sskkaa

Eu am un B57 ( 3.0 6cil ) M40d pe un X3. Ca idee de istoric: Masina luata SH in 2023 la 52k km. La 60k aprox s-a schimbat pe rechemare la BMW EGR si racitor cu model nou Tot pe la 60k aprox am facut Stage1 ( 380cp/800nm ) Pe la 152k am schimbat DPF/senzor etc cu unul original la BMW, si inainte senzorul NOX de dupa DPF ( erorile pe senzorul Nox m-au facut sa inteleg ca defapt problema era la DPF, era fisurata ceramica ) Acum am 159k km, deci in 2 ani am facut 100k km +/-. Rulajele sunt cam aceleasi zilnic, in afara de weekenduri si/sau concedii/drumuri lungi. Nu prea merg strict prin oras, adica aglomeratie multa, semafoare etc... ma folosesc mult de centura, drum expres ( stau in Oradea, si avem d-astea ), etc... deci as putea zice ca e o utilizare mixta spre mai mult extraurban. In conditiile astea, in cei imediat 110k km aprox de cand e masina la mine, regenerarile s-au facut in intervalul 250-300km, indiferent ca am avut soft sau nu, ca s-a schimbat egr/racitor, sau ca am pus acum aprox 7-8000km DPF nou. Intervalul asta de regenerari s-a mentinut de cand e masina la mine. Doar extraurban, nu am urmarit f des, dar cam tot pe acolo se regenereaza, o singura data cred ca am prins un 700km parca, dar 100% si a facut vreo regenerare pasiva in km astia, pana cand a inceput cea activa. La regenerarile pasive nu se reseteaza km intre regenerari, doar la cele active. Regenerarile au legatura stransa si cu consumul, daca mergi lejer si relaxat, consumul scade, noxele sunt mai putine, la fel si incarcarea DPF. De aia in extraurban, la mers lejer km pot creste intre regenerari. Strict Urban nu am urmarit niciodata pentru ca nu ma invart doar in oras, dar cred as putea estima un 150-200km. Eu nu cred ca e vreo pb cu masina/masinile, pur si simplu asa regenereaza ele, adica EURO6+, mult mai des. Cat despre dilutia uleiului cu motorina, tocmai de aia e recomandat sa schimbati uleiul cat mai des, 10-15k km, depinzand de rutina utilizarii, si NU la 30k km cat da producatorul. Asta daca tineti la masinile voastre. Mai demult eram putin panicat si eu ca regenerarile sunt cam dese, si tot cautam probleme acolo unde nu sunt. Am incetat sa mai imi bat capul daca totul functioneaza corect, masina merge bine, si nu sunt erori. Ce incerc sa fac e sa le urmaresc cat pot si sa am grija ca regenerarile se fac corect, cap coada, mers constant, etc. In rest, revizii dese, si motorina buna.

pune si aditiv din ala recomandat de @Onnix vezi pe unde l gasesti online, parca de pe emag am luat si eu...

@edit mai ai Mazeratiu, sau l-ai dat la rabla?

garnitura o schimbi degeaba daca nu schimbi si capacul... cel putin la bmw e regula.

