Tarabostes

F30 LCI, confirm si eu spusele lui @Tinutzul

@Btoader22 i3-ul de la Brady este 2015 de fapt si nu 2016 cum apare in anunt si a fost al unei firme de leasing, care l-a folosit intern. Nu au informatii despre garantia pentru acumulator si nici despre istoricul masinii.

@Btoader22 Nici nu intra in calcule eUp. Masina e pentru sotie...divorteaza instant daca ii aduc asa ceva acasa @Bala F bun pretul pt polita CASCO si valoarea mentionata, evident daca este si la un asigurator OK. La F30 am avut un incident anul trecut si am ajuns la 1150 euro/an.

Maine ma duc la un dealer sa vad un i3 din 2016, iar sambata un GLA rosu 250, benzina 211 CP confuzie maxima @wolfenstein99 - nu exista in combinatia acesta, sub 20k eur sunt modele de prin 2014

WTF, mi-ati stricat dilema ca nu stiam ce sa iau: Tesla noua sau un Bugatti SH

Legat de Tesla P100D + Ludicrous....costa spre 190.000 USD, adica nu e tocmai un Logan tunat care umileste un Porsche si un M5. Fisa tehnica zice 2.6 sec pana la 100 kmph...unde e surpriza? @Bala Felicitari. Masina arata fain. Enjoy it!

Se tulbura apele oarecum inutil, din pacate cu precadere in urma unor generalizari fara sens. Ce ziceti de promotia Nissan Leaf, putin peste 20.000 euro + TVA (cu vouchere and stuff) pentru prima varianta de echipare: Accenta. N-Connecta este insa o versiune mai interesanta. 40kw baterie, 150 CP, performante decente. Ar fi spre pretul unui i3 SH.

[quote name='ionut_marius' timestamp='1555229387' post='2487824' Casco la electrica va fi aproape dublu. Stii ceva concret? Au asiguratorii politici diferentiate pentru electrice sau te bazezi doar pe diferenta de pret in cazul mentionat?

Daca nu vrei sa poluezi nu iti cumperi un i3 de 45.000 euro ci o masina de oras de maxim 10.000 cu motor mic pe benzina si nu excluzi transportul in comun. O plusvaloare de 35.000 euro genereaza destul de multa poluare. Reducerea poluarii in Bucuresti are nevoie de politici publice mai ferme, doar incurajarea achizitiei de electrice nu vad sa fie o rezolvare. Dilema la deschiderea topicului era legata de achizitia unui SH electric din perspectiva degradarii bateriei si a valorii de revanzare. Concret, cu 25k pot lua acum un 116i sau chiar 118i AT nou sau un i3 din 2016 si 30-40k rulaj. Fiind putine i3 vandute, nimeni nu stie cum se comporta bateria in timp si nici ce degradare ar fi acoperita de garantie.5% pe an, 10%...Tesla are un studiu, dar e asa de lectura, nu ma ajuta cu nimic. La serie 1 proiectia este clara si nu vad ce problema mari as avea in urmatorii 10 ani, cu un rulaj mediu anual de 7-8.000 km.

Nu am cifre, dar nu cred ca noxele vin in principal de la autoturisme. Bucurestiul este tranzitat zilnic de zeci de camioane si dube, iar majoritatea masinilor de interventie si utilajelor sunt vechi de cand lumea. In plus avem destule autoturisme care au depasit gradul normal de uzura si trec ITP-ul cu spaga sau merg fara. Praful pe care il respiram este si de la santierele prost gestionate, de unde basculantele ies pline de noroi. Anul trecut au spart trotuarele pentru proiectul de fibra optica. Am avut 2 saptamani o groapa in fata casei, acum se fac niste lucrari de modernizare (borduri, panselute and stuff)...strada a devenit iar un dezastru. Aerisitul casei a devenit o gluma...Asta nu se intampla nici in State nici in Europa de vest. E un hype, atat cu electricele cat si cu hibridele. Am urmarit cateva anunturi cu Toyota CHR. Modelele 2017-2018 sunt la pret de masini noi, iar oamenii nu scad si nu negociaza. Daca mai citesc multi articolele despre orasele germane care au interzis dieselurile (mai vechi de 10 ani in realitate) cozile la Kona si Leaf vor fi ca la Apple. Asta-I piata, prostia si domnia sunt in simbioza.

Ca preturile sunt mari pot sa inteleg (costuri de cercetare, proiectare, prototipare, marketing) producatorii auto nu sunt tocmai niste organizatie non profit. Ca imi este greu sa accept e o alta poveste. Pana la urma tine de optiunea fiecaruia. Tot de optiune tine si unde mananci ciorba de care amintea @Bala, iar eu as vrea sa o mananc unde e mai buna, nu unde se descarca bateria. Nici cu alimentare la acasa nu e asa simplu. Reteaua electrica este prost dimensionata, iar consumatorii mari o dezechilibreaza. Doar ce am avut o discutie cu cei de la Enel pe tema unei faze cu tensiune fluctuanta. Dupa cateva zile de cercetari, am ajuns la concluzia ca in anul de gratie 2019, masina electrica este inca pentru excentrici si companii care vor sa pozeze ECO. Cred ca merita 2-3 ani de asteptare, ca piata sa se aseze putin.

