Tarabostes

Ieftin si simplist versus superlux şi hypercomplex.... era si o imagine atasata.. https://drive.google.com/file/d/1pYAxsbXkRlv76KK2DxpG2E8GDKoPHJNP/view?usp=sharing

) hai ca nu mai pot edita... @mgi Imi place sa cred ca suntem oameni cu judecata intacta, facem diferenta intre victima si agresor si nu dezvoltam simpatii pentru violatori si samsari.

Cred ca toata lumea stie ca violul este legal, dar daca o tipa umbla la miezul noptii prin Ferentari (doar ca exemplu) cu fusta pana la fund..ar fi absurd sa credem ca va fi protejata doar de litera din lege care spune ca violul de pedepseste. Este vorba de managementul riscului si de cat vrea fiecare sa isi asume. Nu orice chilipir inseamna teapa cum nu orice plimbare noaptea inseamna viol. Sunt arii unde legea te poate proteja (vezi unde actioneaza protectia consumatorului) si altele unde nu pre are acoperire si trebuie sa te protejezi singur. Nu vrei riscuri sau le vrei mai mici? Cumperi de la dealer, cumperi cu garantie, cumperi de la un cunoscut, caÂşti bine ochii, nu crezi in MosCraciun, platesti un test (cca 600 de lei testare la Mercedes, deci nu o avere)... My two cents....care totusi nu m-au scapat de niste "tepe" mai mult mai putin usturatoare

Adica iti este teama ca ai putea avea probleme dupa 2 ani cand iese din garantie, dar ai cumpara un SH cu zeci de mii rulaj si istoric relativ necunoscut? Ai vazut pe forumuri ca sunt probleme cu F30-urile...dar nu te-ai intrebat, ce draq se intampla cu masinile vandute cu 150.000, 175.000, 190.000 de kilometri la bord? Probabil crezi si tu ca si altii ca sunt "ca noi pt ca au mers doar pe autostrada la turatie mica" si ca nemtii vand masinile asa de plictiseala sau pentru ca sunt diesel, iar ei brusc au devenit ecologisti.

Doar daca e Porsche sau similar. Din experienta masinilor vandute....cumparatorul de SH cautĂŁ cea mai tare masina la cel mai mic pret si vrea sa arate bine si sa aiba multe optionale. Primeaza esteticul si capacitatea de showing off si mai putin aria tehnica. In cazul meu, toata lumea a verificat atent interiorul si starea vopselei, iar daca le-am zis de amortizoare, discuri si placute schimbate recent...li s-a parut irelevant. La fel, probabil nu conta daca o vindeam cu Michelin sau LingLong atata vreme cat jantele erau de 18... Caut o masina pentru sotie..si am vazut un A Klasse bun si frumos (culoarea potrivita, sub 30.000 km, inca nu facuse 3 ani, benzina, cutie automata) la un pret putin sub piata. Vanzatorul foarte ok, povestea credibila... Condus utilajul, ne place, luam decizia..insa testele au aratat ca masina fusese lovita, nu tare dar avea mai multe elemente vopsite....Acum ca proprietarul stia si a vrut sa ne pacaleasca sau ca nu stia nici el (masina luata de la un dealer din Germania..care ulterior ne-a dat si imaginile cu accidentul)...cert este ca poti lua teapa si la 30 de mii si la 300, iar sansele sunt mai mari atunci cand vrei sa iesi mai ieftin

Cum ziceam, am condus recent un A4 modelul nou, 2.0 TDI 150 CP cutie automata, dotari medii, destul de mult (700 km) incat sa-mi fac o parere. Avion frate, e la ani lumina fata de F30-ul meu si mi s-a parut si peste G30 (are un prieten). 150 de cai de Audi sunt mai puternici decat 190 de BMW, iar pe curbe am depasit Subaru WRX, EVO X, TypeR..jale, xDrive-ul e fix pix. Matrixul lor e Led ca lumea, nu lanterne chioare ca la mine, pana si pielea maro de pe A4 e mai misto, ca de pe fundul unei dansatoare de Salsa nu coniac rĂŁsuflat. Din pacate am inteles ca se gasesc greu, la Audi se vand cu spaga... Acest post este o gluma si trebuie interpretata ca atare.