Temperaturile sunt in parametri, pt ca am lasat masina la ei cateva zile si s-au facut teste si inainte/in regenerare/dupa, s-au urmarit mai multi parametri si totul e ok. Fiind client fidel, si cunoscand echipa de peste 15 ani, ii cunosc pe multi de acolo si mi au confirmat ca nu e de la soft, sa-l las in pace. Dar daca insist, ei il pun pe ala stock daca doresc. Cunosc si tunerul si am incredere deplina ca softul e facut ok, cu toate protectiile necesare. Am avut personal 3 masini facute la el, peste 400k km si fara nicio pb la nicio masina cu DPF sau motor sau altele. Dar, asa e, si la BMW au zis ca a scazut dramatic calitatea multor piese, si ca multe lucruri nu s tocmai ok... dpf, egr-uri, capac culbutori si admisii de plastic, etc... Asa cum am mai scris mai sus, au confirmat si cei de la BMW ca au mai avut cazuri de DPF-uri crapate, pe masini mult mai noi si km mult mai putini, unele in garantie chiar, fara soft-uri. Sunt exceptii ce-i drept, dar sunt cazuri. Colegul meu are un X3 04/2024, B57, 30d MH 286cp, cu vreo 25k km la bord, el avand evacuarile argintii, si sunt putin afumate si la el... ce sa mai zic? Problema la mine e ca evacuarile mele sunt negre, din fabrica ( vopsite negru ) si nu mi-am dat seama daca s afumate sau nu ca nu m-a dus gandul in sensul asta, decat atunci cand am avut eroare pe DPF. Da, aprox 3000eur a fost la reprezentanta. Optiunile au fost: 1) SH, dar nu am gasit niciunul indiferent de vechime/km/etc - majoritatea erau pentru 20d 2) Nou, aftermarket, ceva firma din Polonia, vreo 6000lei + manopera ( vreo 8-9000lei total cred ) 3) Nou, original, la service autorizat, vreo 9500lei + manopera ( vreo 12-13000lei total cred ) 4) Nou, original, la BMW, cu toate accesoriile, manopera si istoric - 16000lei parca a fost cu totul. Aia cu galeria ma cam panicheaza si pe mine, dar sper sa ma tina fara pb pana pe la vreo 200k ca atunci as schimba si capacul culbutori si galeria admisie.

10.03.2023 - 52.245km - constatare generala la achizite, diagnoza, resoftare si update de soft motor/cutie/infotainment, update de harti, etc - BMW GRUP WEST ORADEA 10.03.2023 - 52.273km - revizie ulei ARAL + filtre - ANDRION SERV 28.03.2023 - achizitie jante+anvelope 20" incl montaj + reglaj directie, unghi fuga, etc - BMW GRUP WEST ORADEA 23.05.2023 - 59.900km - revizie ulei ARAL + filtre - ANDRION SERV 29.05.2023 - 59.920km - schimb placute frana fata + diagnoza ventilator scaun dreapta fata - BMW GRUP WEST ORADEA 28.07.2023 - 68.080km - inlocuit EGR/Recitor pe campanie - gratuit + gresat usi + constatare mecanica pentru pompa de apa/accesorii - BMW GRUP WEST ORADEA 18.08.2023 - 70.741km - revizie ulei BMW + filtre + inlocuire pompa apa + antigel + simering palier fata + schimb ulei cutie transfer - BMW GRUP WEST ORADEA 13.09.2023 - 72.000km - Stage 1 la A TEAM PERFORMANCE 04.12.2023 - 80.250km - revizie ulei BMW + filtre + schimb uleiuri diferentiale fata + spate - BMW GRUP WEST ORADEA 06.03.2024 - 90.324km - revizie ulei ARAL + filtre - ANDRION SERV 25.04.2024 - 98.772km - schimb placute frana spate ( nu cred ca au mai fost schimbate vreodata ), verificat sistem climatizare ( ca tot vine vara ), completare freon ( lipseau cam 150ml dupa 4ani jumate aprox ) si igienizare clima, care a inclus obligat si schimbarea filtrului de aer - BMW GRUP WEST ORADEA 10.05.2024 - 101.546km - revizie ulei BMW + filtre, inlocuire lichid frana ( era "scadent" in August oricum ) si schimb ulei cutie ZF8HP, si ceva conducta de alimentare carburant ( apro 200lei + TVA) - toate astea pentru suma de 5000lei + TVA - BMW GRUP WEST ORADEA 26.06.2024 - 110.186km - revizie ulei BMW + filtre - ANDRION SERV 06.09.2024 - 121.537km - revizie ulei BMW + filtre - BMW GRUP WEST ORADEA 14.11.2024 - 130.661km - revizie ulei BMW + filtru de aer, inlocuit protectii telescoape fata + elemente suprasarcina?!, inlocuire brate inferioare anterioare stg+dr fata ( troncanea ceva usor la denivelari mici de ceva vreme ) si un reglaj directie - BMW GRUP WEST ORADEA 22.01.2025 - 140.440km - revizie ulei BMW + filtre, verficiare autovehicul, schimb ulei cutie transfer, si lamela stergator spate - BMW GRUP WEST ORADEA 24.02.2025 - 146.708km - inlocuit senzor Nox dupa DPF, si curatat injector adblue ( nu era f murdar, dar am zis sa-l verifice daca tot e masina la ei ) - ANDRION SERV 28.02.2025 - 146.900km - inlocuit injector Ad Blue, si mufa+conducta - cod 16197381257 ( de la injector la rezervor ) - ANDRION SERV 25.03.2025 - 150.536km - revizie ulei BMW + filtre - BMW GRUP WEST ORADEA. S-a rezolvat si cu rechemarea pentru sinele din portbagaj. 11.04.2025 - 150.536km - inlocuti DPF, original, cu toate cele necesare, coliere, conducte vacum, etc. In urma problemelor cu Sezorul Nox, a dat si o eroare pe DPF, si atunci mi s-a aprins becul. In urma testelor facute, s-a constatat/presupus ca PDF are ceramica crapata, si de acolo erorile continue. Dupa schimb nu am mai avut nicio pb si nicio eroare nici pe DPF nici pe senzor Nox, masima merge perfect. Nu e o problema comuna sau des intalnita, dar mi s-a confirmat ca au mai avut probleme cu DPF-uri crapate si ma masini mult mai noi cu si km sub 100k, putine cazuri, dar a mai fost intalnita problema. - BMW GRUP WEST ORADEA 25.04.2025 - 151.000km aprox - am pus rotile de 19 ( model 887M ) - 245/50/19 - Michelin Latitude Sport 3. De atunci, de peste 5000km, masina merge perfect, si am decis ca voi ramane pe setup-ul asta. Am detaliat in topicul aferent de anvelope problemele, nervii si stresul avute cu rotile. Mi-a ajuns, m-am saturat, si nu mai am nici timp pt pb asta. 07.05.2025 - 154.800km aprox - completat aprox 150-200ml antigel+apa distilata. Am constatat o mica lipsa cand completam lichid de parbriz. Nu au fost notificari in bord sau erori pe subiect, nu lipsea mult oricum. O sa mai urmaresc perioada asta, banuiesc ca poate s-o fi umblat la ceva cand au inlocuit DPF, sa fi curs putin. Sub masina nu par a fi scrugeri, pete, etc. Pana acum dupa aprox 2000km, totul ok. Urmeaza la 160k o noua revizie, impreuna cu uleiuri diferentiale fata+spate.

