BOASKA

ba se leaga cred, pentru ca de la orastie la deva am fost eu pe ea, inspre sebes-sibiu nu era gata ....acum mai ramane sa faca bucata aia de la deva la arad sa nu mai vad fomalaii cum stau in boscheti cu restrictii de 30 in afara

da man, de fapt am masurat si bateria veche si are voltaj mai mare ca asta noua, si mai am o cheie care la fel are bateria buna si nu functioneaza, nu am erori pe inchidere

correct, este reparata acum recent, problema sunt tirurile, dar daca nu prinzi tiruri ziua pentru ca sunt controale si stau in parcari te duci lejer

aceasi problema o am si eu, merge din buton si din cheie manual, din telecomanda nu merge, am schimbat bateria, am facut reinitializare degeaba, daca iau o cheie noua virgina si pun bobina mea in ea va functiona dupa?

nu cred ca e prea multa zapada pe la Sibiu acum, am fost eu pe ruta aia si am facut fix 9 ore si nu se daduse drumul la austostrada pe la sebes....

pe Sibiu si pe Pitesti, te dai jos la drajna si mergi pe slobozia ca pe partea aia cu tandarei draci era varza acum ceva timp, nu cred ca s-a schimbat ceva in bine

verifica si radiatorul, daca are celule reci e infundat

exista cumva un adaptor pentru auxiliar, sau camera video cu mufa rs32 pentru laptop?

bine, cumpara-ti filtrul iubit si o sa ai 250 de cai, vorbesti ca un profesionist

mult aer mult carburant, motor generatie veche, electronica 0, posibilitati limitate de tuning, si oricum nu era un exemplu concludent in situatia de fata

eu nu sunt adeptul filtrelor sport, mai scoti si niste catalizatoare, tampesti sondele, si merge mai rau ca niciodata

asa ceva mi se pare foarte acceptabil.....dar nu gasesc incinta asta http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.wickedcas.com/gallery/d/347-2/BMW_M3_Magicbox_006.jpg&imgrefurl=http://www.bmw-drivers.de/forum-69/subwoofergehaeuse-e46-limo-t-47655.html&h=480&w=640&sz=68&tbnid=465f1TJuR17ISM:&tbnh=94&tbnw=125&zoom=1&usg=__8glbcR8-Gg2w2Vm86jROuVvS_WM=&docid=ZczswczCjWPJrM&sa=X&ei=q3KvUvGaN8_GswbWk4GgCg&ved=0CF0Q9QEwAw&dur=3510 eu am montat acolo si chiar ca este incomod, nu pot sa bag nimic, m-am bucurat ca am pozitie buna sa umblu la reglaje sau sa modific configuratia la canale

da bine gandit, eu am un provizorat , se aude foarte clar insa datorita filtrelor si reglajelor din amplificatory... dar nu-mi place ptr ca sunt prea multe fire si nu am reusit sa le cositoresc pe toate, oricum lipsa spatiului este acuta, tb sa construiesc cumva o incinta in aripa din stanga din fibra cel mai sigur...., si ramane sa repozitionez amplificatoarele ....pe viitor http://imageshack.us/a/img850/9757/jszj.jpg

corect un monobloc de putere si inca una cu 4 canale si iese parfum, parca asa ai tu ?

uite un filtru sport ptr Yamaha ME 432 STI http://www.google.de/imgres?biw=1600&bih=793&tbm=isch&tbnid=0OIxhYYy3MW6kM:&imgrefurl=http://www.megazip.ru/ru/engine/yamaha/view/1024/4612/74617&docid=zkr-v5M4yRxr0M&itg=1&imgurl=http://sl4.megazip.ru/new/power/L/cd/cd522a98fbda84a0cd7d33e85900fe73.png&w=900&h=1242&ei=X12vUpGBD4aTtQbyhIA4&zoom=1&iact=hc&vpx=81&vpy=349&dur=1472&hovh=264&hovw=191&tx=130&ty=132&page=1&tbnh=152&tbnw=106&start=0&ndsp=55&ved=1t:429,r:33,s:0,i:185 si asa arata elementul filtrant http://www.google.de/imgres?biw=1600&bih=793&tbm=isch&tbnid=FZgcbYYCyQRH8M:&imgrefurl=http://sea-item.shop-pro.jp/%3Fpid%3D17943640&docid=NUlfp5ovjeh8KM&itg=1&imgurl=http://img11.shop-pro.jp/PA01058/247/product/17943640_o1.jpg&w=412&h=550&ei=X12vUpGBD4aTtQbyhIA4&zoom=1&iact=hc&vpx=165&vpy=2&dur=3175&hovh=259&hovw=194&tx=61&ty=68&page=1&tbnh=138&tbnw=105&start=0&ndsp=55&ved=1t:429,r:1,s:0,i:84 motor preparat de Yamaha care ajunge la 315cai si lucreaza la turatie de 3700-4000 rpm constant filtrul este montat direct pe turbina, un garret t3/t04, motor 24v preparat de Yamaha cu interne forjate, axe, pistoane, biele, segmenti speciali, arbore, intercooler cu racire cu apa, pana si la servo are intercooler, pompa de inj denso speciala cu debit marit, injectoare in 2 stagii, si cate alte chestii cu atentie construite ti l-am dat ca exemplu asa ca fapt divers.....sa vezi cum se obtin 315 cai dintr-un motor....un motor care costa zeci de mii de euro, si sunt mii de astfel de motoare performante .....daca vrei sa-ti cumperi dracia aia nu ai decat, dar mi se pare ca faceti mare tamtam si publicitate mascata pentru cineva care inventeaza dracioare

incearca sa deschizi robinetul la caldura din inpa, sa faci o reinitializare la clapete sau sa le setezi asa cum vrei , poate da rezultate cateodata

arunca motorul ala mai bine

up!!

eu folosesc shell, are si aprobare pentru bmw, Porsche, unele Ferrari, vw, mb..... si nu inteleg asta cu arsul uleiului la 300 grd cand in fisa tehnica este precizat flash point 215! http://www.woltersinspelt.de/uploads/media/Shell_5W40_HelixUltra_01.pdf

pai nu am zis sa iei nou, ci sa reconditionezi cum trebuie un etrier, verificare, inlocuire garnituri, placute, si nu mai ai treaba

man teoria e una, practica ne omoara, daca vrei performante dintr-un motor aspirat sunt zeci de metode prin care poti creste puterea motorului a trecut era inventiilor ieftine si sclipitoare, ce vrei sa spui ca un proiectant de motoare nu a reusit sa faca o admisie si un sistem de turbionare a amestecului aer-carburant in cilindru pana sa descopere nenea asta mersul inapoi?

eu zic ca daca iei un etrier sh, scoti pistonul sa vezi gradul de uzura, adica il verifici , inlocuiesti garniturile si il montezi dupa nu cred ca este vreo dif la final, poate doar in pret

nu merge man orice pe e90 tb sa ai un anumit et si diametru ptr el

asta e ca la dacie, in viteza cu motorul pornit si cu pila polizai marginea aia de la disc....... mai bine pui un set de discuri noi, chiar si un fabricant mai ieftin, tot ai mai multa siguranta

cred ca da, undeva la limita, daca nu o incarci nu atinge, dar tb sa te gandesti la uzuri, gume uzate aiurea, servo fortata, rulmentiii, bucsaraia mai solicitata