RedCap

La 5 ani iti dai seama ca nu mai erau tocmai ok, nu? Asa ca oricum erau de schimbat. Ca tu ai ales sa pui Yokohama fara * e alta mancare de peste. Ca fapt divers, eu am tocat Pirelli pe fostul 5-ar in 16k km chiar de a trebuit sa le schimb dupa. 😄

Ai citit macar tot ce era pe topicul asta? Vezi mai sus, cu cateva postari in urma ca am pus eu ce gasisem la o simpla cautare. De cand se rup in dos sa taie din costuri. 😄 De rupti in dos dupa cum am zis mai sus au ajuns sa puna si prastii de Hankook si alte balarii pe masini ca sa mai scuteasca niste bani.

@throw si @branevl, băi băieți, apare Hankook ca fiind premium pe undeva? Dacă nu, ce tot vorbim aici? Fiecare isi poate pune ce vrea, eu cand aud de alte marci in afara de cele premium mai sus mentionate, spun JET, nu pun asa ceva. Conduc marca de masina premium, imi pun pneuri premium. Altfel imi iau VW si pun marci de duzina, nu stau cu BMW-ul si cu pneuri Hankook resapate eventual. 🙂 P.S. Prin Noiembrie 2014, ma uitam la un G60 540i ce avea penuri all season Hankook. Cred ca nu mai e nevoie sa spun ca ala a fost unul dintre motivele pentru care masina aia nu a aparut in semnatura mea. 😄

La ce volane de 2 bani au pus pe IX3, I3 si seria 7, mai bine nu mai puneau deloc. 🤬

Corect, se pare ca, conform Google ai dreptate. In locul Dunlop sunt Bridgestone din ce vad. 🙂 Key Premium Tire Manufacturers Michelin (France): Generally regarded as a top leader for balanced performance, comfort, and longevity. Bridgestone (Japan): Often top-ranked globally in sales, offering excellent engineering and tire longevity. Continental (Germany): A leading choice often lauded for excellent wet braking and "bang-for-buck" within the premium segment. Pirelli (Italy): Known for high-performance tires, often chosen for luxury and sports vehicles. Goodyear (USA): A reliable, innovative brand with a strong range of all-season and truck tires. Daca vrem sa fim prietenosi cu bugetul ca sa traduc mot a mot, atunci merg si alte pneuri, dar sa nu avem pretentii de pneu premium de la ei. Vorba aia, ce platesti e ce primesti ca sa traduc alta vorba de afara. Key Considerations Performance: Premium brands, as noted in the 15 Best Tire Brands report, offer superior traction and reliability, but they are also the most expensive. Alternatives: Brands like Falken and Yokohama offer high quality for slightly lower prices, as highlighted by fricotyre.com and this report. Value: While premium tires have higher upfront costs, they often provide better fuel economy and longer tread life.

Eu nu as pune nici fara * si nici Yokohama, Hankook, Nankang sau te miri ce alta marca de cauciuc de prastie ce se vrea producator de pneuri. Eu stiu de Michelin, Continental, Dunlop, Good Year, si Pirelli. Restul sa le puna care o vrea, eu sa nu aud de ele. 🙂

Gesturile pentru control audio, telefon, etc. au disparut la modelele 2026 la gama de masini BMW strict spunand ca ai comanda vocala. 🙂

@DimaDan, am mutat postarea ta cat si pe restul ce au urmat in acest topic deoarece nu aveau legatura cu topicul unde postasei. 🙂

Ca sa te poata ajuta cineva incearca si tu sa desparti ce ai scris in mai multe propozitii/fraze. Asa cand pui totul de-a valma e foarte greu sa inteleaga cineva problema ta. Ca sa nu mai mentionez faptul ca numele topicului trebuie sa reflecte ce anume problema ai... asa punand Bmw e46 nu spune absolut nimic.

Pai fix asta scrie, Bowers & Wilkins. Dar e o optiune ce a fost $950 comparativ cu BW-ul vechi de pe G30 ce era $3.4k sau de pe seriile ce inca il mai au pe cel adevarat, nu gluma asta proasta. 🙂 Uite-l aici, B&W.