De pe la sf de Aprilie am pus pe masina mea jantele colegului meu ( model 887M ) cu 4 anv identice 245/50/19 si masina merge de atunci perfect. Chiar daca in teorie min pt vara sunt 20, conform VIN, nici BMW si nici CASCO nu au comentat, atata timp cat dimensiunile sunt omologate pe masina (la CASCO va fi important doar sa fie anvelope dedicate vara/iarna) Colegul meu a preluat el jantele mele pe 20 si a zis ca vede el ce face. A pus inapoi anvelopele de iarna pana sa vina si anvelopa pe spate, si culmea, din nou, cu alea de iarna nu vibreaza nimic. Posibil sa le vanda asa, si sa vada daca poate da retur si setul 3 de anv. Totusi in 3 locuri s-a confirmat ca jantele nu au nicio pb. Pentru mine este subiect inchis, pentru ca efectiv m-au lasat nervii!

E90, E60... sunt destul pe mobile de ex intre 2500 si 3000eur... acuma in ce stare tehnica sunt si ca mai poti baga inca 3000eur in ea sa o aduci pe linia de plutire e alta discutie.

Sa le dai acuma la astia tineri sa mestece n cutia de viteze in F1, sa vezi atunci spectacol Am pus ghilimelele de rigoare, cred/sper ca s-a inteles ce trebuie Dar poate nu...

Diferentele mari se vedeau pe vremuri cand nu erau atatea reguli

Poate nu m-am facut inteles, e logic sa ai reguli de bun simt, pentru siguranta, dar e atata de multa electronica, senzori, incat diferenta pe care o face pilotul sau "masina" e minima... gen... "toate-s la fel".

