On 8/29/2025 at 10:44 AM, Ciprian01 said:

Spuneti-mi si mie o masina electrica de 40.000 euro care sa duca 500 km range cu un full electric, sa aiba tehnologie la zi si sa fie frumoasa 🙂

Mazda 6e, e si frumoasa si decenta la pret, arata si bine.

Varianta de baza, autonomie 479 km, pret 44 290 Eur

https://www.mazda.ro/configurator/MAZDA 6e/5HB/

Varianta full, care arata la interior intr-un mare fel, autonomie 552 km, pret 48 590 Eur.

https://www.mazda.ro/configurator/MAZDA 6e/5HB/

Doar tractiune spate, aici poate fi o problema iarna.

Edited September 4, 20251 yr by goangaus

Nu stiu de ce nu se vorbeste despre Hyundai Ioniq 6, care a primit facelift acum 4 luni.

Din toate review-urile pare cel mai bun pe consum, spatiu interior peste Tesla M3 si incepe de la 38k pana la 45k varianta dual motor de 325 cai.

Baza 800v, fast charging, Apple Carplay. Si au lansat si o varianta N super agresiva 😄 

5 minutes ago, Ciprian01 said:

Nu stiu de ce nu se vorbeste despre Hyundai Ioniq 6, care a primit facelift acum 4 luni.

Din toate review-urile pare cel mai bun pe consum, spatiu interior peste Tesla M3 si incepe de la 38k pana la 45k varianta dual motor de 325 cai.

Baza 800v, fast charging, Apple Carplay. Si au lansat si o varianta N super agresiva 😄 

Da, arata bine.

Dar Porsche wannabe? 

La Mazda 6e (care de fapt e un Changan rebadged) e mult mai buna bateria mica. Se incarca de peste 2x mai repede decat bateria mare. 

Mie personal Ioniq6 nu-mi place ca design, dar asta e o preferinta personala.

Și mie mi se pare că Ioniq 6 este subapreciat, iar facelift-ul arată mai bine.

 

 

 

Interesant ce ati pus dar cam sar de 40k daca se cauta versiuni de peste 500km autonomie 😄 

edit , hmm IONIQ 5 84kWh 2WD 229CP PREMIUM 37k eur asta se incadreaza  la fel si IONIQ 6 77kWh 2WD 229CP Premium 36k eur. So my bad 

Edited September 4, 20251 yr by alex230ro

Eu merg doar cu 20 de grade clima. La orice masina. Si acasa stau cu clima la 20. 

Ca ziceati de consum: la 33-35 de grade afara, cu clima la 20grade la interior si fara recirculare, consumul de energie este pe la 3kW. 

La 25-30 de grade afara, scade la 2kW. 

Deci la 35 de grade afara, cate ore dureaza drumul x 3kW => consumul in kWh dat de clima 🙂 

 

Cum foarte rar mergi pana la 0% baterie, folosirea climei nu are niciun impact.

La fel cum diferenta dintre consumul la 110km/h si la 100km/h e mai mare de 3kWh, iarasi nu face mare sens sa opresti clima. 

2 hours ago, alex230ro said:

Interesant ce ati pus dar cam sar de 40k daca se cauta versiuni de peste 500km autonomie 😄 

edit , hmm IONIQ 5 84kWh 2WD 229CP PREMIUM 37k eur asta se incadreaza  la fel si IONIQ 6 77kWh 2WD 229CP Premium 36k eur. So my bad 

Pai nu dau eu recomandari bune? 🙂

9 hours ago, alex230ro said:

Hmm, eu merg asa 22.5 daca afara e pana in 30 grade, apoi daca sunt sa zicem 35 pun pe 24-25 grade nu vreau sa am prea mare diferenta temp ext vs temp interior masina, ma rog nici nu ma deranjeaza caldura .Fiecare cu ale lui, legat de testele puse mai sus oricum acolo electricele sunt in cel mai rau loc posibil pentru ele - autostrada 🙂 

Bingo... cand afara am 95+ grade Fahrneheit (35+ grade Celsius) daca eu stau in masina pe 19 ma ia dracu direct, gen cate treceri din astea de temperatura sa suporte si bietul corp? De-asta incerc sa tin temperatura mai sus ca sa nu fie trecerea chiar atat de mare de la interior la exterior. Asta nu inseamna nici ca voi transpira in masina de cald, in general cam aia imi e temperatura in masina atat vara cat si iarna cu vreo fluctuatie de +/-3 grade Fahrenheit in functie de situatie.

