P.I.M.P.

SKW te poate ajuta mult, e "vechi" in breasla BMW. In ceea ce priveste masina, puneai la un moment dat o intrebare, daca a meritat pt vanzator. Cu siguranta a merita conversia, masinile vechi in UK se cumpara aproape pe nimic. Nu stiu cum ai putea verifica daca e ceva in neregula, insa daca, conversia a fost facuta ca la carte, atunci nu ai de ce sa-ti faci griji. Daca a fost facuta doar pentru a fi vanduta, atunci da, iti poate ridica niste semne de intrebare.

Multumesc de aprecieri. @toffefe Am o emblema pregatita sa o pun, mersi. N-am prea umblat cu masina, si am lasat chestia asta in plan secund.

Desi masina mai mult sta, cheltuielile nu intarzie sa apara. Am schimbat vascocuplaj (Hella - Behr), din nou injector cu fir (eroare persistenta, dar fara vibratii in plus), si anvelope spate. Si sa nu uit, pt cei care aveti antena pe geam, sa nu puneti folie metalica pe geamurile respective. Mie mi-a afectat semnalul de la cheie, cat si radio, pana am hotarat sa schimb folia laterala cu una basic. Cheia merge din nou de la distanta mare.

Hai ma WIN60, se grabea )) Declaratia portarului / administratorului de acolo e ca zilnic multi faceau asa, sa scape de plata. Ma rog, da, irelevant. Copilul a scapat, dar nu stim cu ce traumatisme ramane. Totusi un Cheyenne a trecut cu roata peste el.

Cam pe la 103, temperatura la care a intrat electroventilatorul pe prima treapta. Dar asta doar in cazul in care nu mai primea racire deloc din partea din spate (vascul il tineam cu un ziar). Partea interesanta la functionarea unui vasc, e ca, cupleaza cand temperatura aerului care vine dinspre radiator e la 96 de grade (deci tre sa fie super cald afara, cat si temp apei care circula prin radiator sa fie mare). Fata de cum gresit cred unii, ca temperatura de cuplare si-o ia de pe axul pompei de apa.

Pai la 105 grade stau multe motoare,,,inclusiv diesel. Mi-am pus aceeasi problema la al meu M47 (vazand in meniul ascuns ca mereu sta la 100+ grade), si am schimbat tot tot pe partea de racire, radiatoare, electroventilator, vascocuplaj, si tot asa sta. Vascocuplajul abia intra, doar vara pe canicula in aglomeratie, iar pe loc, l-am "fortat" eu sa intre (ca sa fiu sigur ca functioneaza), oprindu-l cu mana sa nu mai raceasca deloc pana la cuplare.

Nu stiu, nu cred ca e video-ul pe fast forward, par normale miscarile. Cert e ca soferul era cu telefonul in mana (i-a fost suspendat permisul), iar din declaratiile tuturor, inclusiv administratorului zonei de-acolo, se grabea sa iasa pe bariera ridicata, pentru a nu plati 10-20 ron parcarea. Incredibil.

Parca in afara Romaniei imi consuma mai putin. Nu mi-am explicat niciodata, dar cel mai probabil datorita traficului mai fluidizat. S-ar putea si de la combustibil, dar nu stiu sa zic exact. In romania bag doar de la rompetrol.

Muistul ala (scuze, ca altcumva nu pot sa-i zic), era cu telefonul in mana, se vede cand coboara. Si avea viteza, in loc in plm sa franezi pana la zero, ca era si un speed bump acolo, special pt asta. E lipsa totala de atentie. Soferul e de vina. LE: Acum vad, sunt doua speed bumpere...acolo era zona de mers cu 3-5 kmh...

In Germania, nu stiu cum e posibil sa iei amenda. Acolo cand e fara limita ii dai... cand e limita, de obicei e aglomerat, si oricum nu ai unde sa ii dai. Bine, o fi posibil, eu vorbesc asa, cat ma duc eu, o data pe an. On topic e39 M47: oras, 8-9%. Exterior: 5.5-6%. Maxim 6.5%, dar mers cam tare, 150kmh tinuta mult pe pilot. Toate valorile cu clima pornita.

S-a tinut bine e46-le. Dar ca in fiecare accident, dinamica face diferenta. Posibil aici X5-ul sa fi tras de volan si n-a mai intrat cu toata forta in e46.

