DragosPena

Sunt renumite problemele la cei cu PHEV care nu fac preincalzirea mai ales pentru masinile aduse 2nd, am chiar prieten cu b48 stricat strict din motivul asta

Clar pentru ambele medii dar pentru cine isi permite :))

Pastrez dieselul dar m-am saturat de el in oras, plus ca noi ca familie facem cam 1500km cu dieselul in oras care ma costa ca si intretinere destul de mult (aici e si vina mea ca schimb preventiv piesele) ... asa ca o electrica atata timp cat stam la casa am si panouri a fost sa zic cea mai buna decizie, sa tina cu casa nu cu pofta inimii sa zic asa :)) Am luat-o in detrimentul unui phev de la BMW din simplu fapt ca sotia nu are nici cel mai mic menajament cu masina si stim bine ce se intampla cu phev ul de la BMW care urca direct la 3-4000 de rpm iarna cu motorul rece si fara ungere. Un consum rapid la Diesel cu 8% la 1500km = 120L* 7.8 = 936 Lei EV are consum de 13kw/100km = pt 1500km vreo 195kw aproximativ 185lei, scutesc vreo 9000 lei numai din diferenta de curent ( asta daca incarc strict din priza si nimic din panouri) nu mai pun de faptul ca nu o sa mai pape dieselul atatia bani pentru ca o sa fie masina de exterior cum ii este si locul un GT diesel nu de frecat in oras

Urmeaza sa o ridic din reprezentanta saptamana urmatoare :)) te anunt cum e masina.

Eu la toti le spun, frate cat timp esti pieton esti responsabil in totalitate pentru tine( nu ma incalzeste cu nimic ca am murit cu dreptatea in brate), fi atent de 10 ori pentru ca daca mori problema este ce lasi in urma. Eu unul de cand am copil mi-am schimbat mentalitatea la 180 de grade si stiul de viata de tot, m-am lasat de fumat, incerc sa duc un stil de viata cat mai sanatos si cand traversez ma uit de 100 de ori chiar daca sunt singur, prefer sa merg cateva sute de metrii in plus si sa trec pe la o trecere luminata fara masini parcate aiurea doar sa stiu ca imi maresc sansele sa fiu vazut. Sunt prea paranoic cand sunt cu a mica si incerc sa fiu atent la tot ce se intampla in jur astfel incat sa nu exista sansa de o singura greseala. Concluzia mea pentru respectiva faza e ca soferul are vina aproape in totalitate si restul de cateva procente sunt pentru mama care din diverse motive a avut acel gest sa fuga printe masini si pentru baietii de treaba(masinile de pe sensul opus)care au ramas lipiti de trecerea de pietoni. Pana nu se schimba legea si sa avem pedepse mult mai aspre pentru toata lumea ( pentru cei ce traverseaza aiurea, pentru cei ce blocheaza intersectii, cei ce parcheaza si obstructioneaza trecerile de pietoni si lista de exemplu o pot face infinita) pana nu se face acest lucru nu vom fi decat o parte din statistica si atat.

ca si motoras care mai se poate auzii este cel din oglinzi dar cand se pliaza si depliaza, ma mai duce gandul la motorasul de la narile din fata ( grile) dar asta doar pentru ca spui ceva ce se aude ca motoras si face si cand deschizi din telecomanda si clar nu intorci volanul/rotile

Este superba, sa o stapanesti sanatos si fara incidente!

EGR pui doar OE nu Pierburg nu Wahler ( care vine pe OE) doar OE, cand ai curatat DPF ul ai schimbat si senzorul de presiune de pe DPF ?

290900 pare mai mult din racitor, cum a zis colegul verifica la reprezentanta poate faci parte din campania de rechemare.

Salutare, Eu de atunci am mai schimbat si 2 racitoare EGR deci posibil si de acolo, ultima data la fel am incercat curatarea senzorului MAF si a fost din racitor. Poti sa verifici usor in ISTA -> Mass air system TEST ABL ceva de genul, Exhaust gas recirculation ( e un test de calculeaza soot ul din racitor) si in functie de cat de incarcat posibil acela sa fie.

Pilitura in ulei sa stii ca nu e ok sa fie deloc, poate sa fie doar dupa ce se reface un motor primele 2-3 schimburi de ulei dar atat, mai tarziu cand incepe sa fie pilitura nu e tocmai ok. Nici nu stiu daca nu merita sa dai jos baia si sa verifici pe jos cuzinetii daca zici ca ai avut pilitura.

N-ai frate ce sa eviti in situatia aia mai ales unde nu ai loc sa tragi dreapta, la momentul impactului daca te uiti e exact in dreptul parapetului, te faci bardaf daca tragi de volan maxim sa sari tu in decor si in mini zidul ala ... tragi cat poti dreapta sa nu iei in plin si te rogi.

Daca e de la vibrochen nu se duce bataia la cald, ramane si creste in intensitate odata cu cresterea turatilor.