9 hours ago, bimmer90f30 said:

Insemna ca afara trebuie sa fie frig, sub 16 grade Celsius.. ca nu ma vad sa suport aproape 25 grade 45 minute vara.. cat fac pana cobor din masina..

Nu, inseamna ca e foarte cald si nu vreau sa fac o trecere prea brusca de temperatura de la interior la exterior.

9 hours ago, bimmer90f30 said:

in birou eu mor de frig ca AC e pus permanent pe 16 grade si nu sunt singur deloc in birou, cand ajuns sa fac ce am de facut)

Eu am 72 grade (22.2 Celsius) in birou ca am termometru pus pe birou de mine. Si asta nu inseamna ca nu mai ies afara din cand in cand sa mai dau cate o tura sa ma dezghet ca soparla la soare. Sau nimic nou sub soare sa plec acasa dupa masa fara sa dau drumul la AC initial ca sa ma mai dezghet putin ca sunt efectiv inghetat. Din pacate datul dintr-o mana cu soarecele sau din doua la tastatura nu te pune in miscare sa iti tina de cald. 🙂 

9 hours ago, bimmer90f30 said:

Tu, ajungi mai departe cu o electrica daca vara poti sa mergi cu 24,5 Celsius..

N-ai sa vezi, compensez cu acceleratia eu. 🙂 Asta daca si numai daca as conduce vreodata o electrica. Am condus un I4 M50 si un IX 50 si nu m-a dat niciunul pe spate la vremea aia, am zis ca nu e tramvaiul de mine. 😄 

14 hours ago, alex230ro said:

Hmm, eu merg asa 22.5 daca afara e pana in 30 grade, apoi daca sunt sa zicem 35 pun pe 24-25 grade nu vreau sa am prea mare diferenta temp ext vs temp interior masina, ma rog nici nu ma deranjeaza caldura .Fiecare cu ale lui, legat de testele puse mai sus oricum acolo electricele sunt in cel mai rau loc posibil pentru ele - autostrada 🙂 

Idem. 

Acum am ajuns acasa dupa o scurta vacanta , 39+ grade afara , in masina 24 grade , la popas nu ma lovea prea tare aerul de afara ....

https://autoblog.md/vor-asigura-pana-la-3000-km-autonomie-huawei-intra-in-cursa-bateriilor-solid-state/

Am observat ca, in ultima perioada, este o abundenta de stiri privind tehnologii promitatoare de baterii care sa revolutioneze piata. Foarte bine ca se investeste mult in aceasta directie.
Pe de alta parte insa, ramane de vazut daca si cand aceste tehnologii vor ajunge suficient de mature, fiabile si ieftine pentru a intra in productia de masa. Deocamdata, sunt precum cursa revenirii pe Luna: si NASA si chinezii lucreaza de zor la asa ceva, dar ambele programe au intarzieri de cativa ani fata de planul initial, iar din 1972 pana acum nimeni nu a mai calcat acolo.

 

Mamă, hai că BMW o să fie top la tehnologiile de încărcare, mai ales că poate încărca cu 400 kW, pe când Taycan poate doar cu 320.

https://www.caranddriver.com/news/a65981152/2027-mercedes-benz-glc-ev-interior-revealed/

Ma declar "depasit" de designul interior in cazul ambelor modele, dar ce e drept am imbatranit .

Eu sunt „depasit” si de design-ul interior si de exterior la IX3. A disparut si rotita iDrive.

