RedCap

Totusi vad doua numere de inmatriculare diferite in pozele tale. Ce masina e cea din prima poza? Daca vrei, spune, si iti pot sterge numele de inmatriculare din pozele atasate. P.S. Bine ai venit pe forum!

Hai sa iti dau un exemplu la G05 pre facelift. Am avut una cateva zile si farurile led imi pareau foarte chioare fata de cele cu laser. Daca retin bine acolo era vorba de angel eyes care era diferit si e posibil sa fi fost ceva si la restul farului ca mie imi pareau foarte chioare comparativ cu F16-le de il aveam atunci. Cea comandata de mine cu faruri laser ce a venit dupa era alta Marie in alta palarie la capitolul faruri. Ideea e: vezi sa nu fie la fel si la G30, sa nu fie doar diferenta de laser/non laser si eventual sa fie oricum mai luminoase cele cu laser si cand sunt led vs led.

@bimmer90f30 mai usor te rog.

Acum am vazut topicul, frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos! Acum 2 ani m-am tot uitat dupa un G30 540i facelift sh dar nu am gasit nimic care sa imi placa. E un motor dat naibii, am avut un 540i din 2020 eu. Vad ca nu ai nici inscriptionare pe spate, fix pe gustul meu.

Daca nu mai poti edita, da-ti report postarii si roaga un moderator sa o faca pentru tine.

@CosminMihaita dar nu faci si tu un topic de prezentare masinii tale daca tot ai intrebat atat de ce ulei sa ii pui si ne-ai si starnit curiozitatea?

CF37 4F92 BMW error code 4F92 on an E70 model indicates a transmission ratio monitoring fault, specifically related to clutch A-C. This often signifies an internal transmission issue, potentially involving a faulty mechatronic unit, clutch pack wear, or a pressure control issue. It can cause the transmission to enter limp mode, especially under load or uphill, and may result in hard shifting or jolts when stopping. Here's a more detailed breakdown: Possible Causes: Internal Transmission Failure: This is the most common reason for a 4F92 error. It could involve wear and tear on clutch packs (specifically clutch A-C), or issues within the valve body. Mechatronic Unit Problems: The mechatronic unit, which controls the transmission's hydraulic and electronic functions, may have a faulty solenoid, a pressure sensor, or a problem with the sleeve gasket. Low or Degraded Transmission Fluid: Insufficient or degraded transmission fluid can affect pressure regulation and lead to errors. Clogged Passages: Internal passages within the transmission could be clogged, restricting fluid flow and causing pressure-related issues. Torque Converter Issues: While less common, a faulty torque converter can also contribute to ratio monitoring errors. Symptoms: Limp Mode: The transmission may go into a reduced-performance mode, often triggered by uphill driving or acceleration. Hard Shifting: Difficulty shifting gears, especially from park to drive or neutral, or when stopping. Jolts or Jerks: Shifting can be accompanied by noticeable jolts or jerks. Check Transmission Light: The "Check Transmission" or "Service Engine Soon" light may illuminate. Troubleshooting Steps: 1. Check Transmission Fluid: Inspect the fluid level and condition. If it's low or degraded, address it as a first step. 2. Scan for Codes: Use a diagnostic tool to read and clear the fault codes. Note any additional codes that may be present. 3. Mechatronic Inspection: If the problem persists, consider inspecting or replacing the mechatronic unit, including solenoids and the sleeve gasket. 4. Clutch Pack Assessment: If the problem is related to clutch packs, a transmission rebuild or replacement may be necessary. 5. Professional Diagnosis: Due to the complexity of the transmission system, it's often best to seek professional diagnosis and repair from a qualified BMW technician. 4F85 Fault Code 4f85 | BimmerFest BMW Forum

Eu am zis fix ce as pune eu. Acum mai departe depinde de tine, de cat mergi opana schimbi, regimul de mers, etc.

@victormihai, @HitmaNLive era ironic.

Eu as pune ulei BMW fara sa ma gandesc macar la alternative.

Ne pare rau dar nu acceptam pe aici asemenea idei de anulare egr/dpf si nici atat ounerea lor in practica. Daca nu iti poti permite un BMW iti poti lua o masina pe care ti-o poti permite. Topic inchis. Multumesc @FiveThreeFive.

Lasa discutia aia ca fuse si se duse. Nu vreau sa fac curatenie si pe aici.

Pune linistit macar ajuti si pe altii.

Bine ai venit printre noi pe forum! Multe dotari ai pe masina, buna treaba, sa o stapanesti sanatos! Legat de PPF, eu as pune pe fata, am tot avut la masinile mele si sentimentul sa nu am dureri de cap la pietricele si alte proiectile de pe drum e sublim. Totodata nici nu imi bat capul prea tare cu mustele ce le iau in spoilerul fata si pe capota ca de... de pe folie se iau usor si nu afecteaza cumva vopseaua masinii. Initial am zis sa fac partea frontala (spoiler, faruri, oglinzi, capota si aripi), dupa am zis ca fac toata masina, dupa care m-am sucit iar si am facut doar partea frontala cum am mai facut si in trecut.

Cred ca ai uitat de automată vs manuală.

Oare sa radem sau sa plangem la auzul unui asemenea interval de schimbat racitorul?

@sskkaa il poti ajuta pe colegul? Ca parca si tu aveai Ista daca nu ma insel.

Cand ai mentionat dpf off ai inchis topicul asta. Nu toleram pe aici dpf/egr off.

@sskkaa eu i-am dat ca la magar in panta. @Mircea-Si poate a dat in a lui ca surdu-n toba, eu stiu?

Eu as sta cuminte si nu i-as face niciun stage.

Despre ce model de BMW e vorba? Am vazut in al doilea film un BMW TwinPower Turbo pe capacul motorului.

Ehh... lasa ca mai cresti si iti creste nivelul de bonus malus sau cum se cheama ala.

Deci cand vor merg, cand nu, nu.

Saptamana asta am fost in Dallas la plimbare si am apucat sa merg cu masina la drum lung mai mult. Ce pot spune e ca nu ma dezamageste deloc in depasiri si nici la drum lung. Tot drumul am tot ars-o de nu s-a vazut. 28.4 mpg = 8.28 l/100 27.9 mpg = 8.43 l/100 La alt drum mi-a fost lene sa ma opresc sa alimentez de am ajuns la benzinarie cu autonomie 40 de mile, in jur de 60 si ceva de km si dupa ce am alimentat... surpriza... la ce autonomie imi arata masina. Mentionez ca nu am mers cu ea in eco mode sau sau ceva de genul asta, nu, doar cuminte dar fara mod eco. Minim am ajuns cred pe la autonomie 90 de mile adica in jur de 150 km, atunci efectiv imi era lene sa ma opresc pana nu ajungeam aproape de casa la benzinariile de unde alimentez in mod normal. Ca idee, am patit-o in trecut la alte Shell-uri ca de acolo pun mereu sa pun benzina si masina sa nu traga cum trebuie, etc asa ca prefer sa ma duc la cele de unde pun in mod constant daca si pot evident si unde nu am avut vreodata probleme. Mai jos masina mea langa o roaba rosie. Nu stiu cum pot cumpara unii asa ceva, nu as lua masina aia nici batut.

DPF off... topic inchis.