Sofatul

Este INTERZISA scrierea mesajelor folosind aberatii gramaticale de genul TZ, SH, K in loc de “ca” … etc. Daca doriti neaparat sa fiti foarte bine intelesi puteti folosi DIACRITICE. Cand deschideti in topic nou (New Topic sau Subiect nou) alegeti un subiect SCURT si cat mai CLAR. Titlul oricarui topic va reflecta pe cât posibil subiectul abordat. Asadar, titlul “Scartie cureaua de distributie" este de preferat fata de “Help !...” sau "Am o problema". Topicurile generice gen “Ajutor” , “Am o problema fratilor” vor putea fi sterse fara preaviz. Respectati timpul celorlalti. Daca topicul se refera la o problema, oferiti cât mai multe detalii despre aceasta si nu astep…

Amendă de mii de lei pentru șoferii care vor claxona exagerat sau vor face depășiri periculoase. Propunerile pentru noul Cod Rutier | Digi24 Credeti ca va ajuta?

Cursul de inot. Aquaplaning-ul este la fel de periculos ca si poleiul. Soferul nu mai poate accelera, frana sau chiar conduce. Noi va aratam cum sa reactionati corespunzator. Ploaia abundenta pune bete-n roate atat soferilor de curse, cat si soferilor amatori: vizibilitatea redusa si aquaplaning-ul. In loc sa evitam pedala de acceleratie, trebuie sa ne miscam rapid pe autostrada. Cauciucurile obisnuite, cu patru profile, nu pot face fata situatiei. Exista o explicatie simpla pt. aquaplaning: apa nu poate curge destul de repede de-a lungul profilelor cauciucului in timp ce rotile masinii se umezesc. Cauciucurile obisnuite ar aluneca mai tot timpul pe soseaua umeda, pierz…

Saptamana asta plec la un curs BMW de iarna. Va voi aduce povestea, imagini si poate si video... Pana cand ma intorc, puteti citi mai multe informatii despre BMW Fahrer Training la http://www.bmw.de/uk/services/Fahrertraining/index.html

In august, m-am inscris la un curs de pilotaj BMW M, pe circuitul de la Zandvoort (Amsterdam), curs care se va face cu Z4M Coupe, desi eu inca sper ca noile M3-uri intrate in productie vor ajunge si pentru divizia BMW M FahrerTraining... :blink: http://www1.bmw.de/bmw-live/fahrertraining...onTraining.html

Majoritatea accidentelor grave de circulatie se intampla din cauza oboselii la volan. Multi soferi care circula pe distante foarte mari refuza sa opreasca pentru odihna si ajung sa atipeasca la volan pierzand controlul autovehiculului. Un site britanic a intocmit o lista de sase sfaturi utile pentru soferii care doresc sa inlature senzatia de somn. Cele sase sfaturi au fost intocmite tinand cont de parerea unui numar mare de persoane. Acestea au impartasit solutiile pe care ei le folosesc pentru a ramane treji la volan. 1. Prima solutie si cea mai simpla este cafeaua. Continutul mare de cofeina al acesteia ajuta la indepartarea senzatiei de somn si mentine simturile asc…

Am sĂŁ incerc sĂŁ revizuiesc ce am postat, mai demult, relativ la pozitia la volan, pe un alt topic. Poziția asta mulți o considerĂŁ incomodĂŁ. Ce pot sĂŁ vĂŁ spun este cĂŁ e poziția cea mai corectĂŁ pentru a conduce, pentru a evita accidente și pentru a putea reacționa ĂŽn cele mai bune condiții, repede și eficient, la orice situație apĂŁrutĂŁ pe șosea. Nu e o poziție pentru raliu, nu e o poziție pentru adormit la volan și nu e o poziție pentru mers la agatat femei. E o pozitie pentru CONDUS. Mulți vor sĂŁ stea mai pe spate, ca in fotoliu. Nimic mai greșit. Poziția corectĂŁ de condus e foarte dreaptĂŁ și oarecum apropiatĂŁ de volan. Pe scurt... Primul lucru se regl…

Prima prioritate iarna ar trebui sa fie pneurile de iarna. Imediat ce temperaturile scad sub 7 grade Celsius ar trebui folosite pneuri de iarna. Atentie mare la data de productie. Pneurile chiar daca mai au profil suficient, pentru a fi eficiente, nu trebuie sa fie mai vechi de 3 ani. Data de productie se specifica pe lateral printr-un numar format din 4 cifre. Ceva de genul 3406, cu insemnul DOT inainte. Asta inseamna saptamana 34 din anul 06. Pneurile pot fi testate cu degetul. Se introduce varful unui deget intre doua creste mic. Materialul ar trebui sa fie moale si sa se indoaie semnificatif la o asa actiune. Daca pneul este vechi, materialul imbatraneste si se …