Diferenta intre o masina cu uzura (care se mai strica), si una mai noua, care mai duce inca mult si bine e timpul pierdut. Ca iei una mai veche, si o repari anual cu cate ceva (fie si amortizoare, fie si ceva la motor), pierzi bani (dar poate nu ca la una noua care pierde prin devalorizare), dar mai ales pierzi timp, asociat cu stress. Vesticii au inteles asta, si vad ca si unii romani. Felicitari pt achizitie!

La e90/e60 nu vad niciun motiv sa mai faci service la reprezentanta. Mai ales dupa ce am vazut pretul unui parbriz mai sus. Si pe deasupra, sunt atatea service-uri autorizate (fara a fi reprezentanta), care iti updateaza istoricul la BMW cu fiecare intrare.

Lasati consumul, ca nu are nicio relevanta. Important e sa fie reglat bine avansul si tot. Din cate imi dau seama, colegul pe cei 30 km s-a uitat la consumul afisat in bord. Dar ce e afisat in bord, e decalibrat in momentul schimbarii pompei. (consumul din bord de asemenea are o corectie ce poate fi aplicata). Important e sa stii ca pompa a fost schimbata ok, sa traga bine, sa porneasca bine la rece si la cald, si dupa 4 zile de stat etc...

Nu stiu daca e aceeasi, dar cea mai sigura metoda e masurarea directa. Oricum mare diferenta fata de 14.4 nu poate fi . Bafta.

Cred ca poti sa mergi asa. Incarcarea nu mai trece prin IBS, ci baga conform releului de incarcare. Foloseste un aparat de masura sa verifici incarcarea direct pe baterie eventual.

Pai ti-ai raspuns singur. Da, IBS-ul are si el o varsta si cedeaza.

Si eu ce-am zis? Nu Dorel e de vina pentru gropile care apar in 6-12 luni. Daca se fura din materiale, fura sefii, fura compania, nerespectarea retetelor se face calculat si vadit. Nunta nu s-a mai tinut, si s-a amanat pana la anul. Anul asta s-a dus pe apa sambetei.

Boaska ai tu frustrarile tale, legate de....multe Nu stiu pe ce santier ai vazut tu ca ala care face mortar, necalificat, ia mai mult decat inginerul sau seful de santier. Asfaltul de pe sosea nu se lasa pentru ca Dorel nu face ceva, ci pentru tot santierul nu respecta reteta (straturile). Sunt destule info pe net daca vrei sa afli ce si cum (inclusiv un documentar de la recorder). Hai sa nu ne mai plangem atata si sa ne facem fiecare treaba corect, pe particica noastra.

Daca nu era filmarea, se putea spune ca microbuzul era pe sens opus, dar asa.........greu. Pai tu te plangi, ca aia necalificati, probabil fara scoala castiga mult. Fiecare e liber sa faca ce vrea, si sa aleaga orice job (daca si stii sa-l faci).

Situatia ce o descrii tu, e deseori intalnita la stat. Ce privati vezi tu sa-si angajeze proaspat absolventi pe functii de director general sau CEO? Plus ca nu am vazut necalificati care sa castige 10000 pe luna. Poate exista, atunci ce-l opreste pe inspectorul ala ITP sa mearga ca muncitor necalificat? Nimic, sa-i dea inainte. Si da, acolo a fost o manevra de evitare, nu putem zice ca nu a avut franele ok, sau ceva probleme. Poate daca isi pastra directia microbuzul, Fiat-ul doar il rascheta. Dar a intervenit instinctul de supravietuire, majoritatea au reflexul de a evita tragand stanga.

Scrie in articol ca avea 70 de ani soferul vinovat. Se poate sa fi patit ceva (medical vorbind) pt o fractiune de secunda.

Eu gasesc ca F10 arata chiar bine (sportiv). La fel si F11, aspectul de dric de la e39 touring si e61 e estompat la geamurile laterale spate. La modelele vechi, cam toate FL-urile sunt frumoase, chiar si azi: e36, e39, e46. Bineinteles ca e o diferenta intre o masina cu rugina care abia mai merge pe strada, si una super intretinuta.

Reprezentanta as zice si eu (si colegului care a initiat topicul). Insa vazand ce pret e, as merge pe varianta de mijloc, aia la 2750. S-ar putea sa fie ce trebuie.

Sunt f multe variabile... cea mai importanta ar fi plecarea de pe loc. Apoi anvelopele (grip-ul, incalzirea lor anticipata), apoi greutatea in plus. Daca ai plinul facut, 70l se adauga numai de acolo, apoi a doua persoana in masina etc etc...