sskkaa

la primul schimb de placute, alea fata au rezistat 60k km, alea spate 100k km... de aia zic ca acum la setul 2, spatele a tinut doar 80k km la nicio masina nu am schimbat placute spate inainte de cele fata. spatele tot timpul a tinut mai mult, chiar dublu poate, decat cele pe fata.

Saptamana asta urmeaza o mentenanta preventiva ( curatare galerie admisie, egr, racitor, clapeta acceleratie, etc ) Saptamana viitoare cred ca urmeaza revizia ( ulei + filtre ), mi s-a aprins si martorul la placute spate in 5000km ( tot in scadere ), si tura asta trebuie sa schimb si discurile spate. Ciudat cum placutele spate au tinut doar aprox 80k km ( cele fata au aprox 120k km de la schimb inca nu cer inlocuire ). Aveam impresia ca fata se duce mai repede ca spatele la placute... asta fara sa folosesc frana de mana sau Autohold-ul ( decat foarte rar ). Totodata, va urma si inlocuirea aerotermei/ventilatorului din bord, care face zgomot. Piesa a sosit la BMW, dar am zis ca mai astept pana la revizie, sa nu tot las masina de multe ori.

in primul rand accesul la roata, sa stai sa te chinui sa gasesti punctul de pana, sa stai sa cureti zona, sa pui snurul, intr-o pozitie nu tocmai corecta, ma rog, eu peste tot unde am fost au dat frumos roata jos, si nu au facut pana in doda pulii, doar sa scape repede... snurul ala trebuie bagat cat mai perpendicular in roata, nu oblic, sau intr-un unghi, pentru ca s-ar putea sa nu prinda/tina bine, dar ma rog, o merge si asa ce sa zic, aia e.

zi le la aia care fac pana asa, cu roata pe masina, sa si bage si snurul ala direct in cuvantul ala care incepe cu C si se termina cu R. nicio vulcanizarea serioasa care se respecta nu va face asta, din varii motive tehnice si logice.

Toate s la fel. Dpdv comfort, diferente mai mici sau mai mari sunt la dinamica, aderanta, consum... cea mai noua ( ca tehnologie si an aparut pe piata ) anvelopa pe 20 cu rft pt BMW e Pirelli Pzero PZ4.

pana cu snur poti sa o faci si pe anvelopele runflat. cum faci pana in drum cand n-ai cric, cheie de roti, etc... nu mi zi ca pui snurul cu roata pe masina? da discutiile sunt si vor fi interminabile, eu tot timpul am sugerat sa se puna pe masina ceea ce recomanda producatorul... fie ca sunt rft sau nu.

Daca n-ai roata de rezerva ce faci cu un SUV cu anvelope normale? Worst case, cu RFT mai mergi 50-60km pana intr o zona cu semnal, intr o benzinarie, sau poate intr un service/vulcanizare...

allseason nu stiu daca sunt runflat.

Am fost azi la constatare, s-a confirmat ca e ventilatorul de la aeroterma. S-a curatat, gresat, etc, pana vine piesa noua. Momentan nu mai scartaie. Estimat 2-3 zile pentru piesa. Cost tot estimat 1800-2000lei cu manopera. Astept sa vad la final ce discount ofera. Din cate am inteles, nu e foarte complicat de inlocuit.

EGR/Racitor reloaded?

Nu totul e doar despre zapada, e si despre temperaturi in primul rand si dupaia de cat mergi si pe unde mergi. Vara asfaltul trece lejer de 45 50 grade, iarna... poate si si foarte frig fara zapada... Daca mergi putin si doar urban majoritar, mai mult ca sigur ca merita, daca faci km mai multi si mai mult extraurban, trebuie cantarit bine, aici as alege clar pneuri dedicate.

A avut bmw vreun model allseason cu * ?

Depinde si cat e de munca cu demontatul pana ajunginla el, ca n am chef sa redemontez iar dupa 3 6 luni daca o ia pe ulei din nou... vedem... Ms mult!

Multumesc pt sfaturi. Aveti cumva si un cod de piesa sau o poza cu piesa? Azi am venit la Tg Mures si tot drumul m a terorizat scartaitul ala, ca fara clima/ventilatie nu pot merge... a trebuit sa dau drumul la muzica sa acopere zgomotul. Sapt viitoare o programez la verificat/constatare.

Cauta pe realoem sa vezi ce anvelope sunt omologate (recomandate, adica cu *) in speta pt G01 ca despre asta inteleg ca discutam, pe 19 si 20. Service urile si vanzatorii de anvelope iti vand orice in dimensiunea ceruta. Stai linistit, da si cei mari in multe cazuri habar n au ce vand, important e doar sa vanda... nu stiu de ce esti asta surprins? Faptul ca sunt multe anvelope fara *, si/sau fara rft/rsc, in dimensiunile cerute de bmw 245/50/19 sau 245/45/20fata si 275/40/20spate nu e exclus, dar cine doreste sa faca experimente pe banii lui e liber sa o faca, nu l impiedica decat buzunarul Bine inteles ca iti recomanda doar, nu te obliga sa pui * si rft/rsc. Tu pui ce doresti pe masina.