Daca e ala ce il am eu pe 540, e fix degeaba. Va fi echivalentul HK-ului vechi. 🙂

Nu doar asa, daca iei dracia aia de 11 Mode despre care discutam eu cu @Clit Eastwood atunci deschizi valvele, scoti siguranta si aia e. 🙂 Sincer sa fiu nu am idee. Cauta si tu pe bimmerpost si vezi daca gasesti mai multe legat de asta. 🙂

Uite si una de bine ca sa fie una rea si una buna. 🙂 iX3 50 hits 408 kW charging speed on 600 kW charger - BMW X3, X4, iX3 & iX4 Forums - BIMMERPOST

Sunt pe alt fus orar. Pai hai ca ti-am dat tema de gandire. 🙂 In the BMW G05 X5, fuse 203 acts as the exhaust flap controller. Removing this 7.5-amp fuse (often located in the rear cargo fuse box) forces the exhaust valve actuators to stop functioning, keeping the flaps in the open position for a louder exhaust sound, particularly in V8 models.

Parca scria unul ca 203 pe undeva. Verific maine si iti spun ca acum ma bag la somn si oricum mai e pana iti vine smecheria. Cauta in manual siguranta 203 sau F203 din portbagaj dreapta si vezi daca aia e. Apropo, nu vii si tu la intalnire cu noi? 🙂

Bun, la cat mai multi! Bagi cam 1k pe luna din ce vad. 🙂 Uite aici si discutia de pe bimmerpost legata de dracia asta de 11 mode. 11 Mode Exhaust Smart Valve Controller

La cati km ai ajuns cu masina? 🙂

Bun. La mine apare la $242 vad cu transport inclus. A fost mai ieftin la tine? 🙂

Nu ma asteptam sa fi atat de rapid. Banuiesc ca te-ai uitat si ai vazut cum se instaleaza, da? Adica nu e mare filosofie sa pui pe fiecare parte ca banuiesc ca sunt doua la cea de ti-am dat eu link. 🙂 In cat timp au estimat ca iti ajunge? Uite si link cu cel de a instalat draciile astea la masina lui desi din descrierea filmuletului apare ca a mai facut ceva pe acolo. 🙂

Hai ca te invat eu cum sa deschizi clapetele alea. Iei device-ul de mai jos si dupa cum spunea unul pe bimmerpost nici nu stai cu telecomanda dupa tine, programezi direct homelink-ul din oglinda centrala sa deschizi/inchizi clapetele din el. 😄 BMW X5 (G05) Exhaust Controller Valve Bypass – 11MODE

Da, dar e o limita pe forum pentru fiecare used de spatiu ce poate fi folosit asa ca la un moment dat tot va trebui sa treci pe un site extern unde sa incarci pozele. 🙂

Mda... era frumos rau schimbatorul ala de il aveam pe pre-facelift. Si cele cateva butoane de clima ca nici atunci nu mai erau prea multe. 🙂 Alea 1.3 secunde pe hartie par deloc multe in realitate insa lucrurile stau altfel. Am scris mai sus ca am scos unul la plimbare ce nu mai era in rodaj si nu mai avea nicio limitare. Spre deosebire de 50e era foarte alert si vioi la peste 100 (mile) la ora. 🙂 Vezi ca parca, citeam pe bimmerpost ca poti rezolva evacuarea. Iti trebuie sa ii deschizi clapetele si dupa sa ii scoti siguranta ca sa nu se mai inchida clapetele. 😄 Pe mine ma dispera maxim la motorul de 3 litri ca foloseste o singura evacuare iar pe cealalta o deschide doar la turatii mari. Pe vremuri cand aveam M4 si era mai frig afara (rar ce e drept) era senzatie sa vad abur iesind de pe 4 tevi. Cand vad abur iesind doar de pe una la motoarele de 3 litri imi vine sa le dau caramizi in cap celor ce au gandit asta. Macar la tine scoate abur de pe toate. 😄 Arta cere sacrificii. 😄 Ce te-ai face fara noi? 😄

Corect, am scris eu aiurea, au S68-ul ambele. Merci de poze. 🙂

Eu pe bmw.ro vad 4.8 si respectiv 4.3 secunde pe 0-100 pentru 50e si M60i.

Pune un film cu fluieratul de care zici.