alex230ro

las aici linkul în cazul în care mai apare cineva care caută ulei de cutie - https://www.bavauto.ro/81229400272

Adică X1<X3 , si pe X3 nu ar face treaba asta ca ar fi mai puțin "premium ". as paria ca următorul X3 va avea fix același soluție ca X1 .

Au scapat de cutia de transfer , cardan, diferential spate. Trendul inceput de Toyota daca nu ma insel .Greutate mai mica plus ca , probabil e ceva mai eficient .Dar da in electric mergi rwd doar .

Pana la urma garantia cel putin la BMW este de 8 ani /160k km , acum as zice ca stiu ei ceva din moment ce au pus cifrele astea .

Pai , vinde 330e si ia 320d xdrive , nu vad teapa daca stai la curte pui seara masina la incarcat si aia e , mergi 1,2 zile electric dupa in oras . Ai drum lung iei X4

Bonus si ceva de diesel https://piataauto.md/Stiri/2025/10/Germanii-au-aflat-cu-stupoare-ca-7-8-milioane-de-masini-diesel-din-tara-lor-au-fost-declarate-ilegale-de-o-instanta-si-ar-trebui-scoase-din-circulatie/ Tot cei din Croatia au ceva sfaturi pentru modelel electrice - nici acolo situatia nu e roz

Pai , asta e schema la plug in hibrid daca vrei consum ok, sa il incarci.. si uite asta s-a ajuns la https://piataauto.md/Stiri/2025/09/UE-va-inaspri-regulile-pentru-masinile-plug-in-hibride-aducandu-le-cifrele-consum-mai-aproape-realitate-fara-a-le-favoriza-pe-baza-consum-teoretic/ Daca nu ai unde sa incarci mai bine iei masina "normala" pe benzina , sau daca ai multe drumuri de facut pe afara diesel .

Piesele originale in general nu se fac retur , destul de rar am auzit, daca ai comandat gresit nu ia nimeni piesa inapoi . Nu tine de revanzator ci mai degraba de BMW care nu accepta retur .Practic magazinul ramane cu piesa si apoi se "roaga" sa apara cineva care sa aiba nevoie de ea .Daca stiai de modul de lucru al celor de la Bav ,trebuia sa te opresti si sa nu desigilezi nimic .

Da, pare sa fie undeva sub torpedou , nu scartaie deoarece e curatat , dar cum ia ceva praf incepe din nou ,cum ziceam la urs e simplu muzica mai tare sau dau pe treapta 3 , pana nu crapa de tot nu ma bag acolo desi am impresia ca o sa mai faca asa inca 30 de ani :))) , oricum la E30 una pe original costa dublu , Cod OE: 64111370930 Blower unit 3.088,59 RON Noroc ca mai sunt aftermarket desi multe nelivrabile

mai rau ca as zice ca electromotorul e pe diesel/benzina.... deci o sa fie un numar foarte mare de masini

Actuator vanos prima data apoi vanos dacă nu merge .Se schimba relativ ușor, ai și cheie specială daca nu vrei sa improvizezi ."boala" lor .Actutorul e vreo 500 lei bucata parca , cheia e 200 .Eu am dat actuatoarele cu mașină le luasem preventiv.

Pai daca a avut experiente bune de ce nu? X1 nu e o masina sportiva pana la urma .

Pe autostrada la 140 care ar fi consumul? incerc sa imi dau seama daca ajung la mare "din prima"

Nu prea ma omor dupa noua "directie" de design adoptata de BMW . Cum ziceam , ma uit doar la I4 , dar da clar vs noile modele e in spate, avantajul ar fi ca e un model "matur" si la faceliftul de anul asta au mai imbunatatit una alta ( ce e drept nu si pe partea de motoare)

N57 asta are o reputatie destul de proasta,asta ar fi problema plus km relativ "multi" . Multi fug de el, chiar si in cazul tau cu schimb de cuzineti sunt oameni care nu vor sa riste .Oricum la noi banuiesc ca ai primit nspe mii de combinatii cu hale si diverse alte acareturi

Da , peste tot, in alta ordine de idei am inceput sa ma uit "cu interes" la i4, cel mai probabil o sa raman cu uitatul

Revenind, schimbul de ulei din cutie a rezultat in faptul ca viteza 2-a nu mai face figuri, dar cum nimic in viata nu e gratis in aceasi viteza a 2-a a aparut un zomot dinspre cutie , grupul la rece mai are si el ceva de comentat dupa care pare a se linisti . Concluzie la un moment dat o sa caut sa vad ce lichid ATF ar trebui pus in cutie si o sa schimb inca odata si uleiul din grup. Partea buna e ca LSD ul functioneaza cum trebuie. Tot la capitolul de studiat pare nu "ai place" sa se tureze peste 3500 , interesant e ca am cuplu foarte bun pana acolo pun tot pe seama chipului gluma asta inainte avea ceva comportament asemanator ( care se remedia partial punand debitmetrul de fabrica=> tragea mai slab pana in 3500 apoi se "dezlantuia" ) Treburi de finete, important e ca merge zilnic , caseta de urs are 4 ture stanga-dreapta asa ca in Bucuresti e de lucru cu volanul .

Ai cuplu mult mai mare vs E92 și disponibil la turatie mai mică de aia pare brutala. Și în final sunt aproape 100 cai diferența ..

teoretic asta ar fi https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=71BZ-EUR-07-2021-G01N-BMW-X3_30dX&mg=64&sg=40&diagId=64_2310&q=64119382861 pare sa fie undeva la 1400 lei ( probabil ca mai mult în reprezentanta ) nu îmi e clar cât de ușor e de schimbat, la urs e oarecum ușor trebuie cineva cu mâini mici și care sa știe multe înjurături , am schimbat una în tinerețe a durat cam 30 min .

Asa face si aeroterma la urs cand e rece afara boala lor domne , o ignori aka dai muzica mai tare sau ventilatia mai tare sau schimbi .Posibil sa ai ceva sanse daca desfaci cureti pe acolo si dai cu nu stiu ce vaselina miraculoasa ( care zic ei ca nu atrage praf)

Pe plug in mai mult de 22kw nu prea poti sa bagi, poate pe modelele astea mai noi ,la 330e parca ai max 11kw .La priza max 2kw tin minte ca lua 30e-ul de l-am avut in drive test si la charger 11kw parca .

Teoretic 28i venea si cu N52 nici aici nu vorbim de cel mai reusit motor dar avem impozit si consum mai mare vs N20

pai... trebuie dat jos amortizorul , arcul pratic e aceasi manopera ca la schimb amortizoare. Daca e deviz de reprezentana cam aia e.

teoretic da ,practic cine știe am tot auzit lucruri rele de distributille alea , bine pana la urma e un motor de 10 ani probabil ca vor mai fi scurgeri ulei, antigel . Mașina SH e loterie pana la urma .

https://piataauto.md/Stiri/2025/09/Germanii-au-testat-cat-bine-franeaza-masinile-electrice-si-au-descoperit-masina-chinezeasca-opreste-abia-112-metri-dupa-cateva-franari-repetate/. doar sa nu frânezi prea mult cu BYDurile astea ...