La Toyota vei astepta cateva luni, au termene foarte lungi de livrare, mai pentru toate masinile hibrid, inclusiv noul RAV4. Un prieten bun a dat avansul inca din Aprilie, iar masina (RAV4) vine in Septembrie. La drum lung si viteza de autostrada, hibridul are un consum relativ ridicat. CHR-ul se vinde ca painea calda, iar SH-urile au ajuns la preturi aberante. Cam "subtire" modelul de la Bavaria used pt 25k euro, iar scaunele standard nu sunt cea mai potrivita alegere pentru calatoriile lungi. Are insa avantajul uzurii reduse si al pachetului de service/repair inclusive. F30-ul meu ( cu anvelope runflat) mi se pare zgomotos pentru calatorii lungi, desi am facut in ultimul an 2x Italia si 1x Austria...Am avut anterior o Honda Accord 2.0 benzina...era de la distanta mult mai liniste in masina. Silentios mi s-a parut si A4 2.0 tdi de 150 cp ,am condus unul recent cam 700 de km si am ramas placut impresionat de insonorizare.....probabil tractiunea fata face diferenta. Pentru drumuri lungi as opta pentru niste scaune bune, niste faruri performante, ceva line assist si cruise control adaptiv (la F30 ACC-ul simplu nu e si adaptiv)...

Iata ca am ajuns la 40.000 km / 2 ani....Mers foarte mult in ultimele luni: un drum de Austria, unul de Italia (+4.000 km) si ceva deplasari mai lungi prin tara. Masina merge minunat, nimic de reprosat. A primit un schimb de ceva ulei si filtre (am service inclus pana la 100k) si placute de frana fata. (OEM cca 1.050 lei cu ceva discount) Din pacate am avut niste incidente minore in trafic dar ma deranjau zgarieturile si am vopsit bara fata si o usa la Bavaria. Update la ultima versiune de harti, desi folosesc rar navigatia masinii. Ma bucur ca am luat xDrive, am fost la ski fĂŁrĂŁ griji oricat de mare a fost zapada. Prin ianuarie eram in Poiana, iar iesirea din parcare era in panta cu zapada si gheata in zona rotilor. Cum nu am xdrive inscriptionat pe masina, cand am pornit deja niste cetateni incepusera sa chicoteasca "vezi ce-l impingem pe asta acum"...am urcat insa de parca era uscat...iar dupa cateva clipe de uimire, unul zice "e xdrive ba!".. Farurile Intelligent LED sunt a doua decizie inspirata...condusul noaptea a devenit o placere. Pielea se pastreaza inca ok, dar ma gandesc la un tratament mai profi. Overall, multumit de masina, placere la fiecare drum.

Am instalat eu 2019-2 zilele trecute... nimic deosebit

F30 LCI, confirm si eu spusele lui @Tinutzul

@Btoader22 i3-ul de la Brady este 2015 de fapt si nu 2016 cum apare in anunt si a fost al unei firme de leasing, care l-a folosit intern. Nu au informatii despre garantia pentru acumulator si nici despre istoricul masinii.

@Btoader22 Nici nu intra in calcule eUp. Masina e pentru sotie...divorteaza instant daca ii aduc asa ceva acasa @Bala F bun pretul pt polita CASCO si valoarea mentionata, evident daca este si la un asigurator OK. La F30 am avut un incident anul trecut si am ajuns la 1150 euro/an.