Masina sotiei este folosita exclusiv urban. In cei 10 ani si 70.000 km a iesit din Bucuresti de doua ori, asa for fun. Este folosita pentru mers la job (10 km/zi) dus copii la scoala (dar si copii au crescut si 50% dintre ei merg cu metroul) cumparaturi si alte deplasari scurte. De cele mai multe ori ramane pe strada si o conduce cine are nevoie. i3, Zoe..si un range 150 km se incadreaza, fara probleme, desi eu tot visez la un SUV mic ca sa pot ajunge pe niste trasee fara asfalt (gen Valea Rea pentru o tura pe Moldoveanu). Sunt putine informatii despre cum se comporta bateria in timp sau daca apar furnizori third party. BMW zice ca structura e modulara si se pot face upgradeuri. Prin diverse articole pretul setului este de cca 13.000 usd, insa e pur informativ. Nu stiu nici cat conteaza stilul de exploatare, sursa si numarul de incarcari etc. In majoritatea cazurilor, experienta de utilizare este scurta, sunt masini de companie si nu prea ii intereseaza etc.

@mgi Corect, rotile arata jenant. Nu stiu cum e ca stabilitate. Probabil ok pe viraje largi, insa am vazut recent un i3 plecand in forta, iar la schimbarea f brusca a benzii a avut o miscare laterala foarte ciudata. Insa a fost o schimbare brutala a directiei de mers. Usile sunt faine, dar un tip se plangea ca e mai complicat cand vor sa coboare copii prin partea dreapta. Mi-a placut si usa laterala de la Clubman, la vremea respectiva, doar ca masina arata ca un mic dric

My link Vor arunca hipsterii cu pietre dupa dieseluri, cat de curând Toyota CHR este o varianta, insa preturile sunt sus (nu prea gasesti hibrid SH sub 22k euro) iar interiorul cam dezamagitor ca materiale. Una peste alta, mie i3-ul mi se pare o masina ok pentru oras, din toate punctele de vedere, insa pretul e prohibitiv, cu 2-3 optiuni trece de 45k.

Ma gandesc la o electrica dintr-o combinatie de factori: unii care tin de coolness (aici masini ca Zoe sau eGolf sunt in zona banala) si altii care tin de comoditatea condusului urban si costuri. Elementele eco ma lasa rece, atata vreme cat Bucurestiul, cel putin e plin de masini vechi (transport marfa si calatori in principal) care fumega disperant si sunt tolerate de autoritati. La 25k euro, sotia s-ar putea simti bine si cu un Mercedes Clasa A sau un Mini Cooper/Countryman, care ar putea sa mai aiba si ceva valoare dupa 6-7 ani de utilizare. Ca masina principala, exclus. In Norvegia am vazut Tesla prin cele mai izolate locuri, cu bicle si caiace pe plafon...insa tre sa fii genul prea bine organizat sau prea aventurier. Chiar si la infrastructura lor, care e din alt film.

Masinile sunt productie 2015-2016. Din ce am citit, bateriile par sa aiba 8 ani si 100.000 garantie. Ce se intampla in timp sau dupa garantie, daca apar probleme...inca nu am aflat. Mai caut informatii. Din review-uri, autonomia reala este pe la 140-150, iar consumul pe la 7-7.5 lei/km. Autonomia este ok, insa te poate limita daca prima masina nu ar fi disponibila din diverse motive.

Am remarcat mai multe oferte de i3, modele 2015-2016 cu relativ putini km (20-30k) si pe la 25k euro. Ma tenteaza pentru a doua masina a familiei, utilizabila exclusiv urban. Stau la casa, am bransament trifazic..deci incarcarea nu ar fi o problema. Are sens cumpararea unui electric SH? Tehnologia evolueaza rapid, in cativa ani apare o noua generatie de acumulatori, autonomia va fi mult mai mare, incarcarea mai rapida... prin urmare un model gandit in 2013 va fi complet depasit si extrem de greu vandabil.

I found this offer at mobile.de: https://m.mobile.de/...&utm_medium=ios BMW 330i xDrive Aut. Head up Navi LED RF-Kam. Euro6 First Registration: 05/2017 Mileage: 8.700 km Fuel Type: Petrol Price: 29.800 € Asta nu pare masina cu doar 8700 de km...

Eu am primit din Austria, 60 euro pt 18 km depasire limita viteza, iar pe formular era precizat "plata amenzii sau 1 zi si 3 ore de inchisoare"...Am vrut sa-i intreb daca e cu mic dejun cazarea Din pacate nu am putut plati cu cardul, desi aveau un site unde te logai cu un cod si accesai detaliile incidentului, asa ca s-a facut 70 cu tot cu comisioane. Am inteles ca dca nu platesti vin popriri prin ANAF, in urma unei intelegeri la nivel de EU, insa nu am auzit pe nimeni sa fi patit asta....

Nu am gasit in manualul utilizatorului nimic despre schimbul de ulei la cutie, ca de altfel nici alte intervale de schimb pt fluide La masina precedenta scria limpede, primul schimba la 120.000 si apoi la fiecare 80.000 km. Vezi daca nu te califici pentru garantie extinsa sau eventual ceva pachete de service.

Right, nb prea avea chef sa ies din casa...sa vad ce workaround-uri ar merge..

Cum zici...Nu ca ar conta prea mult. Folosesc rar navigatia. Later edit: Chief, am EVO pe masina...am descarcat acum kit-ul de update din Connected Drive: 2018-4...sa vedem daca incape pe un stick de 32, ca mai mare nu am

O fi aparut in Vest, pe connecteddrive.ro la update versiunea dipsonibila este 2018-4.... Din pacate, am remarcat ca desi am facut update-ul la Bavaria la inceputul lunii decembrie, mi-au pus 2018-2

Si cum se fac aceste update-uri? La cerere in service sau automat prin reteaua la care este conectata masina?

Am 6AK in optiuni, sunt in cei 3 ani de servicii gratuite, am facut update de harti la Bavaria la finele lunii noiembrie, prin urmare ar trebui sa fie o versiune actuala, am cont pe CoonectedDrive...insa la iLevel m-ai pierdut