All Activity

Salut , am dus-o în Italia .. mi-au spus ca e de la baterii și le am schimbat pe amândouă cea auxiliria și cea din spate .. tocmai marți o duc la un băiat care se ocupă de partea electrică și voiam să știu dacă a mai întâlnit cineva problema mea … mersi frumos de răspuns oricum

La F25 am schimbat 2 compresoare. Noroc cu garantia… Simptome: cand mergea, cand nu. Baga aer rece sau calai. Nu pornea tot timpul compresorul, ca remediu pe loc puneam AC on/off de multe ori pana “o lua”, spre finalul vietii baraia si parca se tura odata cu acceleratia la viteza mica. Pe tester nu dadea nimic. Dupa schimbul de compresor tot dadea o eroare pt compresor clutch pt ca il avea integrat nu separat ca si cel din fabrica, dar functiona fara pb.

As avea o intrebare, oare stii vreun atelier de detailing in Oradea care sa repare ciupiturile de la pietricele, fara sa fie nevoie sa vopsesc toata bara fata? Bara fata are deja vreo 3 4 locuri unde a sarit vopseaua si vad ca tot apar dupa fiecare spalare mai gasesc cate una.

Salut, daca tot ai dus masina la reprezentanta, nu au facut si o diagnoza sa vada daca are erori active? Sa ai un punct de plecare…

Salut! Am un BMW Seria 7 G11 LCI 4.4 benzină. În urmă cu aproximativ două săptămâni a apărut în bord eroarea că stopul stânga spate este defect, apoi a dispărut singură. La scurt timp, mașina a început să afișeze „Pornirea imposibilă” și nu a mai pornit. Am schimbat ambele baterii la reprezentanță, unde au fost și înregistrate, dar acum a reapărut eroarea cu stopul stânga. Vi s-a întâmplat cuiva ceva asemănător? Poate fi o problemă de instalație electrică, un modul sau un cablaj? Orice experiență sau sfat este binevenit. Mulțumesc!

Alternatorul nou original costa 6200 lei, pana nu e clar care e problema reala nu ma grăbesc sa arunc banii pe fereastra, posibil ca problema sa nu fie acolo si sa constat ca apare eroare de comunicare cu calculatorul motorului chiar si cu alternator nou original. In privinta electricianul, deja sunt la al doilea. Mulțumesc pentru sugestii, orice idee e binevenita! La acest model de masina alternatorul are releu de încărcare si de aici vin toate complicațiile cu faptul ca nu pot utiliza decat alternator original, codat de BMW. Totusi, trebuie sa existe o rezolvare, deja am dat retur la alternatorul original găsit la dezmembrări, maine primesc altul identic sa fac o verificare cu el. Apoi concluziile. Mai scriu. Mulțumesc inca o data!

pai deja pe tester ai o eroare, e clar ca de acolo e problema, sincer nu inteleg ce parere astepti, sa iti spuna cineva ca nu e compresorul cand eroarea iti spune clar ca se opreste?

Daca evacuarea e putin afumata (adica gri deschis), probabil e ok. Daca e neagra cu un strat uniform si opac, as zice ca e o problema.

Aceeași problemă o am și eu, am schimbat deja CKP și senzorul de temperatură, la fel face, are cineva idee care ar putea fi cauza?

Salutare! De ceva timp mă tot confrunt cu o problemă la care nu reușesc să găsesc o rezolvare simplă! aerul condiționat funcționează după cum vrea mușchiul lui!!! Adică dimineața când plec la serviciu funcționează, pe la jumătatea drumului nu mai vrea, când plec de la serviciu nu merge deloc, apoi pornește când sunt aproape de casă…apoi 3 zile nu mai vrea deloc și tot așa! Compresorul cuplează de fiecare dată când apăs butonul, gmv ul pornește, jaluzelele se deschid! Menționez ca am înlocuit electrovalva compresorului, am verificat senzorul de temperatura al evaporatorului, am încărcat cu freon! Tinde mereu să pornească doar la relanti, în momentul când mă pun în mișcare, se oprește fluxul de rece și bagă cald! Pe tester am erorile 801222-air conditioning compresor switch off due to missing DDE release! Menționez ca atunci când merge, bagă foarte bine și foarte rece, de asta tind să cred ca nu este vina compresorului! Aștept și părerile voastre, poate cineva s a mai confruntat cu asta! Mulțumesc!

Daca modelul tau este eficient dinamic , alternatorul nu are releu de incarcare. Alternatorul trebuie sa comunice si este comandat din ecu . Verifica si senzorul IBS de pe borna de minus.