Optimizarile sunt in conformitate cu regulamentul? ( ca o fi ala bun sau rau ... doar ne dam cu parerea... ) Atunci nu vad vreo problema... cu atat mai mult nu vad de ce ar share-ui si cu restul echipelor acest lucru. Daca nu sunt conform regulamentului, despre ce vorbim? Oricum, dpmdv, F1 a devenit de mult un business si nu un sport. Atatea reguli, atatea optimizari, diferentele sunt f mici deja intre piloti/masini, dpmdv nu prea mai are farmec, de aia am si incetat sa ma mai uit. Nu zic ca nu mai e ceva show, dar erau mult mai misto vremurile ( dpmdv! ) cand fiecare dezvolta dupa bunul plac, intr-o limita a bunului simt, nu hiper controlata.

Doar disteibutia e vreo 6 8000 lei, cu revizie, uleiuri cutie diferentiale cutie transfer si poate mai gaseste una alta cand da motorul jos, lejer ajungi la 15k lei/3000eur.

@Viper05 inca nu, dar sunt si plecat sapt asta... posibil sa ajunga zilele astea... cam 4 5 zile lucratoare e termenul de livrare, da cum a fost si puntea de 1 mai... se aduna... Revin cu update iti dai seama

Asa e si la mine la X3. Nu mi dau seama care e pb. Am si schimbat la un moment dat rezervorul ca dadea eroare senzorul imi tot zicea ca e gol, si tot aceeasi pb.

Daca masina din fabrica cere rft si e gandita si setata pt anvelope rft nu vad cum ar functiona corect si dinamic fara rft. Eu am simtit diferenta la dinamica doar cu jante cu 1inch mai mic, si tot rft... eu ma intreb cum ar fi fara rft... Dar ma rog, poate s eu mai sensibil la lucruri de genul...

Poate F25 o fi venind din fabrica fara runflat... Ce jante si anvelope ai de fabrica, de sunt non runflat de vara pe G01?

Nu e o diferenta foarte mare intre 20 si 19, dar diferenta e sesizabila. Diferenta mai mare e la dinamica/stabilitate. Inainte mai mersesem cu x3ul unui coleg dar nu asa mult si nu mi am dat seama, parea diferenta mai mica la comfort, posibil si anv lui mai vechi si uzate si mai dure, ca astea noi. Daca ai de facut drumuri mai putin asfaltate setup ul de 19 pare mai ok. Eu nu le am luat astea pe 19, sunt jantele colegului meu de pe x3 30d pachet m, sunt model 887M parca. Am facut doar schimb cu el ( am pus pe masina lui alea de 20 sa vad daca vibreaza ) , si am ramas eu cu astea pe 19 ca am f multe drumuri acuma si am nevoie de o masina functionala. El vrea altele pe 19, 698M parca, gri. Depinde mult si de culoarea masinii, a mea de ex cu 887M arata f ok, a lui nu prea. Jantele pe 20 arata ok pe ambele masini, dar parca pe a lui arata mai bine ( are gri ul ala mat, zici ca ii grund )

