BOASKA

nu trebuie desfacut neaparat, treb sa-i faci test de compresie si daca iese bine o lasi asa cum e, daca nu a inghitit paleti din admisie si chiar daca este putin probabil sa ajunga pana in motor, uita-te pe traseul de la turbina pana in admisie cata distanta este, tb sa cureti tubulatura, intercoolerul, si admisia, montezi turbina sii dai bice de pe ebay tb sa iei in calcul si returul la turbina veche, iti opresc niste bani garantie pana faci returul

esti expert la cautat pe google, sincer ma uimeste viteza ta de reactie eu nu sunt mecanic, daca vrei sa ma lovesti cu diploma ta in stiinte politice de sub capota nu m-ai nimerit imi cer scuze pentru interventii, las specialistii sa discute in continuare poate ca bujia s-a topit din cauza injectorului blocat, io stiu, ia cauta un pic pe google ai net la garaj nu

o bujie DAIA este o simpla bujie Iridium sau Platinum

nicidecum din tehnologie ciupaneza avansata, in cazul de fata ceramica 100% bujiile sunt reci si calde, fiecare motor functioneza cu un anume tip de bujii, la fel si pentru cazul gpl-ului ... tb montate mai reci ca sa nu se topeasca sau sa se autoprinda si sa farami motorul i-am dat pe de o parte dreptate mecanicului care a spus ca stie ce a montat acolo si am presupus ca este topita arsa colmatata

eu cred ca tu vii de pe alta planeta cu bujiile tale din ceramica, tu folosesti alta tehnologie mai avansata banuiesc

si cum sunt bujiile alea speciale pentru gpl, din teracota tiganeasca in loc de ceramica sau cum?

de obicei se intepeneste cand a fost montata aiurea, sau era deja stricat filetul si a bagat bujia fortat cand esti mecanic si faci la un motor schimbul de bujii trebuie sa te asiguri ca nu strangi mai tare decat trebuie si ca filetul nu este sters daca masina avea o problema de genul trebuia sa-i arate proprietarului si sa nu infileteze bujia la loc si sa se stearga pe maini acum nimeni nu poate sti exact cum sta treaba deci ne dam cu parerea aiurea zic eu ca totdeauna adevarul este undeva la jumatate, dar totusi putina bunavointa nu strica mai ales ca se cunosc cica eu cred ca este topita bujia daca nu mai iese afara

poate este releul in scurt

reperul cu nr 3 este o saiba ai spus garnituri, si vp44 are un set intreg, sa inteleg ca nu intra motorina in ulei ci doar se prelinge pe pompa ?

Ai argumentat mai sus ca in BMW poti sa pui orice sau ca asa se zvoneste pe forum si pe urma ai dat drept ex 318-le tau.... colegul are service si banuiesc ca se pricepe mai bine Eu zic sa pui antigel cu specificatia BMW N600 69.0

depinde, daca curge pe la simeringul de la ax pompa trebuie demontata

in jur de 200-250€ adica ref. la bujii si releu M47 bujiile se verifica direct din mufa pin 9-8-2-3, daca este mai mult de 1buc arsa se recomanda schimbarea celor 4 releul sa nu aiba lipituri reci

fals din punctul meu de vedere http://www.glysantin.de/fileadmin/Files/Downloads/Folder/basf_glysantin_Zulassungen_A4_d.pdf nu este asa de greu sa citesti o fisa tehnica si daca nu intelegi mare lucru macar te ghidezi dupa culori, asta ca sa nu schimbi pompe electrice de apa de mii de euro

bine domnu' Stietot ca ati facut si un studiu pentru cazurile de sinucidere din germania

nu cred ca doar la bmw intra greu in treapta 1 la viteza de 20-30km/h

logic ca nu rateuri de la debitmetru, bine ca ai rezolvat

oscileaza turometrul la 2000rpm in mers?

