Dan_316i

Interesant

Hai ca iesit bine de tot, nu se poate compara cu starea de dinaintea operatiunii. Sa termin cu jantele si montajul eleronului si e mare posibilitatea sa o duc si eu la un detailing.

Tentanta bicla, ar merge bine langa un 335i negru.

Asta am vazut si eu, dar pe un site de afara am gasit informatii care sustin ca sunt 3 marimi la cadru: S, M si L.

Ai idee ce marime e bicicleta sau nu ti s-a comunicat ?

Neoficial poti pune 19 pe e46, dar macar sa pastrezi raportul fata de celelalte marimi, pune 225/35/19 fata si 255/30/19 spate. Cam astea ar fi un "standard", dar conteaza foarte mult si specificatiile jantelor.

Cel mai simplu faci contract intre tine si neamt, asta doar daca in Brief apare neamtul.

Off1: Bine ar fi sa zica asa, dar prin Sibiu majoritatea sunt "colisti" Off2: Gumele se mai intretin si cu bani :faceless: pleaca unele vin altele :flowers:

https://www.farcebook.com/media/set/?set=a.946814398726334.1073741905.425412374199875&type=3

B4 M-tech spate are aceasi echivalenta ca si amortizorul standard, in schimb pentru fata este diferit. Pro-Kit pentru e46 coboara 30 fata si 20-25 spate in cazul arcurilor standard, M-tech e deja mai jos cu 10mm.

Hehe ne-am petrecut in trafic azi, dupa Rusi in curba cea mare, mergeai spre Sighisoara.

Din cate imi aduc aminte s-a dat de aproape un an.

Pentru identificare utilizez bmwfans.info(grafica ceva mai prietenoasa), cataloage online de producator si un catalog general pt identificare/echivalare. Bilstein recomand fata/spate din mai multe motive, am eu, am recomandat si la altii, iar toti suntem multumiti. Alt motiv este precizat si de tine, sunt nationalist, de ce sa dau banii la turci pt sachs sau pe kayaba la mama naibi.

Eu iti recomand Bilstein, sunt foarte ok. Tie pe spate iti trebuie codul 19-103150, acest cod este la fel atat pt M-tech cat si pt Standard(in cazul meu la fel si pt e36).

Rezultat la un scurt google search

Daca inainte ai avut pe masina 225/50/17 a fost o mare eroare, e46 nu este conceput sa ruleze cu respectiva dimensiune, astfel un review intre cele doua anvelope nu prea este ok. Mai poti lua in calcul si faptul ca Sport Contact 2 este o anvelopa conceputa in anii 2000, iar Asymmetric 2 este dupa 2010.

Cand a schimbat volanul cel mai probabil a desfacut carcasa respectiva care este prinsa in 3 clipsuri ca si cel gasit de tine, unul central si doua sus. Vezi in link pozitionarea lor.

Salut, respectivul clips este de la carcasa care iti imbraca coloana de directie. piesa 4 Google

Pe e36 nu se poate pune 225/60/15, producatorul a conceput masina sa fie utilizata cu 225/55/15. Daca vrei "balon de 60" trebuie sa alegi marimea 205/60/15.

Destul de viscos uleiul ala pentru masina ta, ar fi indicat sa treci inapoi la 5w30. Legat de uleiul din butoi, ce ti-a fost pus, poti sta linistit pentru ca nu este fake. Cand lucram la Chevrolet exact acelasi tip de ulei la butoi il primeam prin cei de la GM Romania. Pe butoi scria Castrol Magnatec Professional OE 5W-40 Synthetic engine oil si era de culoare verde(uleiul, nu butoiul).

ATE Power Disc + ATE Ceramic sau OE

Nu exista arcuri B4, le-ai combinat putin Bilstein "face" arcuri si sunt incadrate in protofoliu ca Bilstein B3, de la B4 in sus sunt doar amortizoare, iar protectiile de praf si flansele de amortizoare sunt Bilstein B1. In gama de amortizoare de la Bilstein exista si o varinata low cost, mai exact Bilstein B2 doar pe ulei.

Clara treaba, daca vreau sa o mai cobor un 1cm trebuie sa pun la loc flansele vechi, care oricum se prezinta foarte bine.

Pentru e46 exista un model de B6 ajustabil pe duritate si se fabrica doar in Germania. B6 este mai dur si are pe destindere aceasi lungime cu B4/B4 Mtech, iar B8 este o idee mai dur ca B6 si lungimea tijei mai scurta cu 3-4cm fata de standard in functie de modelul masinii. Pro-kit sunt ceva mai comfortabile, iar H&R ofera masinii o tinuta mai sport.

B4 Mtech merg perfect cu Pro-Kit, B6 cu tija scurta de care zici tu nu exista, eventual B8. Cei 2cm de care zici tu ii rezolvi la fix cu Pro-Kit-ul.