100ml la 1000km? nu e mult deloc, fii impacat.

eu am avut noroc ca nicio masina pana acum sa nu imi consume ulei si mi-au trecut destule prin mana.

are un coleg o skoda noua, i-a luat 3 litri in 15.000km. un alt coleg cu q5 tot nou, 1 litru la 1000km. 2.0tdi 🙂 

alea merg pe combustibil sau pe ulei ? , la consumurile alea... 😄 

5 hours ago, edit said:

100ml la 1000km? nu e mult deloc, fii impacat.

eu am avut noroc ca nicio masina pana acum sa nu imi consume ulei si mi-au trecut destule prin mana.

are un coleg o skoda noua, i-a luat 3 litri in 15.000km. un alt coleg cu q5 tot nou, 1 litru la 1000km. 2.0tdi 🙂 

Mai putin de 100 ml la 1000km. Nu ma stresez, desi ar trebui sa nu consume deloc (nu de alta dar am avut nubira II si nici nu masuram uleiul, am vandut-o la 150k km cu teava de esapament curata).

Partea buna este ca nu ma mai complic sa cumpar ulei de pe Bandel.

Direct Targul de Piese sau care o mai fi cu cel made in Spania. Ca, la 7-8k km, sigur nu conteaza tara de origine.

Cum masori consumul de ulei, vezi la completare? Ca in idrive nu vezi cantitatea.

Mie la 530i in 3 ani nu mi-a scazut niciun gram ulei. Dubios, sincer, fiindca am avut aceeasi motorizare.

La 545e nu mai vorbesc, motorul ala era ca tancu'.

1 hour ago, goangaus said:

Cum masori consumul de ulei, vezi la completare? Ca in idrive nu vezi cantitatea.

O diviziune, 250 ml, sunt 4, intre min si max, 1 litru.

Hmmm, 700 ml de antigel lipsa, maine trebuie sa vad pe unde si cat pierde.

Vezi ca motorul asta are o problema cu niște furtune care îmbătrânesc și crapă pe lângă vasul de expansiune

Am schimbat preventiv, unul. Am schimbat si modulul termic, pierdea si pe la el. 

Vad maine ce e pe acolo.

🙂 

Sa mai stergem praful!

Totul e ok, o revizie in primavara cu ulei Liqui Moly 5w30, urmeaza alta, acum, la 7k km distanta, cu ulei BMW 5w30.

Consuma cam 750 ml la 10k km.

Masina are acum 140600 km.

Noroc cu E39 ca altfel ne plictiseam!

Am facut si eu revizia la al meu 530i, G31 acum o sapt jumate la 10500Km, iar ca si consum de ulei, am ramas surprins ca doar spre final de interval mi-a scazut un sfert pe marcajul din iDrive.

3 hours ago, pvsilviu said:

Sa mai stergem praful!

Totul e ok, o revizie in primavara cu ulei Liqui Moly 5w30, urmeaza alta, acum, la 7k km distanta, cu ulei BMW 5w30.

Consuma cam 750 ml la 10k km.

Masina are acum 140600 km.

Noroc cu E39 ca altfel ne plictiseam!

Nu mai spune asta ca si cand incepe Gul sa pice... o sa iti fie dor de E39 🙂 

Maine intra la schimb complet de frane, placute si discuri, dupa 38000 km. Pe spate trepideaza urat, pe fata nu-mi dau seama exact dar, am decis sa le schimb pe toate 4. Nu prea inteleg cum naiba se deformeaza dar, asta e. 

Pe fata sunt discuri Brembo, pe spate nu scrie nimic la vedere. Placutele sunt ATE. Au fost schimbate de Tiriac Auto, inainte de vanzare.

Pune discuri originale dacă nu vrei sa apăra din nou problema.

Am comandat Zimermann. Din ce am citit, problema poate aparea cand placutele sunt foarte incinse si stai cu piciorul pe frana, incalzindu-le local (desi ele sunt la randul lor deja fierbinti). Plm, la toate stai asa la semafor, mi se pare aiurea. 

Si placute TRW.

35 minutes ago, tzucul said:

Pune discuri originale dacă nu vrei sa apăra din nou problema.

Și eu zic la fel. Mai ales după o tură cu probleme apărute la aftermarket. La Bmw doar discuri originale,altfel ovalizări premature. Dar,fiecare face ce vrea cu banii lui🙂

Confirm, discuri + placute originale!

Este adevarat ca utilizatorul, adica fii-miu, s-ar putea sa aiba un stil de condus mai agresiv. Daca se va dovedi ca nu sunt bune, aia e, le schimb.

Dar, inlocuirea o voi face eu, ca la carte, curatat, gresat, etc. Nu in service. Nu e vreo mare inginerie.

Acum sunt nevoit sa o duc in service pentru ca nu pot desface suruburile de la etrierii fata (am incercat doar dreapta, deocamdata). 

Pe spate am constatat ca senzorul era rupt, probabil si pe fata e la fel. Nu de alta dar, pe fata sunt aproape de 0, pe spate mai mergeau lejer 10k km.

Meseriasi nu gluma. Si tu stai si astepti sa te anunte senzorul ca se apropie timpul sa le schimbi.

Aceeasi combinatie am avut-o si eu la e60, discuri zimmerman si placute trw. crede-ma ca dupa cateva sute de km s-au ovalizat iarasi. Am fost de fata la montaj, s-a curatat, s-a gresat si tot degeaba. Plus ca am condus preventiv si nu puneam frana brusc, ci franam usor din timp. 

Atunci, sa ma kk in ele de masini si de piese.

Ca ma gandeam sa vand e39 si sa iau un F33.

Pas!

Da retur la ce ai comandat si ia discuri originale bmw, la placute cred ca poti merge pe aftermarket 🙂

Am vorbit acum la Autokarma si le dau inapoi pe garantie daca nu vor fi ok.

 

Cred ca garantia se aplica daca le montezi intr-un service autorizat si iti dau factura :)) Dar nu mai incerc sa te conving, sper sa nu ai probleme cu ovalizarea lor 🙂 

pai, da, in service autorizat le montez (din ce stiu, face service-ul un raport de neconformitate). preferam sa le schimb eu acasa, pe riscul meu, dar, cum am scris mai sus, nu pot desface pe fata niste suruburi ca sunt stranse cu simt de raspundere (probabil doar cu pistolul pneumatic vor fi desfacute).

acum e cam tarziu sa  ma razgandesc, voi pastra discurile vechi, just in case. adica, daca ajung la vreo reclamatie sa am ce pune in loc. dupa, am oferta de la bav auto pe original.

oricum, dupa montaj mai verific si eu daca e totul ok, fiindca, asa cum scriam mai sus, cand cei de la tiriac au dus-o la revizie (ulei, placute, discuri) a plecat cu cel putin un senzor cu cablul rupt. le zic sa-mi pastreze si placutele si cablurile.