Iarna, putem intalni dificultati in plecarea de pe loc. Ce trebuie facut? 1. Pneuri de iarna. Asta e primul pas, orice ar fi. 2. Folositi treapta a doua de viteza. 3. Decuplati DSC si cuplati DTC. La masinile care au asa ceva, bineinteles. La modelele curente, asta se face apasand scurt butonul inscriptionat DSC sau DTC. 4. Trageti frana de mana putin si lasati-o progresiv pe masura ce pleaca masina. Asta va ajuta sa nu accelerati prea tare. 5. Daca toate esueaza, deschideti portbagajul si rugati pe cineva sa stea cu fundul pe buza acestuia. Greutatea suplimentara va ajuta cu siguranta. Experimentati aceste metode si alegeti cea mai eficienta, care vi se potriveste s…

Subvirarea. Pentru multi o necunoscuta. Probabil nici nu se vor lovi de ea vreodata si e mai bine asa. Dar fiecare sofer ar trebui sa stie teoretic ce inseamna si sa experimenteze practic pe drumuri inchise circulatiei la viteze mici, ce presupune subvirarea si cum se redreseaza acesta. Subvirarea apare in cazul in care viteza masinii e prea mare pentru curba data sau atunci cand rotile fata - directoare - sunt bracate prea mult pentru viteza data. In acest moment, puntea fata va pierde aderenta si masina va continua traiectoria in directia initiala. Pe scurt nu se va inscrie in viraj, desi rotile fata sunt rotite in directia virajului. In general va descrie un viraj cu…

Supravirarea este cea care a atras multi fani ai marci pe de o parte si pe de alta cea care a insuflat teama in sufletele multora la auzul numelui BMW. Este un deliciu si o sperietoare in acelasi timp. Asta pentru ca e greu de stapanit, dar odata reflexele formate ofera satisfactii si siguranta mai mare oricarui sofer. Supravirarea este generata in primul rand de o distributie proasta a maselor pe cele doua punti si ca urmare de pierderea aderentei pe puntea spate. Masina vireaza mai mult decat am dori, spatele fugind spre exteriorul curbei. Ajungem si unde ne doare cel mai mult pe noi cei cu BMW fara xDrive... (desi, intre noi fie vorba, fara exceptie, toate BMW-…

Pozitia la volan, pozitia mainilor la volan, ceea ce faceti in timp ce sofati, are multe implicatii. Ganditi-va ca o secunda e suficienta ca un accident groaznic sa se produca. Trebuie sa fim pregatiti in orice moment, in cel mai bun mod posibil, sa reactionam la factorii externi. Poate pozitia e incomoda, dar te poate ajuta sa supravietuiesti. Poate pare aiurea sa tii ambele maini pe volan, dar daca ajungi la destinatie e mai bine decat sa ajungi la spital sau mai rau. Ideea e ca odata ce formati aceste deprinderi corecte, oricat de incomod ar parea, corpul se obisnuieste si devin foarte normale si confortabile. Totul este sa intelegeti aceste lucruri si sa incerca…

Manevra de evitare a unui obstacol se executa la 70 km/h. Sunt mai multe exercitii, cel exemplificat are un traseu, delimitat de conuri si la capat un con, in mijlocul benzii este obstacolul. Se incepe manevra la viteze mai mici si se creste progresiv viteza. Se executa rotirea volanului fie cu frana fie fara frana, urmand a se frana dupa ce se indreapta masina. La inceput manevra se face stanga sau dreapta, stiind precis in ce directie vei evita. Cand se stapaneste bine manevra, instuctorul va sta in fata si in ultimul moment va ridica un brat indicand in ce parte trebuie evitat.

Toti stim ca DSC ne vegheaza sa nu facem greseli. Se recomanda sa nu se dezactiveze, cand se circula pe drumurile publice. Si cu toate astea, exista un caz special, in care DSC nu poate interveni. E un caz special care ar trebui mentionat. Cand o masina cu suficienta putere pentru a rupe aderenta si inzestrata fiind cu o cutie de viteze manuala, se afla intr-o curba, la o anumita viteza, intr-o anumita treapta de viteza si soferul, dintr-o greseala, retrogradeaza, intr-o treapta inferioara, zmucitura produsa de frana de motor, poate provoca ruperea aderentei pe rotile spate. In acest caz special, DSC nu poate taia puterea motorului, pentru ca e taiata gata. Poate fr…

http://www.youtube.com/watch?v=xzwfeaul84U...related&search= Intensive Training este un curs de nivel mediu.

