Alex3245

Se pare ca multe companii din domeniul automotive erau mana in mana, au stabilit preturi clare la multe dintre componente si anumite specificatii, exemplu scandalul diesel gate in care a fost toata fratia germana 😄 si multe alte exemple. Totul se facea inainte sa fie de acorda toti fratii cum s-ar spune. Din cauza asta nici nu merge vreun update OTA pe o masina germana. Dar cel mai deranjant lucru este ca pretul acestei coruptii tot noi clientul final il platim: Eu zic ca o crestere de 25-30% este una chiar mare, spre exemplu daca seria 5 era 60k euro in 2010 si acum e 90k euro, 25-30% din acea creste inseamna 7500 - 9000 euro doar din cauza coruptiei. Surse: https://www.grin.com/document/349793 https://www.spiegel.de/international/business/volkswagen-how-officials-ignored-years-of-emissions-evidence-a-1108325.html https://www.spiegel.de/international/germany/the-cartel-collusion-between-germany-s-biggest-carmakers-a-1159471.html

Interesanta treaba asta

Motoarele benzina PHEV de la bmw nu au filtru de particule? Ca acum mai toate motoarele pe benzina au filtru, eu la phev am si filtru de particule.

Romania trebuie sa investeasca in partea de stocare a energiei si dupa nu o sa mai avem treaba, poate doar Iarna cand e mai naspa cu soarele. Abia astept sa ma mut si eu la casa sa imi pun panouri 😄

Singurul clip gasit cu G60 550e:

Mamaaa cate probleme ai avut, eu o dadeam la jumate din problemele tale 😄, eu deobicei evit primele modele ca acolo sunt cele mai multe probleme si vw a fost chiar renumit pentru problemele lor pe partea de electrice, acum vad ca si-au rezolvat o parte din ele. Dar eu nu inteleg cum producatori legacy inca nu pot sa faca OTA cum trebuie, era in development din 2015. Momentan e un singur producator de masini care face OTA cum trebuie.

Si eu daca merg constant 160 km/h am un consum de 7-9%, dar cand bag accelerari cu talpa fund de la 80 la 160 si tot asa creste consumul la 12, 13 %, ca referinta eu am 367 cp dar doar 500 nm. Am mers si cu baietii care aveau 400, 500 CP niciodata nu am vazut consum sub 10% la ei. Am mai gasit video-ul asta cu 180 km/h pentru un seria2:

Eu spre exemplu am rezervor de 55 l si mai toti care au masini noi pe benzina au 55 l, nu am vazut pana acum rezervor de 90 de litri. Dar si termincele daca le tot dai 130-180, 130-180 si tot asa ajungi sa ai consum de 15, 16 relax si la un rezervor de 55 l inseamna vreo 350 km. Am zis 130-180 pentru ca asa facuse cel cu VW din clip. Ai consum bun la A6 dar banuiesc ca ala e mers constant. Nu am vazut masina sa scoata sub 6, cand ai decelerari si accelerari constante.

77 kWh daca nu ma insel, minimum 500km la 160kmh e putin departe zic eu. Si la o masina pe benzina la 160-180km/h ai un consum de 15, deci faci vreo 300-400 km

Aș da până la 100k pe o electrică bună, adică : range, să arate bine, să fie calitativă. Un seria 3 electric nu ajunge la 100k, poate seria 5. Am zis ca bugetul meu maximum ar fi 100k, nu m-ar lăsa inima sa dau mai mult pe o mașină. Las aici cum se conduce la id7 la o viteza medie de 157km/h și cat consuma:

Dacă era o electrică apare prin toată mass-media. Așa dacă e termică na

Eu sper ca a6 etron sa aibe alt design interior. Sunt curios și cum va arată noul seria 3 electric, eu vreau un sedan electric sau grand coupe care să arate bine, să aibe un range bun și să fie sub 100k euro. La break uri e mai greu, singurul break care îmi place e Taycan sport turismo, cross turismo.

