WIN60

Pai daca nivelul pe joja este ok si daca senzorul de presiune ulei este in regula.. poate fi într-adevăr o problema cu presiunea de ulei in motor, in cel mai bun caz sa fie pompa de ulei.

Interesant, poate programul vede un “istoric” si inclusiv citește datele de timp de update/software a modulelor si atâta timp când nu s au făcut in reprezentanta, detectează “modificari”.

Cu pierderea aia probabil in 5 ani vei pierde cam jumătate din toată cantitatea de ulei. Stai liniștit..aveam pierdere si inca am, parca mai mare decât ai tu, la toate 3 garniturile. Dupa vreo 3-4 ani când am schimbat uleiul din grup, din 1000 ml, mai erau 750-800 ml. Fa o când ai vreme, nu e graba. Nu ma costa nimic manopera la service, însă la cat e de munca, imi e greu sa “ma” apuc.

Deci nu max, minim, aia înseamnă ca poți sa bagi orice peste 91.

Au fost montate gresit? Tz tz tz

Interesant, Multumim de feedback!

Da, dar nu se știe niciodată, tocmai ca sunt 6 luni, mai bine sa ai rabdare ca trec imediat si după ești oarecum împăcat. Intereseaza te ca eu zic ca vei găsi varianta

Nu e ca si cum folosesti puterea aia continuu.. eu consider ca nu ar fi cauzat pagube pe termen lung, poate doar o uzura mai mare la turbina, gen in decurs de 4-6 ani. Daca atunci când vrei putere mare, îți setezi din aplicația, iar când mergi încet nu folosesti, nu tot aia e? :)) Depinde de tine cum folosesti piciorul pe acceleratie. Poate la un drum de 200-300 km, mergi usor si faci câteva Depășiri, nu ar fi fain sa le faci cu extra putere? Doar nu activezi softul si după te apuci sa depășești. Si chiar daca procedezi asa, tot la presiuni de 1.6-1.7 te vei duce când vei apăsa tare acceleratia, adică ce ai rezolvat? Nu te gândi ca chip urile alea îți dau putere din altceva. O sa vezi ce frustrant e sa îți dai seama intr o depășire sau situație ca nu ai softul activat si tu sa crezi ca e activat si sa te aștepți la altceva. Varianta este ori nu faci deloc, ori îl faci asa, aia cu jb4 nu e nimic. Ca veni vorba, eu am văzut softuri care se pun doar pe mapa de sport, cel puțin pe internet. Nu ma întreba ce mașini si in ce tari, dar știu ca erau si la noi. S ar putea sa Coste mult, însă asta ar fi o soluție la ceea ce vrei tu, însă de ținut minte ca in sport tot la acele presiuni va ajunge, doar nu îți pui soft/chip si după sa te gândești ca ajunge presiunea la 1.7 bar la turbo. edit: trebuie sa fii si puțin asumat, in caz de crapa motorul ( worst case scenario ) , nu te apuci sa plângi ca din cauza softului.. nu exista nimic sigur pe lumea asta.

La Timisoara la Bavaria, cred ca este singurul din Tm.

Nu ma pricep, însă sa spunem prin absurd ca o roata de rezerva de 175 mm care are aceeași greutate ca o roata de 18 sau 19, nu contează putem spune X, însă de 245/275 mm sau mai mare, cu siguranța mașina va fi mult mai rapida cu o roata îngusta de aceeași greutate/mărime. Automat cred ca daca incluzi diametrul in acest calcul, adică sa rămână aceeași greutate/dimensiune, dar sa fie diametrul mai mic, iarăși va fi mai rapida. De aia am zis ca sigur sunt niste calcule care determina realitate. Sa simți ca o mașina trage mai slab, trebuie sa existe un minim de 10 15 cp in lipsa, sau un 20 NM minim in minus. Faptul ca un soft îți creste puterea cu 80 NM aprox si se simte mult, faptul ca simți diferenta dintre roti trebuie sa fie ceva acolo. Plecand de la ideea asta, putem calcula in greutate cam ce semnifica cuplul ala mai slab resimțit, deși motorul are același cuplu, la roata apare alt cuplu. Inceaca sa faci Burnout cu roti pe 15 de aceeași greutate si încearcă sa faci Burnout cu roti de 20 aceeași greutate (prin absurd vorbim), același lucru se intampla si in 0-100 si in orice alte calcule privind putere/viteza / secunda. 535, filtrează tu exprimarea mea si o sa înțelegi la ce ma refer. p.s - cu jantele astea pe 18 mi a ieșit puterea dyno stock 156 cp, probsbil daca as fi avut rotile de iarna pe 17 originale s ar fi apropiat mai mult de 177 cp.

Nu, ca Flaușatu ti a dat down:)), nu inițiatorul.

De curățat sunt multe soluții de curățare rugina, problema este ca tot o sa apara.. o sa te tot enerveze in timp orice ai face, cea mai sigura soluție este sa inlocuiesti tipsul.

Daca omul se simte împăcat cu decizia pe care a luat o, de ce sa l judecam? După el nu au fost bani degeaba si nu si a bătut joc de mașina, sunt doar pareri pe care le spunem. Nu trebuie sa avem toți aceeași gandire, nu înseamnă ca a gresit, daca noi suntem de alta părere. Ca si idee eu nu sunt pro, nici contra, mi e indiferent cu privire la ce si a făcut el la mașina.

Pai atunci diferenta aia majora pe care o simți pe autostrada, este si in oras, doar ca nu o simți, dar realitatea motorului este cu cea superioara.

Era la un pas de foc… bine ca ti ai dat seama sa opresti. Nu știu daca vor suporta reparațiile.

Am inteles.

Pai si îți ia banii daca e locked?

Daca rămâi fără telefon din orice fel de motiv si ești undeva unde nu știi sa te intorci sau sa ajungi? Pui frumos GPS masinii.

Pai si care a fost constatarea de la Bmw? Ca nu cred ca ai plătit 300-500 lei fără sa îți spuna care e problema?

Depinde cum mergi cu mașina.. un soft bun nu omoară motorul, daca e sa crape, crapa oricum, dar contează ce turații i dai la rece. Si automat contează daca motorul oricum este împins la maxim, de exemplu M550D, ala crapa si asa oricum, i mai bagi si soft, nu da vina pe soft ca a crăpat motorul.

Pot sa fie vreun injector.. ar trebui un test pe injectoare la rece cu ista. Clapetele le ai schimbat?

Nu e placebo. Știi de ce se consuma mai repede? Ca e mai buna ca aia de 95.

Bine ca ai rezolvat. Cum adică i a schimbat pe cheltuiala lui?

Nu destul de bine, o sa se simtă foarte bine !

După orice ulei care îl pui, după 300 km de mers, vor avea aceeași culoare toate, nu inseamna ca ala a fost ulei slab sau orice consideri tu.