Iar farurile spate si masca fata sunt ORIBILE. Zici ca design-ul este facut de Kia/Hyundai (fara ofensa daca mai sunt posesori pe aici, dar nu arata a design german cum eram obisnuiti) sau marcile chinezesti care au intrat pe piata mai nou.  Incepe sa arate mai bine versiunea normala de X3. Probabil asta e scopul.

Parca dupa multe poze in diverse culori, incepe sa-mi placa designul exterior de la ix3.

Interiorul nu stiu inca ce sa zic.

On 9/5/2025 at 3:36 PM, Cosminbad said:

Eu sunt „depasit” si de design-ul interior si de exterior la IX3. A disparut si rotita iDrive.

 

de cand cu touch screen eu nu am folosit rotita deloc, asa ca era normal sa dispara

On 9/5/2025 at 3:36 PM, Cosminbad said:

 

Iar farurile spate si masca fata sunt ORIBILE. Zici ca design-ul este facut de Kia/Hyundai (fara ofensa daca mai sunt posesori pe aici, dar nu arata a design german cum eram obisnuiti) sau marcile chinezesti care au intrat pe piata mai nou.  Incepe sa arate mai bine versiunea normala de X3. Probabil asta e scopul.

cauta pe forum acuma vreo 20 de ani sa vezi ce discutii erau legat de designul e60,e90 sa nu mai vorbesc de frumusețea de e65

Mie mi se pare ca are cam tot ce ti-ai dori de la o masina electrica. Mai putin ventilatia in scaune 🙂

Sunt ok si cu design-ul. Nu stiu cum m-as descurca fara rotita de la idrive, totusi. N-am folosit niciodata touch screen-ul, mi se pare prea peste mana.

800km cu un “plin” de baterie.

O “dezveleste “ la munchen,9-14 septembrie,care aveți drum pe acolo..

Qualcomm and BMW Group Unveil Groundbreaking Automated Driving System with Jointly Developed Software Stack

Quote

• AI-enabled Snapdragon Ride Pilot Automated Driving System, powered by Snapdragon Ride system-on-chips and a new jointly developed automated driving software stack, debuts in the all-new BMW iX3 at IAA Mobility 2025.
• System is validated in 60 countries worldwide and is targeted to be available in more than 100 countries by 2026.
• Scalable platform enabling cost-efficient single camera active safety system and scaling up to a multi-camera multi-radar L2+ highway and urban automated driving functions.
• Data-driven stack is continuously updated with information from global fleets, supported by a cloud-based data flywheel system.
• Snapdragon Ride Pilot is now offered by Qualcomm to all global automakers and Tier-1 suppliers.

 

15 minutes ago, wolf20 said:

800km cu un “plin” de baterie.

O “dezveleste “ la munchen,9-14 septembrie,care aveți drum pe acolo..

E relativa asta cu plinul, tocmai ce am mers cu Ford Explorer varianta extended range, cu AC off zicea 465km porneai AC scădea cu 100 km range 😄  bateria era pe la '70% . Mă rog mașină e nou nouță are 180 km și a stat destul de mult pe loc cu AC pornit nu îmi e clar cum calculează range , vedem după ce baga câteva mii de km range-ul real.

54 minutes ago, Alex3245 said:

Qualcomm and BMW Group Unveil Groundbreaking Automated Driving System with Jointly Developed Software Stack

 

Am văzut un review de la Thomas cu un model de pre-productie, zicea ca sistemele de asistenta sunt foarte bune și gândite ca să poți sa le folosești în mod intuitiv. Sunt curios sa vad review-urile când apar

Ala e un articol scris de un intreg departamentul de marketing. Nu e doar munca unui singur om acolo la cata vrajeala au bagat. 

Numai la faza cu V2X. Imi si imaginez cum Neue Klasse "discuta" cu un ARO 244 produs in 1969 la Campulung Muscel. Oooo da !!! Ii semnalizeaza un obstacol aflat pe carosabil...