mgi

@DJ AllexinnoLa ce model stii tu sa existe functia asta, ca e prima oara cand aud de asa ceva? Poti sa pornesti climatizarea, ceea ce e altceva. @Marius.C Bateria nu are voie sa se descarce 50% intr-o noapte. Daca ai avea probleme cu bateria ai avea o eroare in bord, in mod normal. Poti sa incerci sa pui si un tester, just in case. Mai fa un test, incarca inca o data, asigura-te ca e intr-adevar 100% si ca nu ai pornit din greseala climatizarea cand ai incuiat masina. Si vezi ce se intampla.

De ce ar vrea cineva sa facă asta?

Bai frate, acum serios, voi asa mergeti pe strada? Daca da, atunci ar trebui sa lasati pe altii sa conduca, fara suparare. Voi mergeti pe circuit, ca acolo conteaza 0.5 secunde, "slipstrim" si sunt altii care te "necajesc".

E un inceput bun. Desi eu as fi pus ceva mai drastic la viteza mai mare cu peste 70 km/h, ori o mega-amenda, or luatul placutelor de la masina pe 6 luni, ori ceva. Acum sa mai puna si camerele alea pe autostrazi/dn, si sa inceapa sa se uite pe ele si sa dea amenzi.

E un autobuz ffs, de ce il comparati cu sedan-urile? :))

https://www.notebookcheck.net/Security-researcher-reveals-how-they-hacked-Tesla-vehicles.595261.0.html

Intr-adevar, cam asa e - doar ca celelalte marci nu se scumpesc de la un an la altul. Am mentionat Tesla ca despre asta era vorba in discutie :)

Nu e nicio minune. Doar ca e ceruta, sunt timpi mari de asteptare, se mai si scumpeste din cauza asta de la un an la altul, si nu-si pierde 10k din valoare intr-un an. Ca sa nu mai vorbesc ca poti s-o vinzi in Bulgaria de exemplu, unde nu exista program rabla.

Era vorba de mașină *nou lansata *, nu noua. Iar în sezonul asta tesla nu pierde în niciun caz atât de mult. Ba din contra, dacă iei cu subvenție, probabil poți sa o vinzi după un an cu aceiași bani.

Chiar, oare de ce? Asa, repede, cateva exemple: - Primul meu bmw, E90 cu prima generatie de N47. Schimbat distributia de doua ori pe garantie, a doua oara cu injuraturi si mailuri suparate la directorul BMW. Schimbat turbina pe garantie, actuator busit la 14k km. Schimbat filtru de particule tot in garantie, spart. - Prima generatie de F30, mult mai slaba decat facelift-ul din toate punctele de vedere care conteaza (tinuta de drum, motoare, feeling la volan) - Primele Tesla n-aveau pompe de caldura, se incarcau mai incet Primul gen de probleme se rezolva pe garantie, celelalte nu. Si chiar daca rezolvi pe garantie, dar pierzi timp si nervi cu asta. In plus, poti sa te parlesti si sa se strice ceva fix cand iese din garantie.

Nu stiu nimic despre individ, si asta inseamna ca nu stiu sa fie un clovn. Vad ca e interesat de subiect, si ca a facut cu alti cativa o asociatie care sa sprijine adoptia de masini electrice. Si faptul ca s-a implicat si in programul afm inseamna ca macar face ceva. Iar daca astepti sa fie vreo primarie cu masini doar electrice, pregateste-te sa ai rabdare. La ce bugete nu au primariile in momentul asta, e absolut utopic sa crezi ca isi pot schimba toate masinile pe electric. Totusi, la sectorul 6 parca au cumparat masini electrice pentru politia locala anul asta.

Pai ce au facut ei se incadreaza deja la penal, mai ales cea cu blocarea drumului. Si definitia de complice exista si ea in penal. Acum nu stiu daca se poate trage in tema cumva ca sa le anuleze si carnetele. Dar dupa parerea mea, ar merita facut un efort..

Pentru complicitate la fapta, ma gandesc. Nu sunt expert in legea penala, dar astia ar merita sa fie gasita o solutie pentru ei.

Si politia a retinut doar 4 dintre suedezii aia? De ce nu pe toti, ca banuiesc ca era destul de usor sa-i gaseasca? Ce, strica niste dosare penale, niste mega-amenzi si anularea permisului?