Maine ma duc la un dealer sa vad un i3 din 2016, iar sambata un GLA rosu 250, benzina 211 CP confuzie maxima @wolfenstein99 - nu exista in combinatia acesta, sub 20k eur sunt modele de prin 2014

WTF, mi-ati stricat dilema ca nu stiam ce sa iau: Tesla noua sau un Bugatti SH

Legat de Tesla P100D + Ludicrous....costa spre 190.000 USD, adica nu e tocmai un Logan tunat care umileste un Porsche si un M5. Fisa tehnica zice 2.6 sec pana la 100 kmph...unde e surpriza? @Bala Felicitari. Masina arata fain. Enjoy it!

Se tulbura apele oarecum inutil, din pacate cu precadere in urma unor generalizari fara sens. Ce ziceti de promotia Nissan Leaf, putin peste 20.000 euro + TVA (cu vouchere and stuff) pentru prima varianta de echipare: Accenta. N-Connecta este insa o versiune mai interesanta. 40kw baterie, 150 CP, performante decente. Ar fi spre pretul unui i3 SH.

[quote name='ionut_marius' timestamp='1555229387' post='2487824' Casco la electrica va fi aproape dublu. Stii ceva concret? Au asiguratorii politici diferentiate pentru electrice sau te bazezi doar pe diferenta de pret in cazul mentionat?

Daca nu vrei sa poluezi nu iti cumperi un i3 de 45.000 euro ci o masina de oras de maxim 10.000 cu motor mic pe benzina si nu excluzi transportul in comun. O plusvaloare de 35.000 euro genereaza destul de multa poluare. Reducerea poluarii in Bucuresti are nevoie de politici publice mai ferme, doar incurajarea achizitiei de electrice nu vad sa fie o rezolvare. Dilema la deschiderea topicului era legata de achizitia unui SH electric din perspectiva degradarii bateriei si a valorii de revanzare. Concret, cu 25k pot lua acum un 116i sau chiar 118i AT nou sau un i3 din 2016 si 30-40k rulaj. Fiind putine i3 vandute, nimeni nu stie cum se comporta bateria in timp si nici ce degradare ar fi acoperita de garantie.5% pe an, 10%...Tesla are un studiu, dar e asa de lectura, nu ma ajuta cu nimic. La serie 1 proiectia este clara si nu vad ce problema mari as avea in urmatorii 10 ani, cu un rulaj mediu anual de 7-8.000 km.

Nu am cifre, dar nu cred ca noxele vin in principal de la autoturisme. Bucurestiul este tranzitat zilnic de zeci de camioane si dube, iar majoritatea masinilor de interventie si utilajelor sunt vechi de cand lumea. In plus avem destule autoturisme care au depasit gradul normal de uzura si trec ITP-ul cu spaga sau merg fara. Praful pe care il respiram este si de la santierele prost gestionate, de unde basculantele ies pline de noroi. Anul trecut au spart trotuarele pentru proiectul de fibra optica. Am avut 2 saptamani o groapa in fata casei, acum se fac niste lucrari de modernizare (borduri, panselute and stuff)...strada a devenit iar un dezastru. Aerisitul casei a devenit o gluma...Asta nu se intampla nici in State nici in Europa de vest. E un hype, atat cu electricele cat si cu hibridele. Am urmarit cateva anunturi cu Toyota CHR. Modelele 2017-2018 sunt la pret de masini noi, iar oamenii nu scad si nu negociaza. Daca mai citesc multi articolele despre orasele germane care au interzis dieselurile (mai vechi de 10 ani in realitate) cozile la Kona si Leaf vor fi ca la Apple. Asta-I piata, prostia si domnia sunt in simbioza.

