sskkaa

Nu e o diferenta foarte mare intre 20 si 19, dar diferenta e sesizabila. Diferenta mai mare e la dinamica/stabilitate. Inainte mai mersesem cu x3ul unui coleg dar nu asa mult si nu mi am dat seama, parea diferenta mai mica la comfort, posibil si anv lui mai vechi si uzate si mai dure, ca astea noi. Daca ai de facut drumuri mai putin asfaltate setup ul de 19 pare mai ok. Eu nu le am luat astea pe 19, sunt jantele colegului meu de pe x3 30d pachet m, sunt model 887M parca. Am facut doar schimb cu el ( am pus pe masina lui alea de 20 sa vad daca vibreaza ) , si am ramas eu cu astea pe 19 ca am f multe drumuri acuma si am nevoie de o masina functionala. El vrea altele pe 19, 698M parca, gri. Depinde mult si de culoarea masinii, a mea de ex cu 887M arata f ok, a lui nu prea. Jantele pe 20 arata ok pe ambele masini, dar parca pe a lui arata mai bine ( are gri ul ala mat, zici ca ii grund )

Sincer sa fiu nici mie nu mi se pare logic absolut nimic din ce se intampla de mai bine de o luna incoace si o caruta de bani aruncata. Jantele au fost verificat la bmw pe aparatul lor cu laser, nu stiu ce aparat au, au fost verificate si la alt service de roti atat pe aparatul cemb cat si puse pe apararul de rectificat si mi au confirmat ca nu sunt pb cu jantele ( sau o fi da s ei prosti si nu vor sa mi ia banii pe rectificat? Sau o fi dar e aparatul prost? Sau? ) si dupaia puse si pe aparatul Hunter Road Force care tot cu laser scaneaza fiecare janta/roata, de unde a reiesit ca doar anvelopa spate stanga e cu probleme. Ori fi toti prosti? Oi fi eu prost? Am mers totusi 100k km cu masina, am tot schimbat vara iarna vara iarna si acum brusc si dintr o data masina sau jantele au pb cand totul a mers perfect atata timp? Imi vine foooarte greu sa cred... singurul element nou in ecuatie fiind anvelopele noi de vara. Daaar totodata e foarte ciudat si dubios si greu de crezut cu 3 seturi sunt cu probleme, sau cu aceeasi problema... Daca nici cu anvelopa noua nu se rezolva, o sa incerc sa mut si anvelopele spate intre ele... ciudat e ca toate au fost montate conform specificatii Pirelli, adica semnul de pe anvelopa in dreptul valvei. Cand am fost la bmw toate rotile pe care le aveau pregatite de vanzare, 19 20 21 cu anv pirelli, echilibrate etc, la niciun set nicio anvelopa nu era montata corespunzator, semnele erau departe de valva de etc... o sa mai incerc si o echilibrare dinamica, sa aseze anvelopa cum zice aparatul ca e cel mai ok pe janta. Problema e ca mi am pierdut rabdarea, nervii, si lasand la o parte banii aruncati, imi mananca foarte mult TIMP toate cacaturile astea... timp pe care nu prea il am... Daca masina din fabrica vine fara rft e ok, dar daca masina vine cu rft si pui nonrft, dinamica masinii se schimba complet! In rau... si asta nune doar o chestie de moft, sau fita, e o chestie de siguranta pana la urma... daca e o diferenta asa sesizabila intre 19 si 20 CU rft, ma gandesc cum e cu anv nonrft... Slte asigur ca nici eu nu merg mega sportiv si nici nu ma dau pe sosea ca pe circuit, dar cateo curba poate o iei mai din scurt ceva, pana la urma trebuie sa ofere driving pleasure bmw ul nu sa stai cu emotii la balans lateral in fiecare curba mai infipta vorba aia Nu par murdare pe interior si nici sa fi dat vreun dorel cu vreo perie de sarma sau ceva sa dea jos vopseaua...

