alex230ro

Mai "simplu " ar fi de vandut masina si luat ceva cu 3.0 de fabrica. Dar asa din ce inteleg ideea ar fi sa lasi 1.8 in acte si sa mergi cu 3.0 - impozit de 1.8 putere de 3.0 . Nu prea mai merge treaba , de omologat nu poti omologa legal ai o crestere de putere prea mare de la 150 la 231 cai , RAR de lasa parca maxim 30% crestere 150*1.3= 195 so legal ar merge 2.5 .

Nu chiar, la momentul acela au iertat ce a fost sub 2000 cm deoarece au vazut ca majoritatea oamenilor aveau masini sub 2000 cm. Sa lovesti in toata lumea ar fi mai greu. Vezi incercarea lui Firea de a pune taxe, altfel inca sunt interese in ceea ce priveste petrolul .

Ceva articol, mă rog https://autolatest.ro/teste-auto/presa-din-germania-a-descoperit-ca-un-mercedes-diesel-este-mult-mai-eficient-decat-unul-electric-sau-phev-c300e-vs-c300d-vs-eqe350-2022/ Oarecum de așteptat rezultatul având în vedere că au testat pe autostrada.

Saau Eibach, la E30 cel puțin este soluția perfectă. E drept că și "drop" a aproape că un M tech, undeva 1 max 2 cm mai jos .

Pai vedem, mecanic știu atât că e in concediu. Mașina nu a fost dusă de mine la service. Probabil săptămâna viitoare o duce în alta parte .

Din pacate nu sunt "langa masina" sa pot spune clar ce si cum dar din ce am inteles. -Masina s-a oprit in mers, s-a facut o diagnoza = ceva cu alimentare baterie, dar bateria era ok invartea nu pornea -urcat pe platforma dus la service => masina a pornit, cat timp s-au mai invartit pe langa ea s-a oprit din nou Sunt ceva lucruri contradictorii- odata au zis ca nu venea motorina si venea "aer" apoi au zis ca vine motorina, initial verdictul a fost pompa / injectoare Intre timp inteleg ca invarte nu porneste= motorina vine S-a facut ceva diagnoza din pacate nu cu ceva dedicat am pus pozele primite pt mine nu are sens ce erori sunt acolo. Idei? L-am sugerat sa verifice module DME si DME , nu mai stiu exact ar parca erau niste module care dau simptomele descrise

Salut, de curiozitate de ce buget dispui? Altfel mașina de oraș cu retromobil nu prea se leagă.La fel și permis ianuarie cu BMW E36 cu 150 cai. Mă rog posibil sa fiu eu mai răutăcios.

Corect, pana la urma asta ar fi de punctat, nu ma bucurati ca luati BMW "ieftin" vedeti si cat va fi intretinerea dupa. Sigur posibil sa fie cazuri in care proprietarul anterior sa fi avut grija cum trebuie de masina . Ca si urmare a povestii mele cu cele 2 masini de mai sus: -E46 vandut in 2018 pt fabuloasa suma de 6000 ron - deh 2,5 baietii vroiau gratis daca se putea si fara fiscal, pe nimeni nu a interesat ce cum am schimbat la masina doar" iti dau 4000 lei bo$$" , masina a fost cumparata de patronul serviceului unde faceam reparatiile - macar stiu ca e pe maini bune -E84 lasat in famile - s-a dat o suma simbolica anul trecut, nu am mai avut chef/nervi sa il pun la vanzare. Si cam asta a fost povestea mea cu BMW , am zis si repet nu voi mai lua BMW mai nou , visez la un E24 sau poate sa imi iau inapoi fostul 323, dar nu are sens acum , cel mai probabil voi pune AC pe E30 care a fost si va ramane masina mea "de suflet" De fapt sa iau BMW ar avea sens daca as putea face cum am facut cu moto - garantie 5 ani ceva avans apoi 50% valoare reziduala urmand ca dupa 5 ani sa le las moto - un fel de leasing operational garantie ,nu mai imi bat capul cu revanzare asta e imi asum o " pierdere"

