srb_alex

Frumos ii sade cu pachet M (bara fata + spate), exact aceeasi culoare ca a mea. Cat te-a dus toata lucrarea (Pachet M)?

au acelasi cod?

Daca vrei sa te tina mai mult fulia este indicat sa se schimbe rolele,curelele si intinzatoarele depinde cate ai.

la tine este alta situatie

este clar atunci: daca ai zis ca ai schimbat bujiile au mai ramas releul, siguranta, fisele. Daca era senzorul de temperatura se vedea daca a luat-o razna ba se ducea pe rosu sau scadea apoi iar urca si tot asa. Vezi si tu daca temperatura din bord corespunde cu cea exterioara cat de cat la rece.

De fiecare data ai probleme cu pornirea sau doar la rece dimineata?

pot fi urmatoarele: - schimbat piese de directie si nu ai facut geometria sau ai un joc mare - senzor ABS, unitate etc - senzor unghi volan (piesa 16 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/september/browse/steering/steering_column_adjustable_single_parts/) Daca nu ai facut nici o interventie la directie nu ramane decat sa te duci la o diagnoza.

sa nu ai probleme cu discurile de frana

injectoare, pompa de injectie etc

Un sfat " dimineata la prima pornire lasa toti martorii sa se stinga in bord si apoi sa-i dai o cheie"

Nu te contrazic dar eu spun cum a fost la mine prima data cand chiar am avut releul dus si nu mi-a aparut nici o eroare la testarea din DIS a releului (poate depinde ce anume este dus in el- firele alea sau din placa).

Oricum nu-ti poate spune nimini sigur daca sunt bujiile sau releul,doar daca desfaci si masori cu un multimetru bujiile sau cat ajunge-n fisa bujiei sa vezi daca functioneaza releul.

filtru epurator l-ai schimbat?

Gata m-ai lamurit :goodjob: Nu m-am lovit deloc pana acum si credeam ca este vreo problema. Credeam ca nu am facut bine aerisirea dupa ce am pus antigel.

Deci sa inteleg ca este normal ca furtunul ala sa se comporte asa(ca o supapa, cand masina este pe loc se aude si in zona termostatului) sau sa traga lin.

Bine eu pe masina am alceva(nu am dublu climatronic) dar intrebam de curiozitate si nu stiu cum ar trebui sa se comporte - cand dau drumul pe ventilatie si numai in sezorul rece imi face cum ti-am spus, pe furtunul de retur(piesa 3) care merge la radiatorul AC furtunul face ca o supapa (piesa 7 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47N/LHD/N/2004/november/browse/heater_and_air_conditioning/water_hoses_water_valve/) Ma gandesc ca nu este normal ca la 90 de grade sa se mai auda supapa aia ca inchide/deschide.

Faza cu scosul mufei debitmetrului este valabila doar la benzina cu "la relantiu cu motorul pornit, scoate mufa din debitmetru, ar trebui sa moara motorul daca functioneaza bine debitmetru, daca nu, motorul merge la fel."

Am si eu o intrebare la tine: cand dai drumul la ventilatie si mergi cu masina o vreme si stai pe loc un furtun care iese din piesa asta face ca si cum ar fi o supapa in piesa asta?

Prima data asteapta testul de maine si apoi vei trage o concluzie daca mai persista vreo eroare ( banuiesc ca ai scos mufa de la debitmetru sa vezi cum se comporta ) . In legatura cu consumul nu ai nici o problema chiar sub normal

Scoate mufa de la debitmetru si vezi cum se comporta ( chiar daca ai zis ca l-ai verificat nu stiu cand).

Ultimele 6 coduri sunt de la bujiile incandescente (glow plug, cylinder 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6)dar poate sa fie si releul primul cod este: 43E2 Throttle Valve Actuator -Open Circuit mi se pare ca se afla pe langa EGR ( piesa 3 din link http://bmwfans.info/parts/catalog/E60/Sedan/Europe/525d-M57N/LHD/N/2006/july/browse/engine/agr_vacuum_controlled/)

Da, am senzori de FL (rotunzi) pe instalatia originala de nFL (senzori dreptunghiulari) si nu am intampinat vreo problema. N-am schimbat nicio mufa, i-am scos pe cei vechi si i-am montat in aceleasi mufe/aceeasi instalatie pe cei noi. Ce-i drept, nu i-am combinat sa vad rezultatul... Eu am un senzor de parcare NFL pe o instalatie FL si totul merge perfect Pune cheia-n contact, baga schimbatorul in marsalier si apoi incepi sa iei la gadilat senzorii (daca simti o piscatura este ok senzorul respectiv, daca nu reactioneaza deloc este mort).

Consumul a scazut din cauza senzorului care banuiesc ca avea la maclavais pe el de numai citea corect temperatura.

Fiind NFL releul se afla in aceeasi cutie cu calculatorul masinii, verifica si siguranta de 100a din torpedou.

Sa nu se lege ulei peste MAX si antigel din vas pe MIN => garnitura de _chiulasa_ ciupita. Prima data vezi ce culoare are antigelul din vas si apoi sa completezi.