mgi

Sunt baietii astia care vand unele reconditionate, cu piesa la schimb: https://pmgtechnik.com/en

1. Voi chiar raspundeti serios pe threadul asta? =))) 2. Unde palaria lu' Stefan cel mare mergi cu 140-180 km/h??

Nu reusesc sa aud in video. Dar la mine a fost ceva de pe langa filtrul de motorina care nu era prins bine si dadea o vibratie. Verifica si acolo.

Si doar alea care merg cu amestec 75% benzina/motorina, 25% ulei. Lubrifiere mai buna, poti sa dai si fum pe nationala altora, totul e ce trebuie.

Loganul de 1.4, n-are moarte

Asta pentru cei care au "frati" cu care sparg seminte in fata blocului. Pentru ca oamenii normali isi iau masina pe care o vor pentru ei, nu pentru cine intreaba din jur..

Motorul nu are cum sa aiba componente diferite. Cel mult accesoriile sa fie pozitionate in alt fel, dar asta nu influenteaza performanta motorului (sau consumul). Aerodinamica conteaza cand mergi la drum intins, si mai ales pe autostrada. Un suv de dimensiunea aia poate sa consume 10% pe autostrada la viteza mai mare, cu acelasi motor cu care seria 3 consuma 6%.

Toate motoarele bmw au multe variante, de ceva vreme. Dar 20i e cam tot aia pe seria 3 și pe x1. Consumul o sa fie mai mare pe x1, ca e aerodinamica de cărămidă. Dar în rest, tot cam pe acolo. Cutia aisin e destul de apropiata de zf în practica.

E fix același motor, b48

Zi 20 de ani, ca sa fie mai aproape de adevar. Eu cred ca are niste probleme clinice, de fapt..

O mașină veche care se vinde pe 1500 de euro e un cazan. Ca sunt și mașini vechi întreținute, dar alea sunt pentru alta discuție, și alte gen de posesori..

In cazul asta, ia istoricul complet cu ce s-a schimbat (se poate obține de la reprezentanta) și du-o în service la o verificare pentru cumpărare. Îți spun băieții de acolo ce și cum.

Nu merge, sare din buget..

Eu ți-am zis, dar nu asculți. Logan 1.4, motor pătrat, n-are moarte.

Tu compari o mașină întreținută (un taxi produce bani și are itp pe bune in alte tari) cu o coaja de 1500 de euro, ce vrea să-și ia flăcăul?

Dacă mașina n-a avut nimic schimbat pana acum (adică au fost făcute doar revizii) și a mers doar în Ro, eu zic sa cauți alta. O sa înceapă sa pice toate la tine, mai ales ca dacă a avut atâția șoferi probabil a fost birjarita. Ce poate sa cada: mai tot trenul de rulare, turbinele, galeria de admisie, distribuția, egr-ul. Nu e mai rău ca la land rover (ala e un benchmark negativ în piață)

Recomandarea e la doua schimburi dupa CB. Deci pe la 40-50k km de fapt. Daca faci schimburile la 8-9000, n-are sens sa schimbi si bujiile la fiecare al doilea schimb.

Eu cred ca are vreo 17-18, la cum nu se poate purta o conversatie cu el. Si aia petrecuti cine stie cum.

Corect, un 316 care a stat 200k km si i-a făcut doar pe trailer e forță! Sau unul care i-a făcut la ralanti, în timp ce era la remorca pe națională.

Cel de logan si cel de toyota prius, dar doar alea de pe taximetre. Bat 600k lejer, iei unul de-ala si stii sigur ca e fiabil dupa 200k.

F3x au doua probleme cunoscute la ac. Prima e un senzor care e poziționat greșit, parca la modelele 2013. Se rezolva cu schimbarea suportului senzorului. A doua e ca îngheață evaporatorul, și asta se rezolva cu un update din ista. Reprezentanta ar trebui sa știe de ambele probleme și sa vadă dacă se aplica vreuna la mașina, sau dacă e alta cauza.

Chiar, cum sa treci asa ceva?? Deci stii foarte bine ca faci ceva ilegal, dar e ok, nu?

De curiozitate, de unde ai ajuns la concluzia ca uleiul bmw nu e calitativ? Ai facut vreo analiza chimica pentru uleiul uzat si a rezultat chestia asta?

asta in afara de "biturbo" si consum urban 7.2%? :)))

La mine la B48 temperatura de regim e undeva pe la 110-115, de exemplu. Apa nu fierbe pentru ca circuitul e presurizat, nu pentru ca nu e in contact cu aerul :)