mgi

Daca are 4 ani, banuiesc ca e un F. Din cate am vazut, sticlele la F-uri sunt dintr-un plastic foarte subtire si nu m-ar mira sa fie si de calitate proasta. Desi n-am mai vazut pana acum tipul asta de exfoliere. Schimbatul de sticla e complicat, trebuie dat jos farul (cu tot cu bara fata, probabil), desfacuta sticla, pusa alta si reetansat cu mastic. Dar exista riscul sa nu mai fie etansat cum trebuie farul si sa se abureasca dupa aia. Mult mai simplu si mai sigur e polish + folie, nu afecteaza cu nimic aspectul sau functionarea. Folia e transparenta in mod normal (sunt si idioti care pun folie colorata pe faruri, dar asta e alta discutie), sau se poate da cu un lac pe baza de siliciu care sa il inlocuiasca pe celalalt.

Mesajul ala cu "P not engaged" e ca sa te avertizeze ca poate sa plece masina la vale daca nu tragi frana. Nu se strica nimic la cutie. Doar la la mine (F30) nu merge sa incui masina pe dinafara daca nu e pusa in P

Pentru ca "presa" care scrie lucrurile astea sunt de fapt in majoritate niste manelisti cu pixul dupa ureche. Oricum posesorii de bmw sunt asa cum sunt in majoritate, plus ca cei mai multi oameni nu-si permit bmw-uri (cazaturile de 2-3000 de euro nu se pun).Asa ca bmw-urile de pe strada "beneficiaza" de sentimente negative de la ceilalti soferi. Iar maimutele din "presa" de gen pedaleaza pe asta, ca sa faca cat mai mult trafic la mizeria de site la care lucreaza.

Living home

Un cabrio poate sa aibă mai putini km, ca în general lumea nu merge cu el iarna sau la serviciu. In plus, și eu am un e90 din 2008 cu 180k km. Asa ca se poate.

Mie toate mi se par alegeri proaste: consum mare si fara performante. Dintre toate astea, ti-as recomanda un diesel, sau benzina de 3l. Cauta pe forum, s-a mai discutat despre motoarele astea.

Cred ca titlul e cumva incorect. Da, BMW isi schimba target-ul de clienti, pentru ca cerintele clientilor s-au schimbat. Ajunge sa te uiti pe strada sa vezi cate domnisorici buzate se dau cu BMW-ul 5km in oras de acasa la terasa, cate mamici cu copii isi iau BMW, cate BMW-uri 518 si 218 "active tourer" se vand, cum nimeni n-a comentat cand au mutat X-urile cu tractiune si asa mai departe. Plus ca, sa fim onesti, nici nu prea mai ai pe unde sa te "dai" cu masina ca in 1980. Asta cere publicul, asta primeste. Si stai sa vezi in 30 de ani, cand o sa fie foarte multe masini cu self-driving pe sosele. Probabil ca o sa te taxeze asigurarile o mana si un picior ca sa ai o masina pe care o conduci singur.

Eu n-am auzit de niciun posesor de bmw care sa fi avut uleiul neschimbat in reprezentanta. Am auzit la alta marca, e adevarat. Dar in Romania, nu in Germania. Daca vrei sa vezi starea filtrelor, poti sa ceri sa ti le puna in portbagaj pe cele vechi. La ulei, sincer nu stiu ce vrei sa vezi. Si chiar daca vezi, nu ai cum sa-ti dai seama de nimic fara o analiza chimica facuta pe uleiul nou si pe cel uzat, comparativ. Deci asta e doar un moft. Si in plus, la o masina in garantie nu ai ce sa gasesti in ulei.

E90, 320D sau 325i. Dar la anii astia o sa fie greu sa gasesti una in mintile ei.

Dar o diagnoza ai facut?

Nu are cum sa consume 1l de ulei in 100km. Ori il pierde pe undeva, ori e vreun senzor defect

Ce inseamna dupa o saptamana? Cati km?

"Las si eu asta aici"

Dap, cea mai buna solutie e surubelnita. Mai ales pentru cine n-a mai facut niciodata chestia asta..

Depinde in ce stare e mazga din motor. Nu se poate curata mereu cu spray.

Galeria de admisie se poate curata acasa, desi e mai bine la service. Admisia se poate si ea curata acasa, dar iti asumi riscurile.

Curatare cu coaja de nuca, sunt service-uri care au si la noi. Sau la reprezentanta.

Si ce legatura are cu masinile din topicul asta?

Nu complic treaba, doar iti spun ca nu exista o regula. Sunt masini care pot costa jumate din pretul lor initial dupa atat timp, sunt masini care pot costa mai mult chiar si sunt masini care pot costa 10% din pretul lor initial. Chiar la aceeasi marca sunt modele care isi pastreaza valoarea foarte prost - fie sunt extrem de nefiabile, sau greu de reparat, fie sunt urate, fie au alte probleme - de exemplu rugina la sasiu. Deci da, teoretic poate sa coste 15k dupa 15 ani si 50k km. Dar practic depinde de toate elementele astea pe care le-am spus mai sus.

Chiar si asa, nu exista o regula. Daca masina a fost intretinuta cum trebuie, conservata, rulata la intervale relativ mici, tinuta in garaj, cu furtune si curele schimbate, etc, e una. Daca a stat in ploaie cu o prelata pe ea (if that) si n-a fost miscata in ultimii 7 ani, e cu totul altceva. O masina care sta ani de zile poate sa ceara foarte multi bani ca sa fie pusa pe picioare.

Daca nu vorbesti despre un E60, atunci discutia e inutila. Fiecare masina tine valoarea in felul ei, chiar daca acum 15 ani a costat la fel. Una e sa ai un Porsche de acum 15 ani, alta e sa ai un Renault Velsatis.

Altul mai prost decat prevede legea: https://aloiasi.ro/2022/04/cascadorie-esuata-a-unui-sofer-care-a-incercat-sa-coboare-scarile-unui-pod-cu-masina/

Motoarele astea de pe E90 sunt pe principiul "mult zgomot pentru nimic". Mai bine iti iei diesel. Sau mai pui bani si treci la F30 benzina.

Tolerantele au scazut ca sa obtii performante mai bune, nu pentru cost savings. Pentru cost savings se umbla la materiale. Oricum, toleranta de 10mm nu exista la piese pe nicio masina, exista doar la un perete de casa :))

Eu as merge direct pe 530i, in loc de 520i cu soft. La B48 mai fac plici motoarele de la soft cand si cand, asa ca e mai sanatos sa-l iei direct cu puterea mai mare. GPF am impresia ca s-a pus din 2020. Nu sunt sigur totusi, ar trebui verificat la masina care te intereseaza.