Sincer sa fiu nici mie nu mi se pare logic absolut nimic din ce se intampla de mai bine de o luna incoace si o caruta de bani aruncata. Jantele au fost verificat la bmw pe aparatul lor cu laser, nu stiu ce aparat au, au fost verificate si la alt service de roti atat pe aparatul cemb cat si puse pe apararul de rectificat si mi au confirmat ca nu sunt pb cu jantele ( sau o fi da s ei prosti si nu vor sa mi ia banii pe rectificat? Sau o fi dar e aparatul prost? Sau? ) si dupaia puse si pe aparatul Hunter Road Force care tot cu laser scaneaza fiecare janta/roata, de unde a reiesit ca doar anvelopa spate stanga e cu probleme. Ori fi toti prosti? Oi fi eu prost? Am mers totusi 100k km cu masina, am tot schimbat vara iarna vara iarna si acum brusc si dintr o data masina sau jantele au pb cand totul a mers perfect atata timp? Imi vine foooarte greu sa cred... singurul element nou in ecuatie fiind anvelopele noi de vara. Daaar totodata e foarte ciudat si dubios si greu de crezut cu 3 seturi sunt cu probleme, sau cu aceeasi problema... Daca nici cu anvelopa noua nu se rezolva, o sa incerc sa mut si anvelopele spate intre ele... ciudat e ca toate au fost montate conform specificatii Pirelli, adica semnul de pe anvelopa in dreptul valvei. Cand am fost la bmw toate rotile pe care le aveau pregatite de vanzare, 19 20 21 cu anv pirelli, echilibrate etc, la niciun set nicio anvelopa nu era montata corespunzator, semnele erau departe de valva de etc... o sa mai incerc si o echilibrare dinamica, sa aseze anvelopa cum zice aparatul ca e cel mai ok pe janta. Problema e ca mi am pierdut rabdarea, nervii, si lasand la o parte banii aruncati, imi mananca foarte mult TIMP toate cacaturile astea... timp pe care nu prea il am... Daca masina din fabrica vine fara rft e ok, dar daca masina vine cu rft si pui nonrft, dinamica masinii se schimba complet! In rau... si asta nune doar o chestie de moft, sau fita, e o chestie de siguranta pana la urma... daca e o diferenta asa sesizabila intre 19 si 20 CU rft, ma gandesc cum e cu anv nonrft... Slte asigur ca nici eu nu merg mega sportiv si nici nu ma dau pe sosea ca pe circuit, dar cateo curba poate o iei mai din scurt ceva, pana la urma trebuie sa ofere driving pleasure bmw ul nu sa stai cu emotii la balans lateral in fiecare curba mai infipta vorba aia Nu par murdare pe interior si nici sa fi dat vreun dorel cu vreo perie de sarma sau ceva sa dea jos vopseaua...

Sincer s ar putea sa fie in teorie o legatura cu talonul anvelopei... cu cat e mai mic 40/35 maginea de metal sau ce o fi de la runflat sa fie tot mai dificil de echilibrat... nu stiu zic si eu, incerc sa ma tot gandesc ce poate determina astfel de probleme la o anvelopa rft. Dar pana ma urma cred ca ma impac cu gandul ca as putea trai si cu setul de 19... pana la urma comfortul e utilizat zilnic, pe cand pe partea dinamica ma mai pot tempera si eu... mai dai din ele ( kmh pe curbe ) da le drecu

Avand deja peste 2000km cu setupul de vara pe 19, pot sa confirm mai indetaliu: -masina e mai comfortabila, simtitor -masina e MULT mai instabila dinamic. Unde cu 20 masima era lipita de sosea fara tangaj sau balans, cu 19 danseaza simtitor pe viraje. Acum am inteles de ce masina are omologare pe vara doar pe roti de 20 sau 21 Nu ii inteleg pe aia care pun anv fara runflat cand masina cere runflat. Daca doar cu o marime mai mica se simte clar diferenta la dinamica, ma gandesc ce diferenta mare e la un setup cu anv fara runflat!!! Daca nu se rezolva pb si cu noua anv pe spate si eu ma gandesc sa trec la 19 complet si asta e... ca altceva nu stiu ce sa mai fac... O sa incerc sa mai apelez la bmw sa ma ajute cu o janta pe 20 spate cumva sa testez cu alta roata daca e posibil cumva si gasesc pe careva cu x3 x4 cu roti pe 20 sa mi imprumute una...

Da toate 4 jantele au fost verificate individual si nu s a gasit nicio pb la niciuna. Pe aparatul Hunter Road Force se vede daca e din janta sau anvelopa, si mi au confirmat si acolo ca pb nu e de la janta ci de la anvelopa.

Si Maybach e de 10 ori mai scump ca o Skoda. Ambele sunt masini si ambele te duc din A in B si nu te ploua in ele. Eu te inteleg si in teorie ai dreptate, dar sunt oameni care n au timp rabdare si nervi sa se agite cand poate aparea o problema si prefera varianta mai safe tehnic locala si cu garantie. Chiar daca in unele cazuri garantia aia e praf in ochi...

Asta nu e o regula, poate fi o exceptie. Iar despre 7 8 ori pretul... poate iar exceptii, nu regula