Dan_316i

Intrebare de baraj, pana acum ce ulei a fost pus in ea ? ma gandesc ca istoricul iti este cunoscut. Bagi tot ce a avut pana acum si rezolvata problema.

Daca vrei ceva de zi cu zi mai bine te limitezi la 8J fata si 8.5/9J spate. Iar ET in minim 34.

Nu merg decat cu modificari, mai bine te abti daca vrei ceva standard.

Mai bune nu, doar mai simplu de intretinut

Poate gasesti sa iti cumperi doar scaunul de la pasager si muti pe scaunul soferului buretele cu tot cu tapiserie.

Frumoasa culoarea, a iesit ceva deosebit. Scaunele de e39 sunt o modificare inspirata, cele de e34 sunt total aiurea(parere personala).

Back on track and some little cousin. As fi vrut sa fac un DIY, dar nu am avut si a treia persoana pentru poze :| Dar pot oferi asistenta daca cineva vrea vreodata sa schimbe cablurile de la capota. Scule folosite:surubelnita in cruce, tubulara de 8mm si 10mm, torx de T30, cheie de 19mm pt blocat reglaje/prinderi faruri, diverse prelungitoare fixe si flexibile .

E absolute normal sa nu gasesti pe site la Shell ulei in ambalaj BMW, eu nu tin minte sa fi vazut ulei ambalat BMW la Cstrol pe site, poate doar pe siteurile diversilor importatori oficiali. Pentru masina ta e recomandat Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 sau Helix Ultra ECT 5W-30

Pai normal ca nu ii place, cum zmeul sa ii bagi 10w40. In functie de istoricul cartii service poti sa iti faci o idee despre ce trebuie sa bagi. Ai putea incerca un 5w30 in prima faza, iar daca iti consuma prea mult(gen 1 litru la 10k km) la urmatorul schimb treci pe 5w40.

Update, old kitty back on the road

Eu mi-am luat distantiere H&R 12mm cu prindere normala, 8 prezoane normale si 2 prezoane antifurt, set comandat pe ebay si am iesit la 500 lei.

La mine erau intepenite mecanismele de retinere a prinderilor din capota, le-am dat jos si le-am lasat scufundate intr-un vas cu benzina. Eu vreau sa inlocuiesc ambele cabluri, macar stiu o treaba. E mai mult de lucru, dar fata de desteptii de pe net care au indoit putin tragerul ca sa scoata mecanismele am preferat sa desfac masca. Maine ma apuc de adunat, eventual o sa bag si ceva poze.

"Problema" ta este efectul de tramlining. Totusi verifica bine si directia, cel mai mic joc accentueaza foarte tare efectul mentionat.

Cred ca cea mai naspa injuratura pentru cineva cu bmw(e36 in special) e urarea cu rupt cablul de la deschis capota.

Sa-ti fie de folos, la mine oricum statea degeaba.

Se poate face la loc nu e problema, din cate imi aduc aminte e vorba de 5-6 rotatii complete din pozitia de destindere maxima pana la strangerea maxima a benzii si logic strangi/desfaci jumate din ture, dupa care o fixezi pe pozitie.

Rotile au fost aduse din germania si puse direct pe masina. 2 anvelope noi gen ling long scurt si 2 bridgestone, tipul a aplicat principiul ce e nou pe fata si asa nu simtea nimic. I-am vazut masina in parcare si asa a ajuns la echilibrare cu rotile.

Andrei nu comentez, stiu ce am pe masina, stiu cum se simte la mine. Singurul lucru care ma deranjeaza la jantele mari si late este efectul de tramlining.

!!!!! Feelingul de comfort este dat de un tot unitar, adica suspensie in parametri si gume de calitate.

1. Pe sosele full de gropi evitam sa merg si cu jantele pe 15, pana la urma e vorba de bunul meu la care tin, mai bine fac km in plus pe un traseu curat. Nota PAS 2. Pe DN e destul de ok feelingul. Nota 4.5 3. Nu trebuie sa le zbori cu 90 la ora. Nota 5 4. Linii de tramvai nu avem noi suficiente in Sibiu, doar ceva ramasite. Nota 4.5 5. Capacele de canal le evit by default. Nota 5

Treaba e foarte simpla, daca ai suspensia varza si nu investesti in masina mergi cu 15/16 non runflat, daca esti genul care schimba piesa imediat ce da semne de oboseala atunci poti merge linistit cu 18, 19 ... Pe e36 an jante pe 18, este aproape nici o diferenta fata de 15/16 ce am avut pe ea. Totusi trebuie mentionat ca nici nu te mai poti avanta cu masina pe toate hartoapele, depinde si de ce vrea fiecare de la masina(macadam, show...)

Drumuri bune sa ai, frumoasa foc si dotari pe masura.

Am vazut si eu noul 7 camuflat de 2 ori in aceasi zi pe ruta Sibiu-Medias. Fac astia teste peste tot, deh daca au si clientela...

Nici eu, am crezut ca sunt ceva piramide nedescoperite ) Daca va uitati bine probabil au mai fost cazut din plumbi, dar aici poate fi si bataia de joc a celor de la vulcanizarea unde s-a facut echilibrarea

Janta unui coleg de servici, set de roti aduse din germania. Avea vreo 260g de plumb. Dupa repozitionare anvelopa si echilibrare a mai cerut 60g din prima si 10g la a 2-a verificare.