Sincer s ar putea sa fie in teorie o legatura cu talonul anvelopei... cu cat e mai mic 40/35 maginea de metal sau ce o fi de la runflat sa fie tot mai dificil de echilibrat... nu stiu zic si eu, incerc sa ma tot gandesc ce poate determina astfel de probleme la o anvelopa rft. Dar pana ma urma cred ca ma impac cu gandul ca as putea trai si cu setul de 19... pana la urma comfortul e utilizat zilnic, pe cand pe partea dinamica ma mai pot tempera si eu... mai dai din ele ( kmh pe curbe ) da le drecu

Avand deja peste 2000km cu setupul de vara pe 19, pot sa confirm mai indetaliu: -masina e mai comfortabila, simtitor -masina e MULT mai instabila dinamic. Unde cu 20 masima era lipita de sosea fara tangaj sau balans, cu 19 danseaza simtitor pe viraje. Acum am inteles de ce masina are omologare pe vara doar pe roti de 20 sau 21 Nu ii inteleg pe aia care pun anv fara runflat cand masina cere runflat. Daca doar cu o marime mai mica se simte clar diferenta la dinamica, ma gandesc ce diferenta mare e la un setup cu anv fara runflat!!! Daca nu se rezolva pb si cu noua anv pe spate si eu ma gandesc sa trec la 19 complet si asta e... ca altceva nu stiu ce sa mai fac... O sa incerc sa mai apelez la bmw sa ma ajute cu o janta pe 20 spate cumva sa testez cu alta roata daca e posibil cumva si gasesc pe careva cu x3 x4 cu roti pe 20 sa mi imprumute una...

Da toate 4 jantele au fost verificate individual si nu s a gasit nicio pb la niciuna. Pe aparatul Hunter Road Force se vede daca e din janta sau anvelopa, si mi au confirmat si acolo ca pb nu e de la janta ci de la anvelopa.

Si Maybach e de 10 ori mai scump ca o Skoda. Ambele sunt masini si ambele te duc din A in B si nu te ploua in ele. Eu te inteleg si in teorie ai dreptate, dar sunt oameni care n au timp rabdare si nervi sa se agite cand poate aparea o problema si prefera varianta mai safe tehnic locala si cu garantie. Chiar daca in unele cazuri garantia aia e praf in ochi...

Asta nu e o regula, poate fi o exceptie. Iar despre 7 8 ori pretul... poate iar exceptii, nu regula

Deci: BMW nu poate emite niciun document prin care sa ateste ca sunt ok jantele de 19 cu anvelopele de vara. Masina vine din fabrica cu anvelope de vara doar cu 20 sau 21. Nu se pot modifica configuratiile si nici omologa varianta de 19 cu vara. In principiu acest setup e ok tehnic, nu afecteaza cu nimic masina, dar nu se poate pune oficial. La casco e ok si cu setul de 19, trebuie doar update in sistem la ei, singura chestie sa aibe anvelope dedicate vara/iarna. Deci asta va fi o optiune. Ca sa fie schimbate pe CASCO jantele trebuie sa fie lovite, indoite, crapate, etc... vizibil, deci nu e o varianta. Am descoperit totusi un service in Oradea care are Hunter Road Force, si pareau ca au si oameni mai ok. Uitasem de el, ca n-am mai fost de mult pe acolo, si am ramas placut surprins. In prima faza am solicitat doar o echilibrare, expunand si povestea. S-au reechilibrat toate jantele, de la 50-80g pb aprox la 10-40g aprox pe fiecare roata. Am iesit in proba, face la fel, adica vibratiile au ramas. Am revenit la ei, au verificat dupaia dinamic fiecare roata, si se pare totusi ca ar fi o problema la anvelopa stanga spate! Am solicitat pe garantie doar o anvelopa spate, restul par a fi ok. Mai asteptam si mai vedem ce si cum... ca nervi oricum nu mai am

Preventiv nu e la 150k km, ci pe la 80/100k km Recomandat era la 120 sau 150k mai nou...

