All Activity

Văd că ești din HD, eu sunt din Deva, îmi poți recomanda pe cineva dacă ești de prin apropierea mea?

Nu pun all season din principiu. Self seal am avut Bridgestone si Conti. Dar am vazut si la pirelli. Probabil mai sunt si altii.

Parerea mea : nu chinezesti. Referitor la kumho , am avut si pot spune ca nu sunt durabile , au performante bune 1-2 ani dupa care poti sa le arunci. Eu m-am lecuit de anvelope cu caracteristici bune pe hartie , ieftine , nu exista in realitate asa ceva. Ce pot sa recomand sunt anvelope Pirelli , costa ceva in plus dar sunt durabile si isi mentin proprietatile cel mai bine in timp .

Mulțumesc de sfat, am înlocuit termostatul, deși nu avea eroare în bord, urmează și o verificare a chiulasei pentru siguranța și sper sa fie ok după aceea.

Ar fi bun un tester cu care să faci o verificare a clapetelor de dirijare a aerului,adică să le dai comandă să vezi cum lucră...eu bănuiesc că s-a rupt ceva dinți de la vreo clapetă și ea nu se mai oprește unde trebuie.Sau motorașul are probleme.

Salut,același sunet il am si eu la n47. Ce a fost de vina ?

Nu as pune anvelope nankank pt ca sunt slabe si nici nu m as increde in rating ul declarat:)) si in nici in alte chinezarii ca brand. https://www.anvelope.ro/anvelope-vara-kumho-ecsta-ps71-215-50-r17-95-w-xl.htm Non ev , pret/calitate top kumho. Modelul asta ps71 este foarte, foarte bun sau falken, hankook... Etc

Doar originală, e vreo 700 sau 800 lei. Mulți au avut probleme si cu ea, deci merită să incerci. Dacă ai un minim de scule o poți schimba si tu in parcare, se află lângă senzor ca poziție. Trebuie să dai alternatorul jos si ai acces ok. Mai bine spus se afla cumva sub alternator, sub corpul termoflot, dar pe laterala cu senzorul. Ca să rămână scris undeva aici, presiunea de ulei la N43 la relanti este de 1.5-2.6bari, putând urca până la 7-8 bari in emergency mode, adică în protecție in caz că se scoate mufa de la senzor. La turatii inalte presiunea ajunge până la 6 bari. O pompă se poate verifica ușor dacă este in parametri, se scoate mufa de la el si citești pe tester, dacă presiunea ajunge la 7 bari , pompa este in condiții bune.

Ce producator premium are selfheal, ca nu gasesc, ce puțin all season pe R20 dimensiuni pentru G01 nu vad sa fie.

Revin cu un update. Am schimbat senzorul si eroarea tot a reaparut. Ma gandesc sa fie valva hidraulica am cod eroare 30C1. Ciudat mi se pare ca atunci cand au masurat la mecanic presiunea la relati era cam 2bar si turata cam 5 bar ceea ce e ok. Dar nu au facut testul cand a aparut eroarea doar inainte. De altfel am mers cam 5 min de nevoie cu martorul aprins si nu a avut vreun zgomot sau alte indicii. Daca a schimbat cineva aceasta valva si cam cat de greu se schimba si daca merita sa pun original sau nu.

Salutare Tuturor! Am un BMW E46 320d 150 cp din 2003, si de 2 luni, cand pornesc motorul, apa se duce la maxim, dsc ul ramane aprins, frana de mana si airbag ul. Nici turometrul nu functioneaza, doar vitezometrul. La inceput mi se oprea in mers si imi aparea acel DDE. Problema a fost de la releul de la pompa de motorina care era oxidat. Apoi masina si a revenit dar ceasurile o luau razna din senin, si de 2 luni nu mai functioneaza aproape deloc, doar combustibilul si vitezometrul functioneza. Sunt momente cand isi revin dar nu tine mai mult de 1 minut. Am incercat tot ce a fost posibil si nimic

https://www.bavauto.ro/central-valve-vanos-short-11368617694 Astea sunt valvele, care sunt poziționate in spatele motorului. Ca să le dai afară trebuie să dai jos capac culbutori, să blochezi axele cu came și apoi le poți desfileta.

Avem acelasi motor, B48 scuze. N am vrut sa scriu pe topicul la masina ta. Am 165000km.si ma gandesc ce sa fac preventiv...