Nici mie nu prea imi place, sper ca A6-ele etron sa nu fie tras la indigo. Alte poze aici: Interiorul asta arata mai binisor: Fata de carpa aia, care zici ca e cel mai ieftin material vazut de mine. Macar pe partea de incarcare sta bine: Q6 e-tron quattro SQ6 e-tron Horsepower 315 kW (422 hp) nominal 340 kW (456 hp) launch control 360 kW (483 hp) nominal 380 kW (510 hp) launch control 0-60 mph Acceleration Est. 5.0 secs. with launch control Est. 4.2 secs. with launch control Top Speed 210 km/h (130 mph) 230 km/h (143 mph) Range The standard Q6 60 e-tron quattro achieves over 300 miles of range on the EPA test cycle based on preliminary manufacturer estimates. To be announced later this year. Charging DC Fast Charging: 270 kW HPC @ 800 volts, capable of 10-80% SOC in 21 mins. AC Charging: 9.6kW (240V/40A) Dar dezamagitor, nu prea ai de ce sa alegi Q6 fata de Macan sau alti competitori, mai ales ca au amanat modelul asta vreo 2 ani. @bimmer90f30 nu sunt in vreun fan al lui, doar am pus ca sa se vada si celalalta parte.

Asta e Q6 etron: Au scos noul infotaiment si totusi pare mai invechit decat cel de pe mercedes. Nu prea ma da pe spate.

Se pare ca problema americanilor ca se umplu reprezentatele de masini si nu le vand, nu a fost din cauza EV-urile. Ca sunt pline reprezentatele de ICE, problema este mai degraba pretul si dobanda 😄. Ca tot dezimformeaza media ca doar EV-urile raman acolo. Nu am cercetat cifrele spuse de el, dar are ceva referiri in descriere.

Eu m-am uitat in weekend la etron GT. Ca design exterior etron GT-ul este frumos, mi se pare mai frumos decat porsche taycan, dar interiorul cu MMI din 2018 nu prea merge... EQE arata binisor la interior, dar nu m-a dat pe spate, simteam ca bordul intra in mine, are o inclinatie dubioasa, nu m-am simtit bine in masina aia. Ce electrice ai mai incercat ?

O sa fie lansat Audi q6 mâine cred ca o sa fie pe aceeasi platforma, deci tot pe 800V o sa fie. O sa adaug link-ul de la lansare

Aparent datacenterele care s au mutat pe AI cam omoară GRIDUL din USA. Un datacenter normal consuma cam 14 kWh per rack dar astea de AI au ajuns la 60 kWh, de 4x mai mult. later edit: Se pare ca macanul o sa se vândă bine: Porsche 'Overwhelmed' By Orders For Electric Macan: CEO

https://adevarul.ro/amp/stiri-locale/alba-iulia/socant-politistii-au-orbecait-patru-ore-in-2347678.html Chiar trebuie să facă ceva cu pregătirea polițiștilor, omul era la 10 m de mașina și nu l-au văzut.

Eu nu inteleg astia chiar au dreptul sa secretizeze ce vor ei ?

Enyaq, IONIQ 5, Model Y – bilanțul lunii februarie și dezinformarea, singura ”mare problemă” a EV-urilor Si vanzarea masinilor electrice tot creste, eu am vazut stiri doar ca scad vanzariile ca piata se duce in cap dar realitate pare alta: https://cleantechnica.com/2024/03/05/top-selling-electric-vehicles-in-the-world-january-2024/ Astia la BYD sunt pe locul 2 din cauza ca au vandut multe PHEVs.

NYT: Insurance premiums skyrocket as technology in cars tattles on drivers Se pare ca datele de la GM ajung la asiguratori si asa s-au ajuns la unele preturi astronomice pentru cei din USA. Deci cel mai bine este sa nu ne mai lasam datele colectate de masina.

@edit Modelul v8 este pentru tine: