BOASKA

ai dat cu spray in admisie si nu vrea? pai inseamna ca nu are compresie

deci ai scapat de dracu si ai dat peste tasu' din spray ai incercat? iti dai seama ca e ceva din injectie sau alimentare la motorul tau se codeaza injectoarele, sterge erorile, verifica daca mai ai si alte probleme

a citit pe forum

verifica electrovalvele si furtunele de vacuu....st 100 de topicuri de genul, plus o diagnoza daca nu stii ce sa-i faci

cu presa ai incercat?

ce cablaje sa verifici ca mufa intra in pompa de injectie, poate ai ceva la pompa

cam asa sunt dimensiunile, plus inca un test cu comparatorul pentru rugozitate sau ovalizare

reinitializare la clapeti din inpa, tb sa verifici si daca nu ai vreun motoras ars

http://imageshack.us/a/img818/2494/1d5n.jpg si asta nou cati ohmi are?

tremura pentru ca st terminate, la cate sute sunt la vanzare si la ce preturi au acum nu stiu cum le alegeti pe astea mai bune

tacanit se aude si de la egr

exista specificatie in tis despre uzura maxima admisa la discuri

exact, merge cu 5w30 si schimba la 30k o tine pana in 200k si pe urma o da la dealer inapoi buyback, o ia altul de buna si mai face 100k samd

ai un sensor abs pe duca, intra cu testerul si vezi care e

chiar masca cu i-ul ala de la urma , ai dreptate mikken dar stii ca unii chiar spera sa vina o grindina sau furtuna , de ex. au masini noi si le tin in garaj tot anul si cand se anunta gewitter scot masina afara cate 2 zile in parcare, padure fara uscaturi nu exista spor la km acum ca ai numere

exact asa mancate aratau supapele dupa aprox 50k.....pe benzina nu mai mergea de nici o forma datorita faptului ca erau praf supapele, dupa ce am inlocuit chiulasa a pornit sfert pe benzina ce frumos ar fi sa mergi iefteneala dar nu merge asa....electronica se bulise toata la un cielo de la gpl, vaporizatorul, garnituri

audi este renumita la ala de 2.5 pentru uzura came, dar vezi tu in Germania daca intri pe forum nu gasesti nici una aproape, daca intri in Romania gasesti sute de cazuri, pentru ca au km dati inapoi poate a fost prost uleiul, arbore gasesti separat, in cazul asta nu trebuie sa schimbi motorul cu totul

atunci invata sa scrii romaneste, citeste-ti postul de mai devreme daca mergi 70-80k pe an pe gpl si tras de mustati o sa te convingi singur cat de fiabil mai este motorul

doar pe alea 2 poduri este prost drumul pe valea oltului , in rest se turnase plombe si pe Pitesti au decopertat prima banda si au turnat din nou, abia daca terminasera acum o luna in afara de un cap de pod pe partea spre Pitesti, la Sibiu e refacut stai fara grija, cand incarci masina nu mai sare in sus

eu am avut un set cu 205 60 r15 et 16, pe fata erau putin iesite, de fapt nu arata ft bine sub et 20 pe fata, plus ca distrugi aripile pe buza de la pietricele, pe spate atingea putin daca aveam incarcatura un set de jante de e39 195 60 r15 et 15 nu atingeau deloc si acum un set 225 45 r17 et 47, cea mai buna setare, cu et marit uzezi servo si caseta, plus bucsaraia

si la mine la fel, cea mai roasa bucata era cea care duce la turbo si se prinde cu clame pe motor

totusi diagnoza aia.....

deci pana la urma e pe la arbore ceva mai bine ca nu este sus avariat

deci gazul e uscat si merge pe dupa injectoare si pe urma se produce explozia cu supapa de admisie inchisa, motoarele in 2 timpi ung injectoarele cu amestecul de benzina-ulei care trec pe langa ele, si diferenta este ca : - amestec '' uscat'' inseamana o ardere violenta in care frontul de ardere se propaga cu viteza prea mare rezultand temperaturi de lucru peste nivelul specific de lucru al motoarelor Otto , gazele de evacuare avand o temperatura mai ridicata vor afecta in timp supapa de EVACUARE , intr-un timp mai scurt decat normal.......parampampam.....cam asa trebuia sa te exprimi domnu' inginer care unge la motor in 2T injectoarele, poate daca desfaceai vreodata unul vedeai ca are doar ferestre prin care se face amestecul tip ''baleiaj-contracurent''

tb sa aiba aceleasi coduri pe pompa