Multumesc, am citit postarile. Interesant topic, idei multe si bune, dar n-am inteles faza asta: Finally they balanced the one wheel that seemed to have the biggest vibration without taking it off the car. They used an old balancing machine that spins it on the car. La mine vibreaza simtitor la 120-140kmh... cum se poate reproduce asta cu vreo masina de echilibrat si cu roata pe masina? Nu prea imi dau seama In Oradea nu are nimeni Hunter Road Force cu echilibrare dinamica. Doar aparatul de echilibrat dinamic cu laser, depsre care am scris, dar si asta face acelasi lucru, iti spune cum sa aranjezi anvelopa pe janta pentru a diminua maxima vibratiile, plumbii, etc. Astia unde am fost ultimele dati sunt destul de destepti as putea zice, si au verificat fiecare janta... o fisura cred ca duce si la scaderea presiunii in anvelopa/anvelope treptate pe parcursul timpului, eu n-am avut probleme de genul... nu exclud 100%, doar 99,99% posibilitatea asta...

daca stau bine sa ma gandesc, la fiecare dejantare etc s-a inlocuit miezul valvei parca, sau nu stiu cum sa-i zic la ala. chestia aia cu margine rosie. O sa incerc sa vad daca pot curata/polisa butucul rotilor pe 20, si sa incerc sa vad daca are roata joc in butucul masinii. asta se poate testa relativ repede si fara impedimente.

Jantele au fost luate noi noute de la reprezentanta bmw, imediat dupa ce am luat masina. Jantele au venit cu valve, senzori presiune, capace centrale... totul OE cum s ar zice. Am facut 100k km cu ele de cand le am luat, 2 sezoane complete vara/iarna unde s au tot dat jos anvelope si echilibrat fara absolut nicio problema. Cum am dat jos anv de iarna si am pus anv noi de vara a incept haosul. Sincer de valve nu stiu dar din moment ce nu scapa presiune si nu bat la echilibrare... nu prea vad cum ar putea fi de aici pb... dar nu exclud... Alte jante nu am de unde sa cumpar acum cate o bucata ca nu s nebun, daca iau iau un set complet si aia e, dar incerc sa vad sapt viitoare deca pot rezolva ceva pe casco... nu cunosc pe nimeni cu jante similara iar colegii mei ambii au jante pe 19 pe X3 uri. Cele vechi de vara nu le mai am din pacate ca nu mi am imaginat ca se va ajunge la asemea probleme. Al 4 lea set nu mi l mai da nici dracu de test, dar sincer sunt slabe sanse sa fie de la anvelope... 3 seturi, ultimul alt tip... oricum nu mai pot pune decat bridgestone alenza, care nu l as pune nici daca n ar vibra Cand am schimbat rotile cu colegul meu, fiecare masina si a pastrat prezoanele. Din moment ce pe acelasi butuc s au pus si roti de 19 fara vibratii si roti de 20 cu vibratii teoretic butucul masinii nu are probleme, posibil sa fie ceva cu butucul jantei pe 20... nu stiu... o sa incerc sa mai vad dar nu mai timp fizic momentan...