Asta e pentru modelul nou de X3, G45. Cauta si pentru G01 si o sa vezi ca toate sunt RSC/RFT nu e ciudat, pentru BMW iti spune doar ca trebuie sa ai anvelope cu * adica OMOLOGARE BMW. Iar cele cu * pe dimensiunile solicitate de masina, sunt TOATE RSC/RFT la X3 G01 cel putin. depinde de masina, bineinteles, si de generatie. Cei de la anvelope.ro vorbesc partial prostii, pentru ca repet, tie BMW iti recomanda sa pui anvelope cu * OMOLOGARE BMW, care toate vin runflat. Daca ai jante pe 18/19 e ok sa pui teoretic si anvelope fara omologare si/sau fara RFT, pentru ai toate 4 rotile la fel. In schimb la 20/21 unde sunt marimi diferite fata/spate, iar anvelopa poate diferi in marime fata/spate, si poate iesi din marja/toleranta admisa de producator pentru cutia de transfer. Aici sunt probleme defapt, si s-au si prezentat cazuri chiar si pe forum cu dimensiuni diferite la anvelope fara omologare. Se poate strica cutia de transfer, sau pot aparea pb chiar si la cutia de viteze.

Da, mai nou BMW a cam renuntat la RFT, dar posibil sa fie setate altfel cutiile de transfer, sau sa aibe marjele/tolerantele la anvelope mai mari. Eu unul nu as renunta la RFT, atat pentru siguranta, cat si pentru dinamica utilajului.

Maxim productie 2025 cred O fi evoluat tehnologia, dar nu la anvelopele dedicate BMW, runflat si cu * (omologare). Pt ca BMW e cam de MARO pe subiectul asta. Cel putin la X3, doar Pirelli ( PZ4 ) are ceva anvelope de conceptie mai noua, alealalte 2 de vara ( Michelin Latitude Sport 3 si Bridgestone Allenza sunt de vreo 8-10 ani deja pe piata )

Salutare, de prin primavara ma tot oboseste un zgomot la clima... initial era doar sporadic, din cand in cand, acum face tot mai des... in mod normal incepe sa chitaie cam la 10-15-20min dupa pornire, altadata incepe imediat dupa pornire... e clar o problema legata cu treptele de ventilatie, pentru ca daca reduc viteza ventilatoarelor se reduce in intensitate si zgomotul, daca opresc clima, dispare si zgomotul, dupa repornire la cateva secunde apare iar... e o problema foarte stresanta si enervanta, pentru ca eu merg mult si fara muzica, si efectiv ma TERORIZEAZA... o sa incerc sa ajung si la BMW pentru o constatare, dar parca vad ca atunci cand ajung nu o sa faca, si daca nu are erori... nu stiu daca se vor baga la avioane... A mai intalnit careva ceva similar pe seria G ( G01, G20, G30, etc )

Mai mult buguri si chestii de functionare, eu unul as face update ul de soft

Pai ce asteptari aveai? E bateria mica, se incarca greu... daca te incadrezi in aia 30km e ok... astea s masini de incarcat 99% acasa peste noapte si cam atat. Noroc ca are si motor pe benzina sa nu ramai in drum cu ea

@laurt salut, eu nu le intretin cu nimic. anul trecut i-am facut un oaresce detailing wannabe, adica a venit un baiat pentru cateva sute de lei gen douaj de beri, si a curatat interiorul si pielea... a arata decent, dar nu a fost vreun tratament calumea de detailing. In rest eu nu folosesc solutii si d-astea, nu ma pasioneaza si nici n-am timp. Dar avand in vedere culoarea pielii din interior, nu cred ca ar strica odata pe an o tura de curatare, intretinere, hidratare, etc. bordul chiar daca e piele, doar il sterg de praf, si atat.

N avem cum, ca o sa fie frig afara...

Aduc in decembrie flexu Hilti si un aparat de sudura Fronius si mutam carligul pe tigaia mea, ce zici, te bagi?

am vazut si eu preturile vehiculate pe aici, si sincer, avand in vedere ca am deja barile transversale Thule luate odata cu cutia Thule, financiar, e no brainer achizitia de 3 suporti de plafon pe bare pentru 3 biciclete ( 2 adulti + 1 copil ) dar parca nu prea ma incanta sa pun pe masina biciceletele, ca nu mai am 20 de ani si nici mobilitatea necesara... dar vedem, astept ofertele, ma uit si de suporti de plafon si Doamne ajuta.