mik15

am condus o vreme un 3.5i, 2010 fabricatie, nu mi-a placut, cuplul nu-i suficient pentru caroseria lui X6, auzi motorul cum se tureaza dar viteza creste greu, mai degraba as alege 3.5d sau 4.0d! Evident optiunea cea mai buna ar fi 5.0i sau, asa cum s-a mai spus, Hybrid-ul intrucat ai taxe aproape zero, asta nu reduce insa cheltuiala cu combustibilul, toti stim ca pentru a folosi partea hybrida iti trebuie ceva rabdare!

pai deja intoarce lumea capul dupa ea , a atins deja obiectivul asta ! Lasand gluma, masina arata destul de rau si daca ai de gand sa o restaurezi, in cazul de fata cam despre asta este vorba, ai de munca si de cheltuit, bafta multa!!

nu mi se par cu adevarat probleme, oricum masina are 100k facuti probabil in totalitate prin Ro si e second hand, majoritatea sunt estetice si se pot rezolva relativ ieftin sau care oricum nu afecteaza functionalitatea masinii!

foarte frumoasa masina, sa te bucuri de ea!

pixelii se repara, nu-i nici scump si nici greu! Cred ca e mai bine ca ai mers pe 3.0i decat pe celalalt 3.0d pe care ni l-ai aratat, pe termen lung vei avea mult mai putine probleme si batai de cap, M54 e un motor foarte bun. Uleiul 10-60 nu-i de folosit acum, baga un 5-30(40), e cel mai indicat iar Liqui Molly e foarte bun!

mie mi se pare normal 10% o medie a consumului, asta ar insemna un 13-14% urban cu un 6-7% extra, ceea ce coincide cu parametrii indicati de producator, asa ca daca nu ai alte simptome ale cutiei nu vad de ce ii cauti defecte!? Pe S va consuma ceva mai mult intrucat schimba la turatii mai ridicate iar in manual iarasi iti va consuma mai mult daca vei incerca sa schimbi cat mai devreme in treapta superioara si ajungi sa mergi cu a 5a la 40kmh, mersul subturat duce la un consuma mai ridicat!

e '99 masina, il trimiti sa verifice ce nu are , e un M43, de ce nu citesti ce scrie ca sa nu il trimitem pe piste false?

Ai postat in aria necorespunzatoare, dar poate il va muta un moderator! Din '99 nu poate fi decat 318i! Cand desfaci busonul de la ulei e normal sa mearga subturat, nu-i nimic in neregula cu asta. Uitate-te bine in partea din fata, de obicei pierde ulei pe la garnitura corpului filtrului de ulei, o treaba de un DIY, nu-i foarte greu! Zgomotele la schimbarea vitezei pot fi cauzate fie de bucsele de la diferential fie de flansa cardan, trebuie verificate, nimic de speriat, si usor de reparat!

dupa parerea mea, crescand boost-ul iti trebuie si un intercooler mai mare, da, nu-i neaparat necesar si poti sa il folosesti si pe cel stock, dar unul ceva mai mare va aduce si beneficii, avand o rata de transfer mai ridicata ducand la o scadere a temperaturii in admisie ceea ce e foarte important, e drept ca cel mai bine se va simti cand e mai cald afara...la 535d nu sunt doua intercoolere?

@KIP - m-a batut gandul si pe mine la un Legacy, dar nu as putea trai cu interiorul ala plin de plastice care arata atat de ieftin, in rest numai de bine despre ea, dar totusi in interior petreci cel mai mult timp...

pai injectoarele cred ca te tin si asa, o problema ar fi cresterea boost-ului cu noua turbina si atunci ECU ar putea declansa limp mode, ar trebui deci sa umblii si la software ca sa stie ECU-ul ca mergi cu un nivel crescut al boost-ului si tot din soft poti creste si debitul de motorina...la fel de bun ar fi si un intercooler ceva mai mare, si ala te-ar ajuta...