Cati km are masina? Stii ce istoric service a avut? Colegul meu are acelasi motor B57 30d, pe un X3, si la 65k km are la fel evacuarile ( cromate ) putin afumate, nu sunt complet curate.

Cauta alt electrician sau cumpara original in reprezentanta...

GEANI MATAC & RAMONA RODICA DODE & 28.BUBU When are you pay me back?????? I want my money!!!! You are THIEVES!!!! You are SCAMMERS!!!! GIVE ME MY MONEY BACK

Doi electrician mi-au zis ca nu se poate repara pentru ca de fapt releul alternatorului nu funcționează cum trebuie insa pentru acest model de masina nu poti lua releu separat pentru ca este corp comun cu alternatorul deci trebuie sa-l schimbi cu totul, ceea ce am facut deja, dar fara succes. Deci alternatorul nu are probleme cu periutele sau cu rulmenții ci cu releul care este codat de BNW sa nu poti pune decat alternator original, cel putin asta este ceea ce stiu eu, din diferite surse, in momentul de față.

Repara-l pe al tau !

Salutare, grup! Aș vrea să trec de la un X4 cu B47 la un X6 cu B57, versiunea de 3.0d, însă problema este că, atunci când am fost la vizionare, am observat că tobele și trimurile erau înnegrite, iar acest lucru mă pune puțin pe gânduri. Am întrebat ChatGPT și câțiva prieteni, iar părerile sunt împărțite. Am înțeles de la ChatGPT că, dacă nu este un strat gros de depuneri, este normal și poate însemna că mașina a fost condusă mai mult prin oraș și nu și-a făcut regenerările complet. Aș vrea să văd ce părere aveți și voi despre acest subiect. De precizat este că am avut ambele generații de X4, atât F26, cât și G02, însă ambele au avut tobele curate. Vă mulțumesc anticipat!

Bravo! Si la mine s-a rezolvat situatia cu o " interventie " cu cine trebuie , drept recompensa mi-am comandat inca o baterie de 15 kw , sa fie daca tot am prins pret bun

Telescoape capota motor si portbagaj Scut cutie viteze (il ridic luni din Bucuresti)

Ai rezolvat problema? Am aceiași problemă și eu de vreo 2 săptămâni

Desi este posibil sa mai fi uitat ceva, scriu mai jos un rezumat al reparatiilor/inlocuirilor/personalizarilor facute intr-un an si jumatate, si 5500 km parcursi: Ulei motor și filtru de ulei (la 126.000 km și 131.300 km) Filtru de aer, filtru habitaclu (polen) și filtru de benzina Bujii Garnitura carcasa filtru de ulei si garnitura capac motor Lichid de răcire Vas de expansiune și buson schimbate preventiv Frâne față și spate Burdufuri de protecție telescoape fata Baterie nouă Ventilator nou climatizare Alternator recondiționat (regulator de tensiune și punte redresoare) Reparat grila ventilatie centrala bord Ulei servodirecție si furtun servodirecție înlocuit Brațe inferioare față, bielete antiruliu, capete de bară Izolatie fonica portbagaj si conservare cavități și praguri cu ceară anticorozivă adeziva Folii Llumar geamuri spate si luneta Anvelope all-season noi Covorașe textile și covorașe din cauciuc noi Sistem multimedia/navigație Eonon nou (6 GB RAM / 64 GB memorie) cu Waze, Google Maps, YouTube, Netflix, Torque Cameră față, cameră spate și cameră pentru mersul cu spatele Radioul original BMW, cu CD și casetă este in dotare Masina este in prezent fara rugina si este foarte curata atat la exterior cat si la interior (curatat profesional cu aspiratorul cu aburi - din dotare). Obsesiv as zice. Sta in garaj sau cu prelata pe ea. De ceva timp, cand pun ISTA, nu are nici o eroare. Poate am timp azi si fac si poze noi. Daca nu, sambata. A durat ceva pana am rezolvat problemele electrice. Dar, cei drept, o buna perioada de timp, nu m-am ocupat de aspectul acesta. Oricum, fara ajutorul lui fii-miu, cu prceperea si rabdarea lui, nu cred ca reuseam.

Va dati seama ca ieri am fost sunat de la retele electrice, mi s-a spus cum sa completez formularul punct cu punct, am primit si un exemplu aprobat intre timp, am completat anexa si ... ... azi mi-au dat reject? Dar mai depun odata. Mi-a trecut si supararea. E de ras deja L.E. AM reusit !!!!!! Am primit OK-ul !!!!!!

Exact! Cu un e46 touring la pachet, sa nu-mi ies din mana cu reparatiile

Preconceptie ....