All Activity

poate ai probleme cu modulul ATM. nu comunica bine cu reteaua. daca nu ti primeste masina comenzile, atunci ATM ul l-as suspecta

Ambele seturi sunt manuale ? sau cele noi sunt electrice ? Daca ar fi un schimb de la manuale textil la manuale piele banuiesc ca ar fi plug and play, nu ? De asemenea, o intrebare: pot pune scaune de RHD pe o masina LHD ? E vreo problema cu vreun senzor de prezenta ?

g02 2018. Dar si la mine a mers aplicatia 2 ani si ceva. Din februarie nu mi-a mai mers. Am ista-d, ce ar trebui sa verific sau sa resetez?

Într-adevăr, începusem de atunci să caut informații mai multe, dar bănuiesc din lipsă de informații și timp ,ulterior, nu am mai studiat fenomenul. Am tras acum ochii pe câteva forumuri si bloguri, într-adevăr ei folosesc termenul de "layer" in acea injecție de combustibil in momentul aprinderii pentru ca să evite detonațiile. Într-adevăr e impropriu spus "stratified charge" dar mulți o dezvoltă prin discuții sub această denumire, care semnifică acel control al detonațiilor din injecție. Lucru pe care și eu l-am crezut inițial din scurtele și puținele informații găsite online, care într-adevăr sunt greșite. Imi fac mea culpa. M-ai luminat si mi-ai aprins becul când ai scris că nu se găsește senzor Nox specific motoarelor acestea. Probabil aveam in cap ideea de al doilea catalizator pentru că B46 (variantele de USA) au un al doilea catalizator pe traseu , și rămăsesem cu ideea ca al doilea e Nox.

Sunt curios cine e "tunerul" acesta. Vreo firma de renume sau soft facut la colt de strada?

Salutari, s-ar putea sa dau masina la buy back catre Automobile Bavaria sau Welt Auto unde am gasit un X5 50e. Pretul de buy back este unul aproape ridicol. Daca sunt doritori, accept si un pret mai mic decat cel din anunt, astept mesajele voastre.

@HitmaNLive M-ai tulburat cu afirmatia de mai sus. Am incercat sa ma lamuresc, dar n-am ajuns la o concluzie clara. Ca sa nu discutam de lucruri diferite, tot sensul injectiei stratificate este functionarea motorului cu un amestec sarac, in scopul economiei de combustibil. Care amestec sarac implica necesitatea unui senzor si a unui catalizator pentru oxizi de azot, pe circuitul de evacuare. La N43 / N53 situatia este clara. La B48 / B58 pe de alta parte, nu am gasit nicio informatie din care sa rezulte ca in modul "layer" motorul functioneaza cu amestec sarac. Din cate inteleg, "layer" este o strategie de injectie ne-omogena, al carei scop este sa obtina lambda=1 evitand LSPI (low speed pre-ignition), in conditiile unui raport de compresie ridicat. Mai mult, absenta senzorului si catalizatorului NOx (eu n-am reusit sa il gasesc la modele cu B58 / B48) indica faptul ca modul de injectie stratificat - in acceptiunea sa consacrata - nu exista la aceste motoare. Daca ai alte informatii, te rog sa ma luminezi. Multumesc.

Asa e, numai ca daca nu gasesti motorina premium atunci acele produse sunt bun de folosit; inclusiv uleiul 2T.. care e cel mai ieftin dintre toate. Cu atat mai mult cu, cat motorina de calitate Shell.. in Vestul Europei e mult mai scumpa decat cea standard. In USA lucrurile stau putin diferit in sensul ca pretul motorinei standard e acelasi, din spusele lui, la o anume benzinarie; de aceea trebuie sa adaptezi in functie de unde alimentezi. In Romania, ce motorina este de calitate superioara? ...Tipul nu spune exact (probabil intentionat.. nu ca nu ar fi in cunostinta de cauza ca EXISTA de mult timp.. mai multe tipuri de uleiuri 2T) ce ulei 2T a folosit in test. Nu toate uleurile 2T contin elemente ce pot inmulti numarul de regenerari (umple filtru DPF frecvent..).

La mine a mers ok de la inceput si am schimbat si cateva telefoane intre timp. E o pb in comunicarea masinii tale cu telefonul.

