six in line

Salut, in 2-3 minute maxim ar trebui sa simti caldura bine de tot chiar daca e doar pe treapta 1.

Recomand o diagnoza si du-te si verifica toti senzorii ABS, modul ABS, Dynamic Brake Control (DBC) daca are masina. Nu risca sa mergi asa cu ea ca poate faci accident. Poate e un contact sau cablu care nu functioneaza cum trebuie.

BAW, ma bucur ca ai rezolvat problema si pacat ca hienele de la Bimmer Service ti-au facut ce ti-au facut. Fa-le plangere la OPC si la BMW AG sau cine le-a dat lor licenta de service autorizat BMW. Sunt niste amatori care habar n-au ce fac si se dau experti in toate. Au pretentii de reprezentanta si servicii de japca de autovit. Mi-e sila de ei si mai ales de seful lor ROBERT! Pe la astia nu as mai trece nici platit, batut sau orice altceva. Decat sa merg la ei, mai bine ma duc la ruleta si pierd banii sau ii dau la cersetori. Sa va fie rusine Bimmer Service. V-as ruga sa va lasati de meseria de mecanici, o faceti de rusine. Voi nu sunteti mecanici, ci doar jepcari. Numele garajului vostru ar trebui sa fie S.C. Milogu Hot, GUNOI & Infect Service S.R.L.

Nu ai sa gasesti nicaieri un motor care nu a avut niciodata nici o problema la nici o marca de masini. Mereu va fi cate un caz izolat. Nici la N47 nu pica distributia la toate motoarele. 330d lci de 245 de cai e super ok pt drumuri lungi si trage de minune. Spor la cautat!

Nu prea e normal, dar pune pe original si schimba si curelele alea.

Arcurile si amortizoarele, placutele, discurile de frana, etc se schimba doar pe set. Daca pui arcuri noi masina va sta un pic ridicata pana se lasa noile arcuri, insa nu vei avea probleme mari. In 45-70 de zile se lasa arcurile complet. Important e sa le schimbi pe set ca sa nu stea inclinata sau ceva de genul.

SACHS pe gaz +flanse sunt ft ok si preturile mentionate mai sus de Valinor. Arcurile nu cred ca are rost sa le schimbi inca daca nu sunt ruginite sau rupte.

Nu iti apare nici un sensor pt ca nu are sensor in ea. Poti merge si fara furtunul ala careva zile. Pe acolo trage doar aer, stai linistit ca nu se intampla nimic. Sunt garniturile coapte, de aia nu se mai poate prinde la loc.

Racord admisie sau ceva de genu. Costa intre 180-220 ron si se gaseste doar pe original cred.....am schimbat si eu la E90. garniturile lui se coc de la caldura si e normal sa-l schimbi la 5 ani sa zicem. CODUL piesei este 13717795284 . E ft usor de schimbat, il poti schimba singur, fara mecanic. Spor!

ISTA sau ISTA/P (programare) este softul de diagnoza pentru BMW de la BMW. Este cel mai complet soft si vede cele mai multe coduri de eroare fata de orice alt soft de pe piata. Dupa ISTA, mai ai NCS EXPERT, CARLY, etc. Alea multi marca sunt cam superficiale si rareori vad toate erorile. Recomand ISTA oricarui detinator de BMW.

MULTUMIM frumos

Daca a fost schimbata baia de ulei cu totul. 2200 de lei e pretul corect pt asta la reprezentanta deci e ok

Ft frumoasa masina si ft dotata! Sa o stapaniti sanatosi si sa va bucurati de ea

Curata EGR-ul, filtrul epurator, vezi fulia si curelele sa fie ok. Ai facut ft bine ca ai schimbat provizoriu uleiul la cutie. Recomand sa-l schimbi la fiecare 80K km si cutia aia va duce mult si bine. Unde ai facut revizia la cutie? Pret? Incearca o diagnoza cu ISTA si vezi daca senzorul AUC sau pompa aux de apa merg bine. Mai verifica temperatura la motor din meniul secret si vezi daca se incalzeste bine la 90 de grade. La E90-uri se mai duc uneori termostatul mare de apa si ala de la EGR. In rest, multi km fara probleme

Masina am luat-o cu 12000 de km in bord de la reprezentanta si eu am gandit achizitia doar in bani si am vrut neaparat sa am casco si full service 200 000 de km. Poate m-am exprimat gresit. Am prieteni cu F10 si F10 e clar cu 20-30% mai scump ca F30 la intretinere si alte servicii. Pt mine era prea mult si nu se justifica.

Win60, cum zici tu eu chiar am stat sa fac calcule cand am luat F30-ul pe care nu am dat putin. La banii aia puteam lua un F10 mai mult decat decent. Costurile anuale de intretinere + asig + rata leasing la F10 fata de F30 = 1 vacanta de ski in Austria la care nu eram dispus sa renunt pt tabla din fata casei. Spre ex: Aveam oferta de la Autotransilvania CLuj pt F30 la 780 euro lunar cu totul inclus= rata, casco, tva si pt F10 vroiau 1023 euro cu aceleasi chestii incluse. Daca faci diferenta raman vreo 243 euro lunar care ii dadeam pt utilaj si nu am considerat ca merita pt ca nu-mi permiteam

Nu conteaza daca o iei noua sau nu, important sa iti permiti sa intretii ca la carte ce iti cumperi. Daca nu-ti permiti sa o achizitionezi noua, macar piesele ei sa le poti schimba cand pica. Ma rog, stiu ca la noi ft RAR omul care-si cumpara masina isi permite sa o si intretina. Eu din considerente materiale nu mi-am luat F10 ci F30 pt ca stiam ca piesele si intretinerea in general era mai scumpa la 5-ar.

Cand ai schimbat placutele, ai schimbat si senzorul odata cu ele? sau ai pastrat senzorul vechi? Daca ai pastrat senzorul vechi, el are o uzura inregistrata pe el. Daca vezi ca placutele au carne multa pe ele si stii sigur ca mai faci 10-15K km cu ele, poti incerca sa resetezi intervalul placutelor. Cel mai bine inlocuiesti senzorul de uzura cu unul nou si vezi atunci daca iti mai da eroare sau nu.

Asa e cand iti cumperi F10 dar ai bani sa intretii loganul....scump 3300 de ron schimbul a 2 senzori la masina de peste 50K.

Interioare gasesti cate vrei tu si cu ce optiuni vrei tu. Cand decodezi VIN-ul, ti se arata optiunile cu care masina a iesit din fabrica de pe linia de productie. Toate retrofit-urile ulterioare nu se vor gasi pe acea lista.

Inseamna ca fostul proprietar i-a schimbat interiorul

Slabe sanse sa fie termostatul mare desi l-ai schimbat de curand. Ma gandesc ca nu se strica asa repede. Vezi termoflotul ce zice.

lectura placuta http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/

Eu stiu ca rulmentii vin cu tot cu butuc incorporat, nu se iau separat.

Salut, la E90 am pus MOOG si au fost ft ok. Schimba-le pe set.