Bala

Si la I3 sunt ambele de pe exterior heliomate + cea din interior.

Sunt zeci de topice pe aceaisi tema pe forum. Poti citi in ele. Nu e nevoie de inca un topic.

Topicul a devenit intr-adevar inutil.

Ajung la Deva si iarna. Si cu I3 si cu Leaf. Merg cu 90-100-110km/h pe autostrada si asta este. Caldura/clima nu opresc aproape niciodata. P.S.De vreun an e incarcator rapid la Faget daca incep emotiile

Se schimba lucrurile pe partea de EV. BMW este ramas mult in urma. Scaderea de autonomie e normala ca doar tot energie consuma doar ca e una sa scada 25km din 170 si una e sa scada 25km din 350km Eu abia astept sa termin leasingul peste un an si sa iau ceva care corespunde anului in care traim. Da, asa e. La priza mai scade din baterie. Eu am incarcator 22kW acasa

Daca pornesc din aplicatie incalzirea, la I3 porneste pompa de caldura, face un zgomot ca de diesel dar in cateva minute e cald la interior si sunt geamurile dezgetate. Consuma pt asta undeva la 2-3kWh daca o las pe baterie. Daca ai bagat cablul de la incarcator, cere incarcare si practic incalzirea se face cu curent din retea. Poti pleca cu masina calda si bateria 100%. Iarna scade mult autonomia. La I3 ai avantajul ca poti sa o incalzesti si isi incalzeste si bateria din icnarcator. Apoi cand pleci la drum, ai autonomie mare, aproape ca vara. Dar necesita pregatire. Eu merg cam 170km vara si 120km iarna. daca vreau sa merg mai mult, atunci merg incet si trec de 200km

Devin baietii de la BMW din ce in ce mai penibili. Pe langa lipsa modelelor electrice, marketingul lucreaza la greu si ne inunda cu vesti din viitor. Bun, incearca sa acopere gaura dar sa o faca intr-un mod corect. Pe site-ul BMW.ro la IX3: https://www.bmw.ro/ro/all-models/seria-x/iX3/2020/bmw-ix3-date-tehnice.html Vai de capul lor: prima, la statia de 50kW, inr-o ora poti incarca ... 50kWh. Dupa spusele lor, poti incarca 64kWh (80% din 80kWh) in 34 de minute la o statie de 50kW. Fizic nu se poate. Cu un IX3 sigur incarcarea la 50kW este peste o ora si rezulta din fizica de clasa a noua... A doua aberatie, cea cu 16A. Singurul mod de incarcare unde se discuta de standard 10A/16A este la priza de 220V. La 16A ai aprox 3.3kW deci o incarci toata cam in 20+ ore. Desi cand incarci la priza dispare conceptul de 80% pentru ca limitarea puterii de incarcare la sub 3.3kW ma astept sa fie dupa 98% SOC.

Daca o celula sta mult timp incarcata la maxim sau goala, se poate deteriora dar asta doar in conditii extreme. Oricum, deteriorarea este iremediabila. Oricine cu o diagnoza poate gasi anumite detalii despre starea bateriei. In general OEMii estimeaza starea bateriei dupa un model. Acel model include si o usoara deteriorare a bateriei in timp care este luata in calcul. Citirea bruta a datelor despre baterie nu este recomandata pentru ca mai ales la bateriile uzate, datele masurate brut nu mai corespund cu cele din model. De asta eu nu as apela la altcineva inafara de reprezentanta. Pentru ca masina este hibrida si bateria este element secundar. Daca era full electric, aparea in bord.

Celula nu se poate reconditiona. Se inlocuieste. Se poate refolosi la alte aplicatii cum ar fi stocarea de energie pentru acasa sau mers cu cortul. Reconditionarea este chimic imposibil. Mai fac unii "reconditionari" dar doar sterg niste countere insa problema va reveni destul de repede la loc.

Sunt zeci de topice deja deschise

Ah. Nasol. Deci se va taia...

Cred ca incep sa inteleg de ce nu pot cumpara un nou abonament Connected Drive. Imi functioneaza pe masina. M-am jucat tot weekendul si a mers. Nu stiu de ce am primit acel mail in care eram informat ca a expirat.

Si daca ai citit i aflat posibilele cauze, de ce ai mai deschis topic nou ?

Direct pe prima pagina apare. Starea bateriei si range-ul.

Pe .de ma duce linkul din mail. Parca asa si tin minte ca pe .de am inregistrat-o.