La mine e cam regula generala treaba cu suruburile :)) da vb lui Red cand am vazut tot bordul jos am zis e clar, aici muream :)))

Felicitari pentru detalii si pentru faptul ca ai reusit sa il faci!

Tinand cont de faptul ca Mercedes se gandeste sa cumpere motorul de la BMW pe benzina, asta spune foarte multe despre acest motor B48

Salutare, Ai primit numarul prin mesaj.

Daca e la relantii ce zice si BOASKA probabil ceva OFF, incearca sa faci un test de backpressure din ISTA Si vezi ce da la 800/2000/4000 RPM si ne zici si noua.

Din ce vad acolo pe harta majoritatea sunt cu 20% HVO100, nu am prea vazut 100, oricum e amuzant cum sunt foarte multe din Ungaria si Romania pauza

https://www.press.bmwgroup.com/romania/article/detail/T0447019RO/modelele-diesel-ale-bmw-group-alimentate-din-fabrică-cu-hvo-100-economii-de-co₂-direct-de-pe-linia-de-producţie?language=ro Aici mai exact, centrul de presa BMW Exact cum ai spus si tu cei 5-8 litri sunt exact combustibilul de care ti-am zis mai sus, eu unul nu ti-am oferit o informatie falsa. "Neste MY Renewable Diesel" este combustibilul HVO 100 utilizat la uzinele BMW Group din München, Dingolfing, Regensburg şi Leipzig, care produc anual peste 50% din automobilele diesel ale BMW Group. Combustibilul de la producătorul finlandez Neste permite o reducere a GES (gaze cu efect de seră) de până la 90% ("Well to Wheel") pe durata ciclului de viaţă al combustibilului, în comparaţie cu motorina fosilă. Alimentarea iniţială la uzine înainte de livrarea către reţeaua de dealeri a BMW Group este de cinci până la opt litri, în funcţie de model. Din ce am citit un dezavantaj ar fi faptul ca nu este atat de prietenos cu garniturile si faptul ca este mai scump decat combustibilul conventional. Probabil si asta este un motiv pentru care nu s-a facut migrarea catre el. ( Plus ca nu ar fi atat de profitabil pentru companiile petroliere).

Salutare, nu te contrazic, pe net apare info cum ca BMW trimite toate masinile din fabrica cu acest carburant. Oricum ar fi o super mare evolutie daca este intr-adevar ce declara, nu mai vorbim de cifra cetanica de 70-80

Nu ai toate datele complete. Sunt diferente intre HVO si HVO100, al 2-lea este folosit la masinile de serie chiar din fabrica. Cum spuneam mai sus as folosii acest carburant daca depunerile de calamina ar fi mai mici daca regenerarile ar fi mai rare ( mai putine noxe mai putine depuneri etc) HVO stands for hydrotreated vegetable oil. HVO100 is made from vegetable oil such as rapeseed oil, or waste-based feedstock such as used cooking oil. HVO100 has a higher cetane number (c80) than standard diesel and has a lower sulphur and aromatics content

Salutare, Din ce am cautat asa rapid pe net am gasit ca BMW ar cam pune din fabrica catre deleare cu HVO100, eu unul daca ar fi recomandat pentru motor chiar daca ar fi mai scump si nu m-as stresa cu regenerarile atat de mult, depuneri de calamina si eco as da diferenta fara probleme.

Pai fi atent, nu am FB & IG de 4 ani + si imi este super bine, nu am avut niciodata tik tok si la fel sunt mandru de decizia luata. Sunt constient ca EGR si DPF on al meu nu este nici macar 0.(0)1 salvarea planetei dar sunt constient de faptul ca toti prin actiunile noastre putem face bine ( pana una alta ce te defineste pe tine ca om si ce te face sa faci anumite lucruri care sunt la limita legii dar nu le faci ? Iti zic eu moralitatea sau cum ar spune tata "am coloana vertebrala"). La mine mai e faza ca acum 13-14 ani am avut cancer si cred ca incerc sa ma feresesc cam de tot ce e nociv si automat astea fac parte din factori care declanseaza sau maresc sansele si nu as vrea sa stiu ca am contribuit si eu. Da intr-adevar sunt mari probleme cu India, China care sunt mari poluatori pe planeta dar cum am zis mai sus, de ce sa contribui si eu la ceva rau cand pot sa nu o fac. Sper ca intelegi totusi de ce suntem uni mai inversunati si altii mai putin.

Salutare, Referitor la EGR uite aici ai un studiu care arata cu cat % scad NOx, DPF este pentru PM ( particulele mari) ambele sunt toxice dar sunt totusi diferite https://www.researchgate.net/publication/361101452_Effects_of_Different_Exhaust_Gas_Recirculation_EGR_Rates_on_Combustion_and_Emission_Characteristics_of_Biodiesel-Diesel_Blended_Fuel_Based_on_an_Improved_Chemical_Mechanism