srb_alex

numai sa nu dai peste unu ca ovidiubmw18 sau altii ca el

vezi ca in postul principal are nr de telefon

nu este nici o graba sa schimbi termostatul egr acuma cand tocmai a venit caldura, la mine cand era defect daca ieseam din localitate si cand mentineam o turatie constanta scadea apa de la jumatate la prima liniuta (50-60grade)

La mine face exact la fel, bine nu schiar asa de tare.Crezi ca este tot de la flansele alea? Mi mi se pare ca ar fi ceva legat de evacuare cu toate ca am fost la o verificare si este teapana http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99212-zgomot-cardan-diferential-sau-puntea-spate-e39/

in principiu daca senzorul este bun ai putea sa faci urmatoarea faza: cu volanul pe mijloc sa iei maxim stg apoi revii la mijloc, apoi iei dreapta maxim apoi revii la mijloc si opresti motorul. Ar trebuie sa dispara martorul din bord dipa cativa km

inseamna ca ai probleme cu releul bujii

Cert este ca cei care am cumparat masini in perioada pana-n 2008 chiar si la jumatatea anului pierderile sunt aproape la jumatate din valoarea masinii Noi sa fie sanatosi

Airbag-ul nu se deschide pe acolo ci prin spatele volanului si nu avea cum sa se zgarie pe acolo, cred ca nu a stiut pe unde sa-l deschida si a incercat pe acolo

sunt e46-uri cu 400-500-600-700.000 km si nu au nimic (ca nu stie lumea ca au atat este partea a-2-a)

merg fara probleme

Au zburat citiva metri in aer, razant pe linga niste fire electrice - CRED CA ESTE DE FILME SF

cat dai atata face parerea mea, eu tot la banii aia am luat si nu am fost multumit deloc de furtun (mi se pare prea sensibila panza aia)

nici nu se pune problema :goodjob:

bine ca merge asta este cel mai important

schimba mai intai furtunasele si dupa aceea vezi si electrovalvele ca poate ai vreo surpriza

Super tare afirmatia ta :console:

Din cate stiu si sper sa nu gresesc cred ca se afla in spatele volanului o banda (eu am rupt una din greseala cand am dat volanul jos si imi dadea eroare ceva de genul airbag driver stage 1 si 2 ) Scuze nu am vazut ca ai scris senzor

poate fi : tampoane motor,intinzator, fulie vibrochen sau volanta( nu am pus-i prima ca nu am vrut sa te sperii, la mine asta a fost)

Dar nu crezi ca este mai bine sa faci ca totul sa fie ca din fabrica, ca doar cei de la bmw nu l-au pus degeaba

si la tine cum nu este cazul, de aceea a si cedat

Am si eu o intrebare de ce la e46 dupa ce schimbi amortizoarele si flansele trebuie sa faci geometria (zic si eu) ? Din cate stiu flansele se pot monta doar intr-un anumit loc si nu stiu cum ar putea afecta unghiul de cadere

Daca se merge cu amortizoarele duse mai mult timp este si normal sa existe o uzura a arcurilor, or fi ele rezistente

Cand se schimba pentru prima data amortizoarele originale sa zicem pe la 150000-200000km cel mai bine este sa le schimbi pe toate: amortizoare ,flanse, arcuri si protectiile de praf dar acum depinde si de disponibilitatea de bani la vremea respectiva,

exact multa lume nu schimba flansele odata cu amortizoarele

1, dupa ce ti-au sters cei de la reprezentanta si dormag erorile tot mai apare martorul check engine? Mai poate fi vreun furtun vaccum de la elctrovalva la EGR fisurat sau sau in spatele admisiei exista un senzor de presiune 2.Si eu am acest clinchet si asa am auzit si eu ca ar de de la crucea cardanica(are un mic joc) 3.Nu stiu ce ar putea fi