mgi

Bai frate, dar n-ar fi mai frumos sa incercati sa studiati un pic problema inainte sa va dati cu parerea?

Se incarca singur in mers, asa functioneaza orice hibrid.

Pentru ca e mai eficient, credeam ca e evident.

De ce ar folosi cineva modul de incarcare la mers prin Bucuresti?

Daca mergi cu masina fara s-o incarci o sa consume cam ca un 520d in linii mari. Apple carplay nu e standard, trebuie sa vezi daca are masina ta. In principiu se poate pune usor pe NBT Evo din cate stiu, intreaba la baietii cu codari. Daca n-ai NBT Evo cel mai probabil iti trebuie si niste hardware.

Deci ai plecat de la o masina 'cinstita' de sub 150k km, si ai ajuns sa-ti iei o coaja de 6k euro si 240k km, cu un motor din generatia cu probleme si probabil Euro 5, la care trebuie dupa aia sa mai pierzi timp cu reparatii, cu vama, cu gasit un service care sa nu faca o tiganie din conversie, si dupa care sa te rogi sa n-ai probleme electrice? Sunt de acord ca fiecare face ce vrea cu banii lui, dar totusi ce legatura are una cu alta?

Ce becuri ai pe masina? Ceva de firma, sau chinezarii/fake-uri?

Dupa parerea mea trebuie sa fii kamikaze sa-ti iei o masina produsa in 2015 cu aproape 450k km. Sau sa ai un service si s-o repari singur (si mai ieftin) cand pica ceva.

Cat de idiot sa fii sa pleci la munte in Decembrie cu cauciucuri de vara..

Serios ca voi comparati autobuzul ala de Touareg cu un seria 5??

"Casa eficienta energetic" mi se pare ca s-a suspendat oricum pe 3 decembrie..

Umbla vorba ca se scumpesc panourile de la anul, din cauza cererii mari din EU. Sau pentru ca furnizorii profita de criza energetica. Asa ca cine vrea sa-si ia / suplimenteze sistemul, acum ar fi un moment bun

La cum descrii suieratul, pare ca o usa care nu e reglata bine sau un geam care nu se inchide corect. Probabil o reparatie de mantuiala dupa un accident. Mergi in service s-o rezolve.

Daca era polei pe jos, si in panta, poti sa ai mama anvelopelor de iarna ca nu opresti.

Nu mai e nici atat de ieftin Loganul, deci nu prea ar mai merge testul asta

Foarte probabil. De exemplu, eu cand cautam masini, cand vedeam "dpf off" sau "soft" inchideam instant pagina. Si probabil ca mine sunt destui altii.

Sergiu, daca masina e aceeasi pe care ai pus-o si pe forum, tu vinzi o masina de 12 ani vechime, cu motor de 3l, cu peste 250k km, cu soft, modificari si dpf off. Cam care crezi ca e tipul de cumparator caruia te adresezi tu? Nu cumva niste baietasi? Si atunci de ce te mira comportamentul?

Daca e proaspat adusa de afara si pe bord arata 198k, mai mult ca sigur nu are doar atat.

Sunt noi senzorii? Daca nu, e posibil sa se fi terminat bateria la unul dintre ei si sa cauzeze chestia asta.

HSA tine presiunea in circuitul de frana dupa ce iei piciorul, n-are legatura cu cutia. In fine, cred ca am deviat cam mult de la subiect

Auto-hold ar putea sa uzeze placutele ceva mai repede intr-adevar. Dar la automata oricum stai cu piciorul pe frana la semafor, si am HSA la masina. Deci, din nou, nu cred ca diferentele sunt semnificative. Placutele au fost verificate ultima oara acum vreo doua luni, sunt in regula.

Dupa aceeasi logica, un f30 real are si el mai mult. Ca sunt aceleasi componente. Oricum nu e relevant in context, chiar presupunand o diferenta de 9% in greutate n-ar avea cum sa se toceasca placutele de 2 ori mai repede la acelasi stil de mers.

Da, 100kg diferenta la 1700kg total, foarte relevant

Am luat masina la sub 40k si sunt sigur ca n-a schimbat nimeni placutele, pentru ca nu apar in istoricul de service. Eu am F30, dar nu e relevant in context..

Eu am trecut de 60k si am placutele originale. Calculatorul spune ca mai pot sa merg inca 80k cu ele, sa vedem cat rezista in final