Ca preturile sunt mari pot sa inteleg (costuri de cercetare, proiectare, prototipare, marketing) producatorii auto nu sunt tocmai niste organizatie non profit. Ca imi este greu sa accept e o alta poveste. Pana la urma tine de optiunea fiecaruia. Tot de optiune tine si unde mananci ciorba de care amintea @Bala, iar eu as vrea sa o mananc unde e mai buna, nu unde se descarca bateria. Nici cu alimentare la acasa nu e asa simplu. Reteaua electrica este prost dimensionata, iar consumatorii mari o dezechilibreaza. Doar ce am avut o discutie cu cei de la Enel pe tema unei faze cu tensiune fluctuanta. Dupa cateva zile de cercetari, am ajuns la concluzia ca in anul de gratie 2019, masina electrica este inca pentru excentrici si companii care vor sa pozeze ECO. Cred ca merita 2-3 ani de asteptare, ca piata sa se aseze putin.

Masina sotiei este folosita exclusiv urban. In cei 10 ani si 70.000 km a iesit din Bucuresti de doua ori, asa for fun. Este folosita pentru mers la job (10 km/zi) dus copii la scoala (dar si copii au crescut si 50% dintre ei merg cu metroul) cumparaturi si alte deplasari scurte. De cele mai multe ori ramane pe strada si o conduce cine are nevoie. i3, Zoe..si un range 150 km se incadreaza, fara probleme, desi eu tot visez la un SUV mic ca sa pot ajunge pe niste trasee fara asfalt (gen Valea Rea pentru o tura pe Moldoveanu). Sunt putine informatii despre cum se comporta bateria in timp sau daca apar furnizori third party. BMW zice ca structura e modulara si se pot face upgradeuri. Prin diverse articole pretul setului este de cca 13.000 usd, insa e pur informativ. Nu stiu nici cat conteaza stilul de exploatare, sursa si numarul de incarcari etc. In majoritatea cazurilor, experienta de utilizare este scurta, sunt masini de companie si nu prea ii intereseaza etc.

@mgi Corect, rotile arata jenant. Nu stiu cum e ca stabilitate. Probabil ok pe viraje largi, insa am vazut recent un i3 plecand in forta, iar la schimbarea f brusca a benzii a avut o miscare laterala foarte ciudata. Insa a fost o schimbare brutala a directiei de mers. Usile sunt faine, dar un tip se plangea ca e mai complicat cand vor sa coboare copii prin partea dreapta. Mi-a placut si usa laterala de la Clubman, la vremea respectiva, doar ca masina arata ca un mic dric

My link Vor arunca hipsterii cu pietre dupa dieseluri, cat de curând Toyota CHR este o varianta, insa preturile sunt sus (nu prea gasesti hibrid SH sub 22k euro) iar interiorul cam dezamagitor ca materiale. Una peste alta, mie i3-ul mi se pare o masina ok pentru oras, din toate punctele de vedere, insa pretul e prohibitiv, cu 2-3 optiuni trece de 45k.

Ma gandesc la o electrica dintr-o combinatie de factori: unii care tin de coolness (aici masini ca Zoe sau eGolf sunt in zona banala) si altii care tin de comoditatea condusului urban si costuri. Elementele eco ma lasa rece, atata vreme cat Bucurestiul, cel putin e plin de masini vechi (transport marfa si calatori in principal) care fumega disperant si sunt tolerate de autoritati. La 25k euro, sotia s-ar putea simti bine si cu un Mercedes Clasa A sau un Mini Cooper/Countryman, care ar putea sa mai aiba si ceva valoare dupa 6-7 ani de utilizare. Ca masina principala, exclus. In Norvegia am vazut Tesla prin cele mai izolate locuri, cu bicle si caiace pe plafon...insa tre sa fii genul prea bine organizat sau prea aventurier. Chiar si la infrastructura lor, care e din alt film.

Masinile sunt productie 2015-2016. Din ce am citit, bateriile par sa aiba 8 ani si 100.000 garantie. Ce se intampla in timp sau dupa garantie, daca apar probleme...inca nu am aflat. Mai caut informatii. Din review-uri, autonomia reala este pe la 140-150, iar consumul pe la 7-7.5 lei/km. Autonomia este ok, insa te poate limita daca prima masina nu ar fi disponibila din diverse motive.