alex230ro

Corect, era sa plec si eu pe fenta prima data - cum ba nene zice 46% baterie si range 267 km ce e mizeria asta ? Apoi cand a zis ca a mers 130/140 mi-am dat seama de "eroare" . Oricum imi place cum s-au activat acolo toti fanii Tesla

Iar am testat diferentialul autoblocant cu ocazia ninsorilor din ultimele zile. Merge perfect, trebuie avut grija cu "controlul tractiunii" , si cauciucurile all season sunt nesperat de bune . Cand vine vremea buna trebuie sa evalez damageurile de pe partea de caroserie, am 2-3 puncte de rugina mai vechi unde ar trebui facute retusuri ( pe un prag si pe pasajul dreapta spate) .

sa o stapanesti sanatos, pana la urma important e sa iti placa tie. @VladMRS parca ai descris orice BMW mai nou dupa 2020 incoace in final toate sunt mai mult sau mai putin la fel

Nu ai avut Oltcit sa vezi consum fix pe masina aia am descoperit ca daca mergi 2 km consumul se duce la cer . Am avut manualul de reparatii al acelei masini si acolo undevaaa scria clar nu se recomanda drumurile sub 10 km parca deoarece consumul poate creste cu pana la 500% . Si da recordul la masina aia fost 2 litri la 10km . Bagat 2 litri mers 10 km ... impins masina . Am vandu-o si al luat primul E30 un 323i eram mega fericit ca ala consuma 15%

O omori in oraș in 2km nu încălzești cum trebuie motor, transmisie.In cazurile astea electric,plug in ar trebui.

Era in spate si a tras dreapta sa evite resturile de pe sosea.. M3

Pai da sunt si Logane taxi cu milionul de km Nu zice nimeni ca nu prinzi milionul treaba e sa si ai bani sa ajungi la milionul ala

Pai e mai sus mașina pusa 17499 eur, are ceva dotări .

Masina , noua cu garantie direct dar da nu e BMW , nu e SUV ...

Problema nu o reprezinta km, o sa ia masina si cel mai probabil dupa 6 luni va pica una alta.. aici multa lume nu "se asteapta" ca na a mers in Germania nu ?Si da din pacate masinile moderne sunt gandite sa tina perioada garantiei . Sa iei un diesel cu 320k km e ca si cum ai juca o ruleta ruseasca, ce pica DPF, EGR, injectoare?Ar mai fi intrebarea , vei folosi "corect" acel diesel? Sau il iei sa faci 15-20k km pe an eventual jumate din ei drumuri scurte in oras?

Am citit si eu mitul asta,si nu prea cred. Daca era o problema cu lane assist mai aveam cazul asta de nspe mii de ori .Altfel ca sa faca lane assist gluma aia ar trebui ceva forta plus volanul sa fie"liber" adica sa nu tina nimeni serios de el.Totusi semnalul ala stnga cumva tradeaza faptul ca soferul avea impresia ca are un Ferrari sau ceva si incerca sa forteze depasirea , pratic imediat ce trecea camionul rosu sa iasa direct in depasire (lucru as zice imposibil deoarece mai era un camion in care ar fi intrat) edit : in poza asta se si vede https://hotnews.ro/un-supravietuitor-al-accidentului-cu-7-morti-din-timis-raspunde-la-principala-intrebare-despre-tragedie-2160059 e pe mijlocul benzii cu tirul la cativa metri de el .nu ai ce sa cauti acolo daca esti un sofer intreg la cap. Chiar daca trecea tirul rosu cred ca se lovea de tirul urmator.

Inca de vanzare , pretul a ajuns intre timp la 9000

Pai , ideea e simpla de cand avem internet , romanii nu mai sunt specialisti doar in fotbal si politica . Bonus acum mai avem chatgpt > dar pana la urma e bine mai aflam una alta, mai ne documentam de anumite lucruri

din ce stiu pot veni si direct vopsiti nu stiu de unde au scos pretul ala probabil de la individual hmm - pret sensor daca am ales bine - as zice ca in reprezentanta e mai scump , dar da daca adaugi niste vopsit si ce mai zic ei acolo te apropii de 1700 ron Cod OE: 66209274427 Ultrasonic sensor black 5.7.1 RADIAL 735,26 RON

De pe la min 30 e concluzia

Din nou amandoi aveti dreptate , dar realist vorbind cati merg cu 200 si opresc "instant" in benzinarie ? Cum am zis vazut pe EGT , daca iau piciorul din acceleratie temperaturile scad , la fel si in relanti . Dar din nou nu strica sa astepti cateva secunde .