Am primit mail in care sunt anuntat ca a expirat serviciul. Nasol, ma uit pe preturi si vad: 135 eur pe an. Hai ca-i dau si merg pe site: This service is not available for your BMWi "7B25551" Pai bun si acum ce fac? Mie imi trebuia remote services. Ma uitam la starea bateriei, dezghetam masina dimineata... Cum sa dispara o functionalitate asa? Inteleg ca trebuie sa platesc dar cum sa se dezactiveze dupa 3 ani permanent?

YOUR BMW CONNECTED DRIVE SERVICES HAVE EXPIRED Bun deci vor bani. Cumpar inca un an. 135eur ... Dar de ce nu e disponibil pentru masina care le avea deja? This service is not available for your BMWi "7B25551".

Nu are legatura cu patinatul ambreajului ci cu faptul ca e uzat neuniform si de aici tremuratul la rece. Am patit, nu zic povesti de gura sobei de la un mecanic bratran... Mi-a tremurat vreun an pana cand am rezolvat=o cum am scris mai sus

Am patit la E60 exact asa ceva. Acelasi comortament. De vina era ambreajul care de la plecari usoare de pe loc s-a "ovalizat". La ochi nu se vede nimic. Eu, ca ma gandeam ca tot il voi schimba, am incercat 4-5 plecari de pe loc cu a 5-a, ambreajul a patinat destul de mult si s-a "polizat" Nu a mai facut de atunci. Am vandut masina la 160k km cu ambreajul original.

Din ce stiu eu, este a 3-a generatie. Generatiile sunt date in mare de baterii. La fiecare generatie se mai adauga un 50%. Aprox. Si I3, este la a 3-a generatie. 20kWh, 30kWh si acum 40kWh. La fel zoe etc. Avem un coleg cu ID3. O masina scoasa pe fuga pt a castiga marketshare si cam atat. Multe probleme cu sw-ul, multe tampenii asa cum s-a scris mai sus. Partea cu butoanele touch mi se pare o tiganie maxima. Da, este peste I3. E pe undeva si normal fiind o masina proiectata cu minim 8 ani dupa I3. Dar are lipsuri multe Ieri am scos pe 200km un consum de 14kWh/100km cu Leaf. Am plecat din Maramures si am ajuns la Tm cu 2 incarcari. Cand merg normal, nu economic, scot pe la 18-20kWh/100km la drum lung. Colegul cu ID3, cu baterie cu 50% mai mare a scos consum pe 200km de aprox 28kWh/100km. Degeaba ai baterie mare daca ai consum de camion... Eu nu mi-as lua ID3. Si nici ID4. Sau nu inca. Toate bateriile VW vor fi comune cu Skoda, VW ID-uri etc. Bateria de pe skoda city go este o mizerie. Desigur, este impropiu spus baterie pt ca sunt module. Sper ca pe Skoda sa nu fie aceiasi chimie de pe citygo. Pt ca ma bate gandul sa fac un upgrade la Skoda Eniaq de 80kWh.

Ma gandesc sa schimb furnizorul de energie. Vad pe site la ANRE ca si hidroelectrica vinde curent, 100% din hidro. M-as baga. Nu stiu insa cum va afecta instalarea panourilor pentru ca as deveni prosumator inca din primul an de contract. :scratchchin: P.S. ultima factura de curent care mi-a venit, ceva regularizare, a fost de 1170ron pt 2.27 MWh. Deci consum ceva

Nu stiam ca are legatura cu euroncap. Ma gandeam ca e doar alegerea producatorului.

OPtiunile se pot vedea cu VIN decoder. Gasesti asa ceva pe net. Pretul nu il vezi. Nici daca te duci la Bavaria.

Eu am avut exact la fel la E60. Este destul de complicata inlocuirea piesei. Am fost la sudor care pentru 400 ron mi-a sudat-o. NU au mai fost probleme. Sudura a fost cu plasma sau asa ceva. Avea un aparat care facea caldura si un electrod in cealalta mana. Pe langa sudura in sine, a pus si o bucata de metal pentru a intarilipitura. A polizat si dupa o ora, maxim 2 era totul gata.

Am o problema care ma consuma zi de zi: La E60 aveam comenzile de sunet (volum, posturi radio) pe partea stanga. La I3 sunt pe dreapta :pinch: La nissan leaf sunt pe stanga. Si imi dau seama ca aici ar trebui sa fie Care este pana la urma "adevarul"? Unde ar trebui sa fie puse? Pe stanga sau pe dreapta? Am vazut ca in general sunt pe partea opusa tempomatului. Dar nu butonez atat de des la tempomat. Mult, mult mai mult timp sunt in oras. Deci nu gasesc ca fiind asta cauza.