alex230ro

Personal as incepe cu ce e mai simplu- actuator, daca face figura din nou treaba e destul de urata,la km aia totusi as zice ca sunt sanse mai mari sa fie un actuator .

Ideea era ca sunt destul de fiabile electricele astea, posibil sa inceapa in 1-2 ani iar valul , ma rog vedem momentan hibridele sunt pe val .

Poti sa mergi sa vezi CX60 sau Outlander sunt pe la 55k noi cu garantie , depinde acum ce cauti Outlander e mai "lent" dar pare fie mai "fun" la condus vs CX60 , CX60 e mai rapid si zic ei ca au mai imbunatatit suspensie/cutie ma rog mie cutia mi s-a parut problematica la CX60 nu imi e clar daca masina de test drive avea ultima varianta de cutie .Autonomie CX60 40-60km Outlander era mai bine 60-80 km pe acolo .

Daca nu e nevoie de spatiu poti sa te uiti si la X1 sau X3 .

bonus https://piataauto.md/Stiri/2025/10/Producatorii-germani-vor-sa-oblige-proprietarii-de-modele-plug-in-hibride-sa-si-incarce-masinile-lor-la-priza-cel-putin-periodic-pentru-a-le-salva/

Si totusi https://piataauto.md/Stiri/2025/10/Germanii-ADAC-au-facut-un-test-anduranta-100000-km-cu-o-Tesla-Model-Y-si-au-raportat-costurile-reparatii-mentenanta-problemele-intalnite/

sincer dupa ce am citit https://piataauto.md/Stiri/2025/10/VIDEO-Un-mecanic-finlandez-a-dezvaluit-o-problema-imensa-cu-care-se-confrunta-proprietarii-modele-plug-in-hibrid-Mercedes-ajung-100000-km/ si https://piataauto.md/Stiri/2025/10/VIDEO-Un-mecanic-roman-Marea-Britanie-a-aratat-cum-un-BMW-X5-plug-in-hibrid-F15-poate-fi-reparat-3000-euro-pentru-a-avea-22-km-autonomie/ incep sa am dubii legate de PHEV, sigur in afara cazului in care iei masina noua

Poti incerca sa faci test compresie, mai poti verifica daca PCV/CCV functioneaza corect daca sunt blocate poti trimite ulei in admisie .DPF , EGR nu au erori banuiesc ?

Fum albastru = consum ulei , de curiozitate consumul de motorina cum este? Uleiul scos din motor cum arata ?Teoretic segmentii dusi=probleme compresie care ar trebui sa se vada la un test de compresie .

foarte slab as spune, din pacate... ca sa nu spun catastrofal si pun aici o masina cu viteza asemanatoare

Eu nu a mers așa mult ca și colegul dar sincer pentru un SUV stătea foarte bine pe drum, acum depinde ce pretenții ai .Plus ca nu e chiar fata, în EV merge spate de exemplu .

La I4 e adaptiva adică se simte. Deși are fix același denumire ca la X1. Atât ca dacă citești in configurator la X1 zice clar suspensia mecanică sau ceva de genul. edit- X1 zice așa Suspensia M adaptivă, care a fost coborâtă cu 15 mm, se adaptează automat la condiţiile de trafic şi la stilul de condus al şoferului. Beneficiezi de o dinamică de condus sporită şi de o ţinută de drum excelentă, precum şi de un nivel ridicat de confort la deplasare şi de o capacitate îmbunătăţită pe distanţe lungi. În cazul unui stil de conducere sportiv şi o mişcare sporită în caroseria automobilului, sistemul complet mecanic se întăreşte – asigurându-se că automobilul tău BMW are o ţinută de drum excelentă. La I4 zice -Dinamică excelentă. Ţinută de drum excepţională. Mai mult confort în timpul călătoriilor lungi. Suspensia M adaptivă se adaptează automat la condiţiile de drum şi la stilul tău de condus. Poţi modifica setările cu Driving Experience Control. În modul SPORT, modelul tău BMW va fi şi mai agil. In dotard ambele sunt trecute ca și " SASIU ADAPTIV M (S02VF) Mergând cu ambele pot spune ca în Comfort I4 este o "limuzina" iar în Sport suspensia se "întărește" semnificativ .

E mai confortabil as zice , dar daca ai nevoie de ceva "mai confortabil" recomand I4 cu suspensie adaptiva . edit: dar evident la I4 esti penalizat de garda la sol

Colegul are 30% discount , apoi prețurile puse ca referință sunt pentru motorizarea 2.0 .

Salut, 1.- tampoane cutie, flansa cardan, burse grup spate 2. rulmenti, sau grup spate, sau chiar și saboți spate nereglati . in mod normal un service cu experienta diagnostica și găsi cauzele. Motorul cred ca e din seria N , teoretic nu au probleme serioase clasicele sucurgeri de ulei/ antigel , poate o bobine care sa facă figuri cel mult.Poti face o diagnoza sa vezi dacă apar ceva erori.

Atunci , chiar sunt curios dacă BMW va urma aceasi. "rețeta" .

Pai asta zic, e schema de bizniss careva o sa zica hai sa luam B58 ai mai dam 100 cai din cip punem o emblema Alpina , alte jante ,suspensie si aia e .Nu cred ca o sa stea BMW sa faca un motor "special" pentru Alpina, desi ar fi frumos Edit: daca stau bine sa ma gandesc cred ca ultimele modele Alpina nu mai au modificari "fizice" la motor asa ca ce am zis mai sus nu prea se aplica .

Am avut ieri o ora libera asa ca am schimbat bujiile si am pus inapoi "cipul" de fabrica .O sa mai merg cu el sa vad exact ce si cum apoi cred ca o sa incerc sa trec din nou la debitmetrul de fabrica sa vad cum se comporta, cel mai probabil sa schimb si sonda lambda as zice ca nu mai face mare lucru .

Badge si cam atat o sa faca as zice .Cine isi permite ar fi momentul sa cumpere un Alpina din cele de mai sus as ,mai adauga la lista de mai sus E30 B6 3,5 S si E12 B7 S Turbo

La 10k km as zice ca poti sa pui si Lubrifin cat timp respecta norma BMW

Aici mai sunt ceva piese, alternativ poti sa iei codul original si ca cauti pe diverse site-uri de piese. Poate ai noroc si gasesti ceva pe producator . https://www.wallothnesch.com/en/exhaust-system/bmw-628-csi-m635-csi-e24/catalog-picture-18-10.html

se aglomereaza treaba in zona de 40k eur

Clar se vinde bine, si probabil ca noul I3 va avea vanzari bune , pe de alta parte modelele actuale se vand mai greu, de fapt se vand datorita discounturilor destul de mari .Cum am mai zis cine vrea BMW electric nou, acum ar fi momentul.

Probabil semeringuri supape, problema destul de comuna .

As zice sa verifici suspensia fata.Bucse brațe fata , sau brațele fata nu mai știu exact zice pe aici ceva ce e drept pt F uri aici e pt G uri. Desi teoretic ar fi trebuit sa ai și alte simptome dar verificarea e simpla . și acest video e interesant