Joi - au ajuns anvelopele setul 3 Pirelli PZ4 ( aceleasi dimensiuni, runflat, * BMW ). Le-am luat de la furnizor si am fost cu ele la service-ul ala mai rasarit. Le-am montat, conform cerintelor ( pct galben in dreptul valvei ) echilibrat, totul perfect pe aparatul ala smecher cu laser, echilibrate conform, plumbi f putini, totul verde. Le punem pe masina, si plec ca era deja tarziu spre 18. Bineinteles ca tot vibreaza... Vineri - ma duc dimineata cu colegul meu cu X3-ul lui si schimb iar jantele intre ele, pe masina mea pun jantele de 19 ( 245/50/19, tot runflat, tot * BMW, Michelin Latitude Sport 3. Bine inteles ca masina mea cu rotile lui mergea PERFECT. Da ba frate, PERFECT. Exclud din nou ca masina nu are nimic. Pun pe masina lui ( X3 tot G01, model 2024, 30d ) jantele mele, si bineinteles ca si pe a lui vibreaza. Repet, setul 3, Pirelli, fata de primele 2 Michelin. Ma duc la service-ul ala smecher iar, nu aveau timp atunci, zic hai sambata dimineata si facem ce vrei tu. Peste zi mai tot testez cu masina lui si fara dubiu vibreaza si pe a lui, dar parca aici putin s-a schimbat ca in acceleratie nu vibreaza, doar daca mergi constant la 130-140 sau accelerezi f fin. Sambata - dam jos toate rotile, dam jos toate anvelopele, verificam fiecare janta in parte, pe aparat, repet, fara anvelopa, doar janta!, nicio pb. Montam iar anvelopele corect, echilibram iar, totul verde perfect, la fel plumbi putini. Pun pe masina, dau o tura... surpriza... TOT VIBREAZA. Sansele ca si setul 3 de anvelope sa fie ( teoretic ) cu probleme sunt absolut minime sau inexistente. Sansele ca o janta sau mai multe sa fie cu pb ( desi nu am putut identifica absolut nicio pb pe aparatul cu laser ) sunt tot mai mari, desi omul care lucreaza in domeniu de mai bine de 20 de ani si cam cel mai bun din zona pe chestii de genul, plus ca si reconditioneaza jante, etc... deci stie despre ce vorbeste, si el a ramas perplex si a zis ca n-a mai intalnit in viata lui o speta de genul, si ca nici el nu mai stie ce sa faca... pentru ca nici nu are ce reconditiona la vreo janta pentru ca aparat nu apare niciuna cu nicio pb, nici cu oschilatii orizontale, nici verticale. Eu ma dau batut, ca nu mai stiu ce sa mai fac... Avand in vedere ca jantele pe 19, sunt omologate pentru masina mea, dar pe stalp apar doar cu anvelope de iarna, credeti ca ar fi vreo pb sa raman cu setul de 19, cu anvelope de vara? Fizic si tehnic nu vad vreo pb, am si facut ieri cu setup-ul asta cam 550km si masina merge PERFECT, dar in masina nu cred ca pot seta set 19 cu anv de vara ( doar iarna ) in plus ca nu stiu cum va fi la CASCO, pentru ca masina mea apare in sistem la ei cu jantele pe 20 ( in 2 marimi diferite fata/spate ) Pe stalp am asa: 245/50/19 - doar anv iarna 245/45/20 - fata+spate - doar anv iarna 245/45/20 // 275/40/20 - anc iarna + vara 245/40/21 // 275/35/21 - doar anv vara

@BaXXon ne invartim in jurul cozii, discutiile mai departe cred ca nu si au sensul. Fiecare a inteles ce a vrut/putut, si fiecare face schimbul cand doreste... la 1k, la 7k la 10-15k, la 30-50k km... Un ulei frecat DOAR prin oras cu o medie de 10-15kmh, va avea aceeasi uzura la 7k ca si un ulei dintr o masina utilizata extraurban ( sau majoritar extraurban ) in 10-15k km. Ca sa simplific discutiile, pe intelesul tuturor

Sunt destule laboratoare care fac teste de uleiuri, nu influensari de YT sau povesti de la bunica, si cifrele/datele/informatiile sunt acolo, trebuie doar citite ulterior fiecare poate sa traga concluziile necesare, cu schimb a 1k km, 10k km sau 30-50k km...

