All Activity

In plus mai e si 112000 km la o vechime de 14 ani, nu e imposibil dar nici plauzibil

E masina diesel sh , teoretic daca aia sunt km nu ar trebui sa ai probleme, practic nu ai de unde sa stii. 525xd= motor 2 litri biturbo 4x4 ca si probleme ce pot apare mai devreme sau mai tarziu: -distributia -turbo -EGR -injectoare -cutie transfer (mai ales daca nu se respecta dimensiunle anvelopelor) -fulie vibrochen Cam astea imi vin acum in minte, sigur mai pot adauga colegii altele care eu le-am scapat . De pe forum nu prea avem cum sa te ajutam, cel mai bine duci masina la un mecanic/service specializat si faci o verificare completa .

Salutare tuturor! De curând am decis să îmi achiziționez prima mașina marca bmw, am gasit un model interesant pe internet, doar ca nu sunt asa familiarizat cu motorizarile. 525d xDrive steptronic cum suna pentru voi?? undeva la 112.000 km si 2012, in cazul in care nu este vreo țeapă, ce spuneți de acest motor? fiabil? sa ma feresc de el si sa ma uit la unul normal cu o singură turbină 184 cp? Mulțumesc.

E noroc. Faptul ca au acelasi cod nu inseamna ca nu trebuie codat, putea de exemplu sa nu functioneze incalzirea in scaun(e).

Deci 400 km adica jumatate din " prognoza" , e ok ?

Nu există să nu apară nimic pe diagnoză. Fă din nou, dar cu ISTA ( ideal )sau INPA , nu cu tester generic, nu cu tester de pe telefon, că sigur găsești cel puțin erorile memorate în istoric... Îți recomand un prieten, ai un link cu pagina lui de FB ( https://www.farcebook.com/DawTuning711 ) e din Arad ( mai exact din Cuvin ) și sigur te rezolvă...

Data fabricatei ?

Vă salut, La un x3 g01, trebuie să înlocuiesc la ambele faruri modulele Angel eyes, întrebarea mea este ce reprezintă acele coduri pz 10-18, 7-18, 9-18 ?! intreb pentru ca atunci cand le am scos , nu am fost atent la coduri, acum cand m am uitat mai bine vad ca sunt diferite .

Revin, dupa mult timp. Toate operatiunile s-au facut cu borne scoase de pe baterie. Inainte de a ma apuca de treaba oprit lumini, oprit clima, cautat sa am consumatori in functiune 0.

Mersi fain! Absolut nimic pe diagnoză.

Bun, 2 lucruri ai de făcut. De verificat cablul de plus din spatele panoului de siguranțe, eventual si cel de la baterie din spate. Și celălalt lucru, e să intri in meniul secret să verifici voltajul cum fluctuează. Nu are voie să depășească 14.8, dacă are spike-uri de peste 15V, trebuie să înlocuiești releul de încărcare de pe alternator. Dacă voltajul depășește 16V , poți arde calculatorul.

Pune o poza cu diagnoza Ista sa vedem ce erori apar.

Pretul e pus in titlul topicului, pozele insa lipsesc.

Sunt 3 module in masina care pot da asa ceva de "grav". As verifica in ordinea asta DME, CAS, FRM, sa nu fie urme de umezeala, la DME as verifica si dupa urme de motorina/ulei in mufele acestuia. Ar mai fi de verificat relele si cablurile de masa...

Numele topicului trebuie sa contina si o descriere scurta a continutului altfel daca il pui ca acum "E90 320d M47" nu vei atrage prea multi cititori si implicit nici pareri prea multe. P.S. Ti-am editat eu numele topicului.

In ultima vreme observ din ce in ce mai des o atitudine de genul la tine. Te rog frumos sa incerci sa o remediezi.

Salut băieți! Mă confrunt și eu cu o problemă, am zis sa întreb și aici întrucât am fost în 6 service-uri deja, cu testere dedicate și nimic. Deci mașina în cauză în BMW e90 320d Automat M47(cu distribuția în fața) 2005 De la o vreme are momente când mi se aprinde mașina aceea "pe elevator" cu roșu în bord și pe navigație cu mesajul "Electronics Failure" (atașez poze), apoi triunghiul de la DSC în bord începe să licăre și nu mai vrea gram să meargă, pur și simplu îmi taie pedala de accelerație ,până uneori mă opresc pe loc că nu mai trece de 20km/h. Uneori mi se dau și ceasurile peste cap, se aprind toți martorii în bord, după care se sting (exact ca la un test de ceasuri din bord) mi se schimbă gradele climei din Celsius în Farenheit și își revine după o perioada. Mecanicii la care am fost spun că nu au mai auzit de așa ceva. Chiar e ceva nemaiîntâlnit de nimeni ? Din ce am observat, se întâmplă asta doar când se încălzește motorul puțin. Deci după ce își revine, nu mai are absolut nimic. Trage de rupe. Dar în ultima vreme a început să facă des lucrul ăsta și mă pune pe gânduri. Să fie ceva senzori ? Senzori Temperatură...Nu mai știu ce să îi fac, și la ce să mă gândesc . Mulțumesc pentru eventuale răspunsuri!

25d/231cp

Pe interior și dotări GLC ul este peste ix3, dar pe partea de tehnologie BMW ul este în față, nu mai spunem ca are 107 kWh net vs 94, v2l, 400 kw încărcarea, 400v by default.

Nu face "implozie", dar după atâția ani de mister, s-a dovedit că motivul principal pentru care celebrele N57 mănâncă cuzineți pe bandă rulantă la 100000 km. Aparent incep să apară si motoare B47 si B57 inlocuite pe același motiv, revizii rare, conform producătorului. 95% din mașinile luate din Germania , au revizia făcută cum o dă producătorul.

Ce motorizare?

Vaalabil - 8500

Nu stiu ce indrumare sa iti dau. Si eu am luat-o la licitatie cu 168k si dupa 1 an am schimbat motorul. Credeam ca iau ce trebuie deoarece avea toate intrarile in service la timp.

Service doar în reprezentantă, schimburi la 30k? Eu as caută alt-ceva.... Eu am luat F25-ul la 88k km, avea 2 intrări în service, restul schimburilor făcute în regie proprie. Absolut nici o problemă în 2 ani și aproape 50k km

se poate asa ceva? din ce am citit pe forum motorul ar fi trebuit sa faca implozie la 100k km acuma nu stiu