Salut, am un E90 M47 cu următoarele modificări: Turbina de e60 2.5d Map 4 bari Intercooler 550x300x76+trasee inox Evacuare 63 +intermediara sport+dowpipe 76 Swap la cutie de la 6hp19 la 6hp26 cu xhp Cu fisa asta dyno Cu softul initial masina tragea foarte bine, dar era fumigena, și consuma extrem de mult, la o diagnoză am aflat ca injectoarele, stock, ce erau pe mașină aveau valori foarte proaste (in special unul ce ridica + sau - 3 in mers, nu mai rețin) și le-am schimbat set, dupa ce le-am schimbat cu unele din dezmembrări ce au valori pana în +-1, stock și astea, am observat o scădere a puterii în special în viteze mari, inclusiv până să refac softul, softul a fost făcut dupa ce am schimbat injectoarele, iar pe asfalt se simte ca una cu stage 1 simplu, până în resoft și schimbare injectoare scotea 100-200 pe ace in vreo 14 secunde, acum vreo 22. Chiar daca a scos 205 pe dyno se simte ca maxim 190 real, tunerul mi-a zis ca ar fi din cauza injectoarelor care nu pulverizează suficient combustibil eficient, chiar daca au valori bune, când încerca sa mai crească puțin din soft opacitatea fumului se duce peste +3, la 1 cal diferența. Turbina n-are joc axial, masina nu mănâncă ulei, pierderi de boost nu are, cutia schimbă bine, singurul lucru suspect au rămas injectoarele care nu ar pulveriza bine motorina, în rest componentele cred eu ca ar fi în stare acceptabilă. Tunerul mi-a spus ca daca pun injectoare noi / foarte bune ating 220cp fără modificări la softul actual. Ce părere aveți? Să recondiționez vechiul set de injectoare cu care trăgea, să mai verific ceva, să pun altele mai mari? Oare ce pot să verific cu ajutorul Carly pentru a mă ajuta? Orice părere e bine venită!

Și totuși... Din testul respectiv se înțelege că dacă pui motorină premium, nu prea mai face sens sa adaugi alt-ceva....

Ce masina?

Esti samsar de pantofi ori ceva distribuitor national de "cutii de pantofi" aka psdist?

Este o perioada propice de a cumpara ceva pe benzina, mai ales motor mare. Cu siguranta ar trebui sa gasesti multe oferte la niste preturi mult mai bune decat de dinainte de criza cu Hormuz. Pe de alta parte cred ca variantele electrice se vor cauta tot mai mult in perioada urmatoare, posibil si preturile sa urce mai tare.

Salut, As vrea sa va cer o mana de ajutor in gasirea urmatoarei mele masini. Tocmai am vandut G30 520i cu scopul de a trece la 40i. Inclin spre ceva berlina, din seriile 3,4 sau 5, intr-o stare cat mai buna si echipata cel putin decent. Daca aveti voi de vanzare asa ceva, sau gasiti ceva anunt care pare "ce trebuie", as fi mai mult decat recunoscator daca imi dati si mie informatia. Ca buget, as vrea sa incerc zona 35k Euro. Multumesc frumos!

Contează in primul rând ce cod motor ai, N52 sau N53. N52 are injectie multipunct, N53 are injecție directă. N52 are raport compresie 10.7:1, N53 raport 12:1. N53 este mai puțin pretabil pentru montare turbo, din cauză că internele sunt mai firave decât la N52. Am văzut că s-au făcut upgrade-uri de N52 la turbo, dar dpmdv, conform situației acutuale la nivel european cel puțin, ar fi mai rentabil montarea de GPL , pe N52; dar fiecare face ce vrea cu banii lui și cum ii gestionează.

Nu ai mai postat demult in topicul asta, toate bune?

Poate ca un astfel de proiect avea oarecare sens cand platforme precum E30 / E36 / E34 erau comune in segmentul "pre-owned". Dar de cel putin 15 ani, de cand piata s-a umplut de BMW-uri cu turbo din fabrica, este doar o uriasa risipa de bani.

O aprobare (test facut profesionist) nu strica niciodata in ceea ce am presupus din totdeauna ca fiind util Uleiul 2T ca si alti aditivi mentionati.. se tin bine pe partea de ungere a sistemului de alimentare a motoarelor diesel:

Cine stie o firma buna din Romania care sa imi instaleze un turbo pe un bmw e63 630i manual.....

Verifica calculatorul ECU, scoate calculatorul si mufele de la el, s-ar putea sa ai o surpriza mare, sa fi intrat apa si acolo si sa ai pini corodati sau chiar rupti.

Am eroare pe valva egr si pe senzorul de la valava dar nu inteleg eu schibat cu totul am pus noi dar eroroare e tot acole

Salut, Am si eu o problema la un f10 din 2010 cu sistem audio 677-Hifi System Professional, s-au auzit niste pocnituri in boxe, si apoi pe navigatie a aparut " No acoustic tones" si am ramas fara sunet. Sigurantele nr. 119, 120 si 200 au fost verificate si sunt bune. Banuiesc ca amplificatorul este problema, stiti unde se poate repara in Bucuresti?

Am rezolvat. Ieri mi-a venit mufa de conectare azi am cumpărat bimmercode si bimmerlink. In 10 minute cu tot cu achiziții am rezolvat programare baterie (105Ah in loc de 90) cu bimmercode, înregistrare baterie noua cu bimmerlink si anulare porcarie start-stop. Merită aplicațiile, iti salveaza timp, nervi, spatiu de stocare pe laptop.

bmw ...peste 500 de cai la 20 de ani: https://observatornews.ro/eveniment/a-sfidat-moartea-si-a-platit-cu-viata-mihai-sa-filmat-conducand-cu-300-kmh-cu-2-zile-inainte-de-accident-651701.html Vina parintilor. Au ramas mai singuri acum.. definitiv.