Ideal e din nou sa cautam in manual, asa aiurea am cautat ce e drept si am gasit pt 330e , acum daca vrem sa mergem sa despicam firul in 4-5-10, la un motor "normal" nu e bun acest start/stop pe de alta parte la modele vechi clar nu exista , dar din ce tin minte BMW se lauda ca sistemul lor e "optimizat" , acum cat cum strica nu stiu daca poate cineva sa cuantifice .Daca il lasam oprit nu se strica nimic, pornit sa zicem ca avem o sansa foarte mica ( parerea mea) sa se strice ceva . tot de la "sfantul AI" Core Mechanical Components Reinforced Starter Motor: Unlike standard starters, these are built with heavy-duty bearings, stronger planetary gears, and enhanced engagement mechanisms to withstand up to 10 times more start cycles. AGM (Absorbent Glass Mat) Battery: Standard lead-acid batteries cannot handle frequent high-current discharges. BMW uses high-capacity AGM batteries that support deeper cycling and faster recharging. Intelligent Alternator: Often part of BMW's "Brake Energy Regeneration" system, the alternator primarily charges the battery during deceleration to reduce engine load. Electric Water & Oil Pumps: Certain models use electric pumps to maintain coolant and oil circulation while the engine is off, preventing heat soak and ensuring immediate lubrication upon restart. The BMW B58 engine's crankshaft and rod bearings feature a special Irok/Irox coating specifically designed to mitigate the increased wear caused by the engine's auto start-stop system. Impact of Auto Start-Stop The auto start-stop feature, while designed to improve fuel efficiency and lower emissions, poses a potential long-term wear issue for engine bearings due to momentary lack of oil pressure during restarts. Loss of Oil Pressure: When the engine shuts off, the oil pressure drops, and the lubricating film on the bearing surfaces can thin out. During the subsequent restart, there is a brief period with low oil pressure before the system fully pressurizes. Increased Friction: This momentary lack of pressurized oil allows microscopic metal surfaces on the crankshaft and bearings to contact, leading to increased friction and wear over time, especially with frequent city driving stop-and-go cycles. Special Bearing Coating: To address this, BMW uses specific bearings with an Irox polymer coating (a black coating containing a carbon-based material) on the highly stressed upper half of the rod bearings. This coating helps reduce friction and premature wear during the critical seconds of a "dry" restart.

In principiu aveti amandoi dreptate, daca masina e condusa agresiv si bonus afara sunt 40 grade ai sanse sa bulesti ceva pe acolo, daca se merge normal , nu ar trebui sa fie probleme. Astea fiind spuse la Patrol aveam ceas EGT dupa care ma ghidam , ca si "experienta" pot spune ca cel putin pe partea de EGT in 1 min de stat pe loc temperatura scadea sa zicem de la 600 grade la 400 grade , in general cand stiam ca mai am un pic si opresc mergeam mai lejer .

Din manual

in teorie macar, la rece , la relanti esti undeva la presiunea minima de ulei , ai ulei gros turatie mica, ma rog asta e teoria la masinile moderne nu stiu cat de mult se mai aplica. Pe de alta parte plecam de la premiza ca ai dai talpa si ICE ala sare brusc in 4-5k ture... In nici un manual auto citit de mine nu se recomanda sa stai pe loc , stiu ca se zicea ceva de genul sa pleci si sa mergi "moderat" dar ma rog din nou ce am citit eu sunt manuale vechi nu stiu ce zice la astea mai noi

habar nu am de aia am intrebat, ma rog mai simplu vezi cu o diagnoza, dar daca incalzesti antigel prin ricoseu o sa incalzesti un pic si uleiul

Cred ca intrebarea de 1 mil de puncte este- pleci dimineata ca azi -10 grade, odata termicul pleaca? Daca nu pleaca se poate verifica dupa 5 min, daca furtunurile de apa sunt calde/caldute? Sau pus mana bloc, sau o conducta de ulei ? Nu mai stiu pe unde am citit ca Ford a modificat pt Kuga sistemul astfel incat sa "incalzeasca" motorul pana ce e pornit ? edit - am intrebat pe sfantul AI si zice A BMW plug-in hybrid preheats its internal combustion engine as a normal part of its intelligent operation to ensure optimal performance, efficiency, and longevity, especially in cold conditions. The vehicle's system manages this automatically to prepare the engine for when it needs to provide power. How Preheating Works Thermal Management System: The hybrid system is designed with a sophisticated thermal management system that circulates coolant through both the hybrid components and the combustion engine. This helps bring the engine's oil and components to an optimal operating temperature efficiently. Ensuring Full Power Availability: The engine is warmed up in advance so that it can safely provide full power the moment the driver demands it (e.g., during hard acceleration or when the battery is depleted). This prevents putting stress on a cold engine. Optimizing Efficiency: By preheating, the system ensures the engine operates at peak efficiency from the moment it is engaged for propulsion, which helps maximize fuel economy and reduce emissions. Cabin and Battery Preconditioning: In parallel with the engine, the vehicle can also precondition the cabin and the high-voltage battery using electric power, ideally while plugged in, to improve range and comfort before a journey.

Mergeti cu ambele, personal mi-a placut mult cum mergea in mod electric, nu zic ca modelul electric e mai ieftin . Dar pana la urma conteaza mult si daca face drumuri lungi, sau daca poate incarca la munca, alternativ poti instala o statie de incarcare.

A e bloc "nou" si parcarea e a ta inteleg ,nu inchiriata de la primarie, atunci rezolvi cu asociatia de proprietari .

Nu cred ca poti sa pui asa o statie cum vrei tu , cum a zis trebuie proiect, probabil sunt ceva normative ce te obliga la anumite lucruri. Daca faci prin firma as zice ca cei 2000 eur sunt cost minim. Asa daca luam ca faci cu "Dorel" posibil sa ajungi la 1000-1500 eur .Intrebarea e sa zicem ca o montezi, ce faci dupa? Pui acolo parcare rezervata sau cum ?