Momentan la fel se aude, cat am fost astăzi cu mașina nu s-au oprit deloc sunetul. Ști să se poate face o recalibrare sau ceva din tester? Poate a luat-o pe ulei și aș putea face ceva din tester, sa nu mă apuc sa desfac tot bordul

Vorbim de B48 sau N43 ? Că diferă ca construcție.

Azi am trecut pragul psihologic de 200.000 km... Pe romaneste, cum s-ar zice, deabia a iesit din rodaj...

https://www.cauciucuridirect.ro/product/Barum/Bravuris-6/R-519929 Tot din grupul CONTINENTAL, dar la alt pret. Tot pentru EV. Indici B cu B si 70db...

Imi poti spune daca trebuie desfacut vanosul sau sunt in afara si se pot curata? Io ma gandeam ca sunt astia: https://www.autokarma.ro/cautare-dupa-cod-produs?src=706117010

Va salut dragi posesori de G'uri. Am și eu un G30 an 2017 și ma confrunt cu următoarea problema, și va cer și eu ajutorul dacă ați mai pățit vreunu sa aveți problema mea. Deci problema este la Adaptive led,mai exact nu funcționează pe Partea ge condus pe stânga, funcționează doar ca o fază lungă automată se aprinde și se stinge normal, nu decupează mașina din față nu se ia dupa curbă și asa mai departe cum ar trebui sa funcționeze, când întru în meniul mașini și setez circulație pe partea dreapta adică ca și cum as conduce pe Anglia ce sa vezi surpriza funcționează adaptiv ul dar nu îl pot folosi ca ii orbesc pe ce de pe contrasens ca mașina își face treaba crezând ca circul pe Partea dreapta. Dacă a întâmpinat cineva această problemă și mă poate ajuta și pe mine să o rezolv mi aș fi foarte recunoscător am întrebat și eu stânga dreapta unii spun că trebuiesc calibrate camerele din parbriz alții spune că ar fi probabil să fie chiar parbrizul sus acolo la camere Cică ar avea niște circuite dar vă dați seama sunt niște costuri foarte mari și nu le pot lua prin eliminare trebuie să mă duc punct ochit punct lovit Vă mulțumesc și dacă mă puteți ajuta cei care ați avut această problemă vă sunt recunoscător

Si eu am patit asa dupa ce am demontat/montat filtrul. De 3 ori am refacut prinderea. Pana la urma am reusit, dar am pus si niste pasta de azbest

Am un BMW F10 520 manual din 2011 și am vibrație puternica mai ales în decelerare la 70 80 km/ h ,daca accelerez dispare daca o las iar în frână de motor vibrează sub ea ,a mai pățit cineva asta

Motoarele pe benzină nu au filtru de combustibil, ai văzut cu ochii tăi ca s-a inlocuit vreodata ? Bujiile astea noi cu iridium , eu recomand a fi schimbate pe la 60000 km, consider ca si-au facut treaba și le cam ajunge. Încearcă să înlocuiești Fuel tank breather valve , este fix sub capacul de pe motor , costă undeva la 200 lei pe Bosch (este exact producatorul care vine pe original) , o poți schimba si singur. Vezi dacă se schimbă ceva.

Sigur nu ai fortat nimic cand cele doua tevi erau impreuna.. incat sa se largeasca lateralele colierului atat cat sa nu stranga ulterior doar flansele si doar flansele apropiate (sa nu traga si altceva, alte forte, tensiuni mecanice..))din exterior in strangere colierului !? ..La cat costa un colier nou (original) care se schimba (in manual se specifica clar..) eu as fi demontat tot esapamentul si pune totul la loc de la turbina la spatele masinii! M8 se strange cu doar 26Nm iar M10 (surub/piulita) cu 55Nm, nimic mai mult. E drept ca intr-o perioada faceau colierele altfel.. dintr-o piesa continua ca si canal interior.. dar acum au re-inventat roata (cu aripioarele alea separate EVIDENT ca, colierul e mai slab fata de o piesa din metal intreaga!) individualesau faca si ei un ban (ca's saraci) si sa nu stranga ca lumea altul vechi (sa fie refolosibil) si sa cumperi nou de fiecare data!

Valvele de comandă vanos vin pe original de la INA. Eu am pus pe evacuare original si pe admisie INA. Diferența de preț a fost foarte mare, valvele arătau identic și totodată vreau să văd in timp dacă se defectează mai rapid cea pe INA.