numele si la ce a facut asigurare, si suni la asigurator si declari ca ai fost lovit de xulescu, pe urma cauti un agent constatator care se ocupa integral de dosarul tau, face poze si o lista de reparatii si te intreaba cum vrei sa repari masina, in regim propriu sau la service eu mi-am echivalat istoricul din romania si am SF6 31% si scade anual clasa sunt curios daca creste la omniasig asigurarea

ti-am scris mai sus sa verifici mufa la senzor, si daca ai luat senzor aftermarket de 2 lei nu va functiona

concluzia este ca trebuie sa te decizi singur si sa actionezi in consecinta, cumpara o pompa de apa noua chiar si una mai iefina dar noua , schimba termostatul daca iti scade temp la apa in mers si verifica pompa de recirculare daca nu are firele intrerupte sau este arsa cumva, daca este stricata cauta un sh si imposibil sa nu mearga

ca piesele fara certificat de provenienta care se monteaza la sisteme gen directie, frane, amortizoare, nu sunt permise a fi montate in service, altfel le retrage autorizatia, si masina daca la un control in trafic se dovedeste a fi contrafacute se opreste talonul, amenda, etc, sau in cazul unui accident daca constatatorul descopera nu mai plateste asig Ersatzteile für den Bereich Sport und Tuning [1] Dieser Bereich ist generell speziell zu betrachten, denn oftmals handelt es sich beim Einbau solcher Ersatzteile um eine Änderung der Bau- art (z.B. Austausch der ungelochten Serien- gegen gelochte Sportbremsscheiben). Diese Änderungen sind abnahmepflichtig, außer der Hersteller hat diese Prüfung vorab ausführen lassen und das Ersatzteil verfügt über eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE). Anmerkung zu Zimmermann Sport- und »Formula Z« Bremsscheiben: Sehr häufig werden wir nach der Allgemeinen Betriebserlaubnis für Bremsscheiben für den Bereich Sport, Motortuning und Fahrwerks- optimierung gefragt. In aller Regel verfügen die von uns angebotenen Bremsscheiben über eine ABE. Im Einzelfall erkennen Sie dies, wenn die Artikelbeschreibung eine ABENr ausweist (z.B. "ABENr: KBA 60934"). si aici ca piesele de tuning gen discuri zimmerman si arcuri sport tb sa aibe un certif ABE si nr

Das ECE-Prüfzeichen Alle Fahrzeugteile, die zur Fahrsicherheit am Fahrzeug beitragen, sind genehmigungspflichtig und mit der E-Kennzeichnung – auch als ECE-Prüfzeichen bezeichnet – gekennzeichnet. Zu diesen Artikeln zählen nicht nur die "direkten sicherheitsrelevanten" Teile wie z.B. Bremsen und Stoßdämpfer, sondern auch alle Teile, die durch eine schlechte Verarbeitung bzw. Qualität andere Verkehrsteilnehmer gefährden könnten (z.B. Schalldämpfer oder Anhängerkupplungen). Fahrzeugteile mit einer E-Kennzeichnung erfüllen die europäischen Mindestanforderungen und verfügen damit über eine allgemeine Zulassung innerhalb der Europäischen Union (EU). Die Kennzeichnung wird vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) zusammen mit einer Typgenehmigungsnummer erteilt. Grundlage für diese Prüfungen sind die sog. ECE-Regelungen (Economic Commission for Europe) der Wirtschaftskommission für Europa der Vereinten Nationen. Ausnahmen gibt es lediglich bei Artikeln von Fahrzeugherstellern, z.B. Original Audi. Falls ein Ersatzteil bereits bei der Komplettabnahme des Kfz verbaut war, ist eine E-Kennzeichnung nicht mehr nötig. Noch ein wichtiger Hinweis: Falls sicherheitsrelevante Artikel ohne E-Kennzeichnung eingebaut werden, dann erlischt nicht nur die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs – auch der Versicherungsschutz ist nicht mehr gegeben!

astea sunt cazuri izolate la tine? http://news.feed-reader.net/index.php?status=show&query=unfall-geisterfahrer

nu ma dau ciumeg poate doar sa ma consider amuzat de banalitatile pe care unii le posteaza pe aici, deci era un drum cu 2 benzi pe sens si mergeai pe banda 2 fara ca cineva de pe banda 1 sa intre in fata ta? si tu de ce te dai ciumeg ca mergi pe pilot automat pe un drum public intens circulat?

@Domi am mai spus, ai stat 3 ani, te-ai simtit foarte bine integrat si de aceea ai plecat respect intrebarea este de ce nu respectati si parerea altora PS Sa nu mai zic ca tu te duceai si montai piese contrafacute de pe ebay la orice service din germania, si cand ti-am pus legea in fata ai dat-o si tu cotita