WIN60

Pai și ai înlocuit motorul doar ca ai găsit pilitura in el sau avea și ceva simptome, probleme? Era multă pilitura?

Da.. din păcate așa se face de negru..l am schimbat si eu din nou in cutia manuala, iar după 60.000 era la fel de negru ca si la primul schimb. Au trecut vreo 50.000 de când l am schimbat in diferențial, urmează din nou.

Nu pierzi nimic.

Pai dacă le ai ovalizat tu pot sa fie de oricare. Dacă treci printr o ploaie la drum lung sau speli masina cu ele încinse nu mai contează de care sunt. Dar eu ma refeream ca pur si simplu se ovalizeaza din cauza ca sunt proaste cele A.M.

O sa vezi ca in 5.000 km vor apărea din nou vibrații. De ce? Pentru ca ai pus aftermarket si nu originale.

Discurile in primul rând.

PRO DPF OFF! :)))) Dacă ma grăbeam, probabil așa i scoteam și eu de pe drum.

Eu am ales invers, am pus amortizoare M cu arcurile stock ( s a lăsat puțin, amortizoarele de M fiind mai scurte ca cele normale ) Sachs sau Bilstein sunt ok, sa nu te bagi la altceva.

Nu neaparat, insa foarte probabil, aud de mai multe cazuri de probleme după schimb ulei, decât cazuri in care e mai bine după schimb.

Știam ca individual are ceva in plus fata de L7, inclusiv boxe, clar se aude mai bine.

Pompa de ulei ai vrut sa spui, nu? Pai este stage 1+ aka stage 1 împins la maxim.. cum naiba nu e agresiv??

Da.. softul cu siguranța nu ajuta motorul asta.

Da 44km/h nu e medie de oraș aglomerat. Și eu am un 2X in Timisoara.

Da, este frustrant sa te apuci sa scoți de fiecare data cablurile pe geam..la un moment dat ți se ia.

Da.. se simte destul de mult când afara sunt peste 38 grade, nu trage la fel de bine masina. o soluție ar fi un intercooler puțin mai mare? Ma gândeam la unul de pe 535d de ex pentru E60 personal. La BMW nu prea ajunge niciodată apa la motor, atât de bine parca este “sigilat” prin orice loc ai insista cu apa, nu ajunge nici pe aproape de motor. Insa este recomandat sa speli masina gen imediat după ce ai plecat cu ea de acasă, ci nu când ești pe întoarcere sau după drum mai lung.

Mie designul de la E71 încă mi se pare frumos, pe orice culoare, de la E71 a început sa apăra primul GLE și primele modele de genul, cu spatele ăla. Daca as prinde unul întreținut și sigur, probabil as vrea sa l iau. la N47 F URI, nu e consumabila galeria, se schimba clapetele și gata.. nu ai treaba cu ea, probabil au zis ca nu ies in câștig dacă merg pe varianta asta și la următoarele modele.

Consumabile, consumabile, dar nu sa se topească și sa te trezești ca ai o gaura in admisie :))

Cred ca sunt cazuri.. însa nu am auzit ca ar fi probleme generale. La B47 de exemplu e problema cu galeria de admisie din ce am văzut.

Nu neaparat, dar semnele înclina ca i a dat morți :))

Îmi pare rău.. nu știe nimeni sigur de ce crapă, însă clar sunt probleme la bloc, arbore și probabil și pe parte de ungere cauzate de supraîncălzire. Tin minte acum ceva timp când am fost cu un prieten la vreo 600 km sa luam un 750D 2014 parca. Avea vreo 130.000 km și avea motorul schimbat de vreo 2 ori complet, de vreo 2 ori doar Short Block și încă de vreo 2 ori demontat pentru alte probleme la distribuție și etc, toate astea im garanție. Ne a fost frica sa l luam sincer, pentru ca ceva nu era bine.

Serios?? Ce sa întâmplat?

Eu zic ca nu are nimic anvelopa aia. Într-adevăr este riscant cu motorul ala, deja mulți vor sa scape de el din cauza anumitor simptome, in afara de un 730d, mi ar fi frica sa ma arunc la mai mult.

Senzorul respectiv este de obicei o “eroare” a diagnozei. Inclusiv ISTA pe N47 ( nu ma întrebați care varianta de N47) citește un senzor cu -40 grade de pe DPF, însă senzorul efectiv nu exista. Adică este un senzor care este pe unele modele, însă diagnoza zice ca ar trebui sa fie și nu l vede in parametrii aceia de citire, nu vorbesc de citirea erorilor. La n47 personal, acum vreo 6 ani când l am luat am “găsit problema” și la fel de ușor am rezolvat o când ne am dat seama ca toți senzorii funcționează și este doar o problema de citire a diagnozei. E un lung șir de discuții pe google privind aceasta problema pentru ca problema poate sa apara inclusiv la senzorul respectiv când este defect, dacă exista. In primul rând dacă nu apare nici o eroare pe vreun senzor, insa diagnoza citește un senzor cu -40 grade, trebuie investigații suplimentare dacă chiar este un senzor defect sau este vorba de o anomalie a diagnozei.

Sfat: Recomand doar service URI de prestigiu care asta fac pe marca respectiva inclusiv si care oferă Garantie pentru lucrări.

Glumești ?? sau?? Curelele de accesorii stau pe toate acele “role, fulii sau altele” , adică dacă dai curelele jos poți sa scoți din schema : -compresor -pompa apa -pompa servo -alternator -intinzator -rolă libera -fulie motor Adica poți sa scoți din schema multe, cu un minim de efort. Sper ca ai înțeles acum, dacă nu, o sa ma opresc aici in a scrie pe topicul tău.