dar de ce nu astepti pana se opreste pompa secundara si ajunge la idle RPM si dupa aceea pleci cu ea, mai mult de 3-4 min nu dureaza...e normal ca pana sa incalzeste sa se comporte putin diferit, pana si vara simti o diferenta pana ajunge la temperatura optima de functionare, nu-i ca la o masina "normala" la care dai cheie si ai si plecat, componentele mecanice si uleiurile sunt concepute sa dea randament maxim la temperaturi ridicate nu imediat dupa ce o pornesti si in condtii de iarna...totusi nu ar trebui sa zmuceasca sau sa dea in nas!

excelent retrofit pentru iarna , imi place si cotiera , cam ce mai ai de pus pe ea ca sa fie "full de full de mega, extra options" , de pe forum, cel putin, cred ca este cel mai optionat E90!

indrazneata lucrare , ce-i faci mai exact? l-ai curatat si ii schimbi toate garniturile? ai avut ceva de rectificat? ai putea sa filmezi cand il pornesti prima data dupa remontare , bafta in continuare!

poti merge si fara filtru de polen, nu se intampla nimic, in cel mai rau caz iti intra ceva praf in masina, dar e posibil sa ai o fisura ,pe undeva in interior, pe circuitul de incalzire si din cauza asta sa ti se abureasca asa de tare...

din ce reiese de aici se pare ca nu...

cum ti-au spus si alti colegi problema ta nu-i antigelul, mesajul l-ai primit pentru ca ai nivelul scazut, nu are nicio treaba cu calitatea, cum sustii tu, iar anigelul se schimba la intervale regulate, din cate stiu la fiecare 3 ani! Deci, sa nu mai dramatizam fara motiv...

daca este din 2001 inseamna ca ai M54 motorul si este drive by wire acceleratia, concluzia este ca iti vor merge si "+ -" de pe volan pentru ajustarea vitezei! Iti va mai trebui si un set de cabluri, pe langa volanul cu comenzi!

din cate stiu sunt 2 senzori, senzor ax cu came si unul pentru vilbrochen care pot cauza efectele descrise de tine...de ce nu mergi mai bine la RobertTau, de pe forum, care are un service specializat?

este vorba de un E90 LCI, lasand la o partea de codare care e necesara ulterioara, pentru partea de hardware, pe care as vrea eu sa o fac, am nevoie si de acel senzor de inclinare sau doar de maneta?

e de inteles reactia initiatorului daca a avut Skoda Felicia sau VW Golf II....imi inchipui ca e doar invidia ce-i roade pe prietenii lui care au dat 20k pe masina si nu au nici jumate' din dotarile unui E46 316i din 2000, la care climatronicul si geamurile electrice spate era optiune la vremea aceea . Intr-adevar iarna nu ai probleme cu tractiunea spate atata timp cat ai cauciucuri bune si conduci precaut, la fel ca si cu orice alta masina in anotimpul asta! Sarbatori fericite!

M43 este un motor vechi cu o tehnologie la fel de invechita, nu-i prea rafinat iar performantele sunt slabe, alegerea cea mai buna ramane tot cel de 143cp(N42 parca).

@XXL - la un 323i din 2011 se poate pune cruise control? Din ce am citit se poate, insa sunt in dubiu in legatura cu senzorul de inclinare, din cate am inteles la cele pre-facelift nu era aceasta problema insa la LCI au schimbat design-ul!!?? ma poti te rog lamuri? Masina are comenzi pe volan, nu stiu daca are vreo importanta...Mersi mult!

cred ca trebuie schimbat butucul, nu discul!

judecand dupa numarul de 5GT pe care le-am vazut de cand se fabrica masina asta, in Europa si pe aici, mie imi este clar ca nu a avut succes masina, de asta nici nu inteleg de ce ar mai lansa un 3GT... ...doar pentru spatiu mai mare in portbagaj sau pentru locurile spate nu ii prea vad rostul, daca ar fi fost concurent pentru A4 Allroad sau A6 Allroad as fi inteles logica, dar astfel...e practic un fel de Golf Plus, adica un seria 3 inaltat...poate ca va fi pozitionat ca si pret intre seria 3 si seria 5, ai nevoie de ceva mai mult spatiu dar nu poti/vrei un 5 asa ca il iei pe asta pentru ca oricum nu iti place Touring-ul...