Nu e chiar asa. Multe electrice pot fi incarcate prin tragere la nevoie, cu conditia sa aiba suficienta baterie initial cat sa alimenteze sistemele masinii. Unele masini au chiar si mod neutru in care poti sa le pui.

Ca sa ne intoarcem, uite si un test mai relevant:

Eh, poate ti se face niste mazga inainte de doi ani, cine stie..

Omul are defectele lui (a si recunoscut ca e un pic autist, clinic). Dar a revolutionat de unul singur doua industrii pana acum, potential chiar trei (masini electrice, rachete si telecom). Mai stii pe cineva care sa fie capabil de asa ceva?

Si bmw n-au fost minunati cu distributiile de la motoarele Nx7? Sau cu EGR-urile de la N si B? Sau cu circuitele de incarcare de la i3 si de la hibride? Macar la Tesla a fost o eroare de CTC, nu de proiectare. Au dat si ei o gherla cu un cablu, dar parca e mai putin grava decat la altii :) In alta ordine de idei, parca si Musk a zis ca masinile de la sfarsitul anului si cele de la inceputul anului e posibil sa aiba mai multe probleme, ca pompeaza sa faca numar mare. Aproape au dublat productia in 2021 fata de 2020 (87% crestere), in timp ce la bmw a crescut cu 8% de exemplu. E extrem de greu sa ai crestere de genul asta, si sa si mentii calitatea fara greseli.

Nu e vorba ca in vest au 3 oo. Doar alte prioritati in cum isi cheltuie banii. Ca de-aia se vinde Dacia in draci in Vest. Si de-aia omul cand isi ia o masina, o ia sa mearga cu ea, nu s-o tina de weekend. De acord, BMW nu e in aceeasi categorie de pret cu Tesla, daca judeci dupa criteriile normale. Dar in piata de electrice deocamdata criteriile mai importante sunt altele, pentru ca tehnologia e inca in dezvoltare si exista inconveniente in utilizare. Or, la Tesla, inconvenientele sunt cele mai mici, acolo unde conteaza. Adica la cat de usor ajungi din punctul A in punctul B. Ca gasesti mereu incarcatoare care merg, ca nu trebuie sa te scobesti dupa aplicatii in functie de firma care are chargerul la care ai oprit, ca tot ce inseamna trip planning e foarte bine pus la punct, ca ai tot felul de chestii de genul dog mode, ca ai update-uri dese care chiar aduc imbunatatiri, si asa mai departe. Daca le consideri si pe astea, pe langa 200 kg in minus, 100 CP in plus si tractiune integrala (in cazul discutat mai sus), deja imaginea incepe sa arate altfel. Si vezi si review-ul comparativ pe care l-am pus eu mai sus. BMW-ul are 'turbo lag', Tesla n-are. Ceea ce s-ar putea sa conteze la feeling cand mergi cu masina in trafic. Ca doar n-o iei sa faci liniute..

Un i4 40, daca te apuci sa pui optiuni la el, ajunge la 75k euro. Iar la banii astia, are tractiune spate, e cu 200 kg mai greu ca model 3 LR, si cu 100 CP in minus. Iar model 3 e cu tractiune integrala si 20k euro mai ieftin, daca nu ii pui autopilot. N-am stat sa sap cat are fiecare autonomie. Dar reteaua de superchargere, acolo unde e (adica in Europa de vest), e un avantaj clar pentru Tesla. Si acolo o sa fie cumparatorii, nu la noi in tara. Si mie imi plac mai mult interiorul si designul de la bmw, dar totusi e o diferenta de pret. Iar cei din vest isi iau masini cu capul, nu ca oamenii de la noi cu garsoniera si seria 7.

Nu inteleg ce legatura are skoda cu toata discutia. Da, stiu de ce au electricele greutate mare (mai putin noul megane) si stiu si cum au centrul de greutate. Dar fizica e tot aia, o masina de peste 2 tone in curba sau in panta o sa se comporte ca o masina de 2 tone, mai ales cand e ud sau aluneca pe jos.

Deci sunt singurul care se gandeste ca o masina de peste 2 tone ar trebui sa aiba tractiune integrala totusi?