Aici am desenat un grafic care este prezentat la orice curs de sofat BMW. Reprezinta in mod grafic, stabilitatea intr-o curba pe traiectorie, in functie de viteza, cat de stransa e curba si aderenta suprafetei. Daca sageata verde nu se incadreaza in cercul corespunzator suprafetei de rulare, masina pierde aderenta si derapeaza. Ca sa mentii stabilitatea in curba, poti mari viteza, doar daca curba e mai putin stransa si daca curba e mai mare, atunci viteza trebuie sa scada. Pot desena si alte cazuri, daca credeti ca nu e clar.

Daca cineva stie sa dezbata subiectul asta, il astept cu drag... Daca nu e nimeni, il dezbat eu, dar mai dureaza sa fac toate plansele explicative de care am nevoie.

M-am inscris la urmatorul curs de pilotaj de data asta pe zapada, iarna urmatoare. Pentru mai multe informatii: BMW Winter Perferction Training Arjeplog Arjeplog este dincolo de cercul polar si acolo este si centrul de testari al BMW. Un video care l-am gasit de pe lacul inghetat de la Arjeplog:

Iata cateva din cele mai importante sfaturi primite pentru sofat in general si pentru pilotaj pe circuit in special. N-am sa le traduc, am sa le las asa cum le-am primit, in Engleza. Voi comenta acolo unde este cazul, in limba romana. - don't fight the car. - use widest possible radius in every turn. - use the smallest possible steering wheel angle - use least possible steering wheel corrections - employ constant cornering speed - avoid any unde/over-steering - don't overcontrol the steering wheel and pedals - use smootest and gentlest inputs possible for pedals and steering wheel Toate se aplica si sunt foarte importante in sofatul de zi cu zi pe drumurile publice, …

B - Breaking point T - Turn in point A - Apex E - Exit In figura asta am reprezentat un apex timpuriu (early apex) precum si trasa aferenta acestuia.

Eu unul n-am avut inca ocazia, dar cu siguranta in viitor o sa am. Pana atunci, de la BMW M, o descriere a circuitului: http://www.trackpedia.com/files/TheRingEnglish.pdf

Salut, Am la masina o cutie steptronic, si ma macina o chestie: este bine ca atunci cand ajung la semafor si stau ceva mai mult (>10 secunde sa zic) sa scot din drive pe neutru, sau e mai bine sa o las in drive mode? Am inteles ca frecatul asta D <-> N nu e prea bun pentru cutie, insa in acelasi timp simt ca masina e mai relaxata cand o scot la neutru; si ma gandesc ca poate e bine...

In special in cazul masinilor cu "tractiune spate", sunt utile doua tehnici de pilotaj: Rev Matching si Heel&Toe. Probabil ca multi dintre voi le stiu si poate le si folosesc, acest topic dorindu-se a fi mai mult o discutie pe cele doua teme si nu o "lectie de pilotaj" - nu am pretentia ca pot face asa ceva pe aceste subiecte. Sa le luam pe rand, de la simplu la complicat. Rev Matching are ca scop sa ajute motorul sa ajunga mai repede la turatia corecta la "schimbarea inapoi" a unei trepte - retrogradare. Sa luam ca exemplu schimbarea treptei din 3 in 2. Ce se intampla fara Rev Matching: In treapta 3 motorul are, sa zicem, 2000 rpm. Se apasa ambreiajul, turatia …

Aș dori sĂŁ provoc o discuție pe tema aderenței, probabil prin asta vom spulbera multe mituri de prin mințile noastre... Vor fi multe pĂŁreri, unii vor ĂŽnvĂŁța lucruri noi, alții vor crede cĂŁ glumim, nu conteazĂŁ... Așa cum am mai spus, discutĂŁm decent și fiecare alege ce dorește din discuție, ce e mai credibil... Deci... Pornesc prin câteva intrebĂŁri... Poate cineva se apucĂŁ sĂŁ le explice... De ce iarna e mai bine pneuri mai inguste? Crește sau scade aderența cu un pneu mai ĂŽngust? De ce vara, vrem pneuri mai late? Ce rol au acestea la condusul sportiv? Crește aderența sau scade? DacĂŁ rulĂŁm cu pneurile dezumflate, consumĂŁ mașina mai mult? De ce? De ce pe …

Am si eu o intrebare! Intr-o noapte am consumat alcool pana la 5 dimineata.Am apucat sa dor vreo 2 ore, am mancat si pe la ora 13 neaparat a trebuit sa plec cu masina. Nu mai eram beat, asta o simteam, eram doar foarte obosit de nesomn. Intrebarea e : daca as fi fost oprit de un echipaj de politie si mi-ar fi pus fiola ar fi iesit ceva ? Sau daca eram trimis la recoltare de probe acolo ar fi iesit ceva ? Ma gandesca ca ar fi iesit in cazul in care mai eram beat,pentru ca insemna ca mai aveam alcool in sange car ar fi iesit la ambele testari! din fericire nu au fost probleme ... :blink: