Dan_316i

Avariata fata spate lateral ?

Bravo bravo bravo !!! nebunie maxima pisicile astea.

Foarte tare :frantics: asteptam finalul .

Da-o in plm de vrajeala, mai nou toti au jante BBS si Alpina, M sau alte kkturi, iar lor le curge mucii in gura.

De ce sunteti rai , Calin doar vroia sa sublinieze faptul ca si motoarele m52 trag de jos si o fac destul de bine.

Oricum rabdare. Multa lume zice ca mai gasesti greu un e30 "drept", dar nici cu e36 nu e mai usor.

+1 Suspensia ta-technix e la fel de low budget ca si M pack de 400lei

328i si 325i au generatii de motoare diferite, tot cu motor de 2500cmc este si 323i. 328i are motor m52b28 cu 193cp si cuplu 280Nm la 3950rpm 325i are motor m50b25 cu 192cp si cuplu 245Nm la 4200rpm cel cu vanos si 4700rpm cel fara vanos 323i are motor m52b25 cu 170cp si cuplu 245Nm la 3950rpm Motoarele m52 toate au VANOS si s-au pus pe e36 incepand cu 1995. Evita masinile vechi si cu combinatii in acte. La un e36(nu doar) e destul de important sa nu ai probleme grave de rugina. Motoarele sunt destul de fiabile daca au fost/sunt intretinute corespunzator.

Michelin(sau Continental), Pirelli sunt varza.

Nu-s de bmw sunt de frantuzoaice in 4 prezoane.

Pfu... deci pun mâțul in vitrina si nu ma mai ating de el : )) Pare simpatic X1 asta, dar e la fel ca toate masinile de larg consum.

Din 2011 pana acum am schimbat si filtru si masina Ce pot sa iti spun e ca masina avea un sunet/zgomot ceva mai agresiv, poate era placebo insa mi se parea ca urca mai usor in ture. Pe masina actuala am tot un filtru K&N panel, dar si traseul de dupa catalizator de la SuperSprint. As am cumparat-o, deci nu stiu cum se simte cu filtru de aer normal.

Eu am pus pe fata Bilstein B6 cu arcurile originale de M-tech, super feeling. Pe spate urmeaza sa pun Bilstein B4 M-tech tot cu arcurile OE. B6 fata de B8 are tija putin mai lunga, 3cm la e36, iar fortele de comprimare/destindere sunt aproximativ la fel. Ca si pont sigur de la sursa, B6 si B8 sunt facute in germany. De sachs ma abtin, ca sunt sucks.

Ce mai conteaza ca a fost peste pretul pietei, cand ti se pune pata pe ceva nu mai faci calcule rationale. Hai ca e faina masina, bafta

Smechera masina S-o conduci cu placere si fara evenimente. Ramai pe 19, nu schimba jantele, dau foarte bine.

Pune o poza cu masina sa vedem si noi despre ce e vorba.

Am vrut musai 5w30 si am vrut sa fie musai LL01. Plus, Shell, nu e asa popular, sanse mai mici sa fie contrafacut. Castrol SLX 0w30 Longtec care teoretic a fost folosit la revizii este LL01.

Tot pe 5w30 merg si eu, dar norma LL01. Masina de la bun inceput a avut reviziile facute cu castrol slx 0w30, antepenultima cu motul x-cess 5w40 , penultima cu mobil 1 - 5w30, iar la ultima revizie facuta recent de mine am pus Shell 5w30 LL01. Toate bune si frumoase Poate pompa de ulei nu face suficienta presiune, ungere defectuasa a tachetilor. Ideea e ca pe forum sigur nu gasesti o rezolvare concreta sau nu in toate cazurile, trebuie si investigare live.

Piesa principala se numeste CASHul, daca vrei sa faci totul ca la carte ai nevoie de vreo 6500 RON

Da, iti atinge.

Sport Contact 5ul am si eu, am zis sa nu fac experimente

Cam asa e daca vrei sa stai linistit. Principiul sunt prea sarac sa imi permit lucruri de calitate slaba e general valabil in ziua de azi. Eu am avut experiente foarte placute cu continental sport contact si am preferat sa merg in continuare pe acelasi producator, dar sunt convins ca modelul SuperSport sunt foarte OK.

In momentul de fata e o mare varza pe piata, acelasi timp de ulei de la acelasi producator cu 5 etichete diferite.

Poate a fost o situatie singulara cu litrul la 700km, mai ales daca ai si tras de ea. Bine pana la urma si forjata e mult ca doar nu ai fost pe circuit. Eventual schimba marca de ulei si ramai pe 5w30, sa nu fi fost uleiul botezat.