Sunt mii de teste de uleiuri uzate de la diverse masini, sunt forumuri dedicate de nebuni/pasionati/inconstieni/miliardari care arunca cu banii pe uleiuri, unde ti se arata/explica destul de clar de ce dupa 10/15k km, in functie de masina/uzura/stil de mers si utilizare, proprietatile uleiului in motor se duc pe p... iar protectia oferita tinde spre ZERO. Dar fiecare e liber sa citeasca si sa creda sau nu conspiratiile astea :))

precum s-a mai zis si aici si pe alte topicuri aferente uleiuri/schimburi de ulei, daca vrei sa intretii masina corect, un ulei de schimba la ore de functionare nu la km... intevalul recomandat fiind intre 250 si maxim 300 ore. avand in vedere utilizarea preponderent urbana unde viteza medie e deobicei aprox 20kmh in cel mai bun caz, calculul e simplu la cat ar fi bine/indicat sa se schimbe uleiul. daca se circula mixt media poate fi pe la 40kmh, iar extra urban mult, deja vorbim de 60-70+kmh medie... unde iar calculele sunt simple. dar pana la urma pe masina lui si pe banii lui, fiecare schimba cand si cum doreste multi respecta cu strictete cei 30k km impusi de producator pt el stie cel mai bine si e o conspiratie mondiala sa ne ia banii pe revizii.

https://insideevs.com/news/757229/catl-beats-byd-5-minute-charging-tech/

Azi am fost la ALT service de roti, care pareau mai dezghetati, au verificat rotile cu anvelope pe ele, dupaia separat doar jantele. Aparatul oferea multe informatii: https://www.cemb.com/en/garage-equipment/er100evo/ Doar la jante nu s-a constatat vreo problema, iar la roti, 3 dintre ele au avut nevoie de reasezare a anvelopei pe janta. Situatia s-a imbunatatit simtitor, dar ceva vibratii tot mai exista. De la 10 cam la 4/5...

Nu am roti separate de iarna, anvelopele de iarna au fost puse pe aceleasi jante de 20, din nou dupa logica mea daca cu alea de iarna nu a vibrat nimic, si cu astea de vara vibreaza nu poate fi decat de la anvelopa. Faptul ca masina nu vibreaza nici cu alt set de jante si anvelope deduc logic faptul ca masina nu are nimic. Exact la asta ma gandeam, daca si cu setul 3 va vibra, o sa incerc sa pun jantele astea de 20 pe x3 ul colegului sa vad daca se muta si vibratiile.

Daca era de la cutia de transfer, e cam foarte ciudat ca vibratiile au aparut brusc doar cand am schimbat anvelopele noi de vara. Am pus alte jante cu anvelope si nu vibreaza nimic. La fel si cu anvelopele de iarna montate la loc. Dupa logica mea daca era ceva la cutia de transfer vibra indiferent de ce era pe masina, nu?

Daca nici astia de la BMW nu stiu sa echilibreze, plus inca 3 locuri unde am fost ( 2 din ele cu renume, una multinationala in domeniu cu care lucram de 15 ani si nu am avut nicio problema, nici eu nici vreo 40/50+ de masini din parcul auto ), eu sigur nu imi fac vulcanizare personala....

Deci, astept specialistii benvisti cu pareri. Situatia e lunga, si sta in felul urmator: La inceput de Martie am comandat anvelope de vara, conforme, in specificatiile masinii 245/45/20 si 275/40/20 Michelin Latitude Sport 3, runflat, si cu omologare BMW *. Toata iarna ( aprox 15.000km ) am mers fara nicio problema la masina/anvelope/jante, fara sa vibreze sau tremure ceva! Au ajung intr-o vineri, le-am schimbat, dar nu am apucat sa merg cu masina decat dupamasa. Atunci am constatat ca in plaja 110-130 aprox vibreaza toata masina, si clar ceva nu e ok. Era tarziu, n-am apucat sa mai fac nimic, venea si weekendul. Luni saptamana urmatoare, o duc iar la echilibrat, in alta parte. Facea la fel Marti o duc in alta parte, alt service mare de roti, invart aia anvelopele pe janta, reechilibreaza, vibreaza la fel. Marti parca aveam si programare la BMW pentru revizie, ii rog sa faca si o constatare mecanica la tot ce tine de suspensie, directie, totul pare in regula, nu s-au constatat probleme. Miercuri ma duc inapoi la service-ul de roti, impreuna cu alt X3 al unui coleg, si mut rotile lui pe masina mea ( el are 4 anvelope identice 245/50/19, tot runflat si cu * BMW, deci diferite fata de ale mele in 2 dimensiuni ) dar dupa test culmea nu mai vibra nimic. Impreuna cu cei de la service concludem ca poate fi o anvelopa cu defect, mai multe, sau poate chiar toate. Se vor da retur si se comanda alt set. Urgentam livrarea pentru ca eu vineri trebuia sa plec, aman plecarea ca eram sigur ca nu vor ajunge asa repede. Ajung totusi pe Sambata, dar se constata ca s-a gresit livrarea si au venit alte dimensiuni... asta e. Mai trece o saptamana, ajung pe vinerea urmatoare, eu fiind plecat din tara, luni rog un coleg sa mearga sa le schimbe si sa fie atent la echilibrat. Marti ajung si eu inapoi la birou si il intreb pe coleg... mai vibreaza? Sfadit... parca mai face ceva... Dumnezei sfinti si tot ce se poate injura. Ma duc si eu cu masina, bineinteles ca face. Dupamasa, inlocuiesc anvelopele noi tot Michelin, tot in specificatii si dimensiuni, SETUL 2! cu cele de iarna inapoi, la o vulcanizarea mai de "cartier" ca era urgent si pe fuga, sa testez... iar vibreaza!!! baaa baiatule... iar Dumnezei si sfinti. Miercuri sau joi ma duc la BMW si ii rog sa echilibreze ei, avand aparat cu laser, unde se vede daca bate vreo janta sau ceva, fac si un reglaj directie, unghi fuga etc. CULMEA si miracol, cu anvelopele de iarna si echilibrate la BMW, nu mai vibreaza nimic. Ok boss, hai ca restu s prosti si numa bmw stie echilibra roti, sun inapoi, dar nu m-au putut lua decat miercuri sapt viitoare, adica ieri, sa pun SETUL 2 de Michelin de vara. Iau masina dupamasa, iar surpriza, iar vibreaza, acum parca si mai rau ca inainte, si se simte si mai tare mai ales in acceleratii mai tari/sustinute in plaja 110-140kmh... Ma duc ieri dupamas inapoi la service, stabilim ca si setul 2 poate fi cu probleme la Michelin ( desi sincer si mie si lor le vine greu sa creada ca 2 seturi au probleme, dar in fine ) si i-am rugat sa aduca Pirelli Pzero PZ4, tot RFT si cu omologare BMW *. Daca si cu astea va vibra, cred ca ii dau foc, ca efectiv nu stiu ce sa mai verific... Azi am lasat masina si la service-ul partener, sa mai verifice odata tot ce tine se suspensie, sau ce ar putea produce vibratii... Deci, long story short. 15000 km cu anvelopele de iarna Pirelli Winter Sottozero nu a vibrat nimic Am pus SETUl 1 anvelope noi vara Michelin Latitude Sport 3 RFT *, vibra Am pus alte jante cu alte anvelope ( 245/50/19 ) nu vibreaza nimic Am pus SETUL 2 de Michelin, vibreaza Am pus anvelopele de iarna la loc (echilibrare corespunzator) nu vibreaza nimic Am pus iar SETUL 2 de Michelin, echilibrate la BMW, cu laser, etc, tot vibreaza Astept SETUL 3 de Pirelli Pzero PZ4. Daca vibreaza si cu astea ii dau foc, o fac dauna totala. Idei, sfaturi, recomandari??? Ma lasa nervii...

Eu inca n am prins TruCam in actiune... nu stiu daca Genovo le ia sau nu... inca sunt destule radare vechi in functiune si chiar le folosesc baietii... sunt multe si in mers! Da, o selectie mai buna si o filtrare mai de calitate ar merge la detectoare

Nu ti bate joc de ea... pls