Bai terminati odata cu prostiile, sunt masini SH care vor crapa , pun aici si cred ca am mai pus ce am schimbat la cele 2 BMW-uri care le-am avut pana acum si le-am dat (exclud E30-urile) E46 325t 2001 i- luat cu vreo 60k km schimbat in 10 ani pana la 150 160k: - senzor ax cu came, termostat, radiator si vas expansiune, kit ambreiaj, rulment spate, piesa cu tepi, motoras stergator hayon, pompa apa (de 3 ori) , amortizoare, bucse bascula fata, bascule fata, arcuri fata spate. E84 X1 23d 2011-luat in 2018 cu 95k km , distributie(se auzea) plus revizie cutie automata(asta o excludem sa zicem) , fulie fata, conducta servo momentan are 140k km Sa nu aveti impresia ca daca luati masina de 250k km e totul roz, poate daca aveti pe cineva care inainte a avut grija de masina si a schimbat ce trebuie, dar nu va mai fi 4k eur. Bonus la masinile de mai sus am avut E46 revopsire integrala, X1 ceva elemente pe CASCO plus vreo 2 lovituri primite. Da ma rog probabil ca am eu ghinion Ca si fun fact am mai mare incredere in E30 decat in orice cotetz din asta nou , desi E30 e o masina care in orice alte 99 de situatii ar fi ajuns la dezmembrat.

Atunci mai bine nu iei BMW , pe langa aia 4-4500 trebuie sa mai ai cam 500 minim. M47 o avea el distributia ok dar mai ai turbo, DPF ,EGR injectoare , segmenti. Mai toate masinille sunt cu peste 200k km si e cam loterie treaba, mai ales daca din ce inteleg pretul e pricipalul criteriu.

Totuși cu ce alte modele ai mers în afara de E46? E90 ai mers? E36? E30? E34? E60?

Deci are sens "asa face toate" pe de alta parte uzura la 40/50k e de cascadorii rasului/plansului mai ales ca ZF recomanda schimbarea la 90k km daca nu ma insel iar BMW zice lifetime . Ma rog eu sunt suparat ca e pe moarte sincronul de la urs la vreo 300k km...

Nu stiu sincer . Poate ne agitam degeaba

aici e povestirea , la urmatorul schimb daca mai e masina in familie o sa cer schimbarea garniturilor .

poti incerca sa schimbi garniturile schimbate de colegul Catalin aici Eventual mergi la un service inainte . A sa nu fie "boala lor" 6HP am avut si eu si cam la fel din 2-3 "simteai" schimbul vs celelante viteze, am fost la Automatico i-am plimbat cu masina , nimic anormal pe tester, a facut figura dar au zis ca asa schimba ele 96k km ulei schimbat la 93 k km - tot uleiul din cutie . Acum e pe la 143k si merge la fel daca nu ma insel.

Mai crapa actuatorul si nu se inchide odata cu restul masinii... de vazut daca sunt urme de fortare, poate a fost un copil care s-a jucat.

Mitul urban spune ca la masinile cu km multi care au uleiul de cutie "original" e posibil ca un schimb de ulei sa faca mai mult rau decat bine. Asa facand un sondaj am inteles ca "am patit sa schimb uleiul si nu a mai mers cutia" asa ca de aceea si " riscul, responsabilitatea si semnatura lui "

M47 daca pui si soft cu experienta ta de condus de pe 316i cred ca te bati cu 330....

La masini asa de vechi nu ai ce sa faci , fiabilitatea e o loterie de fapt.

ABS sau controlul stabilitatii? Jantele sunt originale , anvelopele sunt in stare buna, dimensiunea e corecta, sunt de vara? Mai multe detalii nu are nimeni cum sa isi dea seama ce ai tu acolo. Ce inseamna in curbe? Daca intri in viraj de 90 grade cu viteza aceea cred ca e oarecum normal sa ai si ceva corectii din partea masinii .

vezi pe net, sunt o gramada de surse,Romana nu exista sau eu nu am vazut . Sunt ceva manuale publicate le gasesti la fel pe net 200 - 300 lei parca. Personal cel mai simplu am vazut ca e sa caut direct pe net/youtube ce am nevoie, in manual e posibil sa nu fie foarte explicat in detaliu .

Bai am facut praf topicul omului, poate face un admin un topic nou .

Si cum ziceam de revizie ar fi si lichidul de frana de schimbat, zic sa cer o cotatie la Bavaria . Partea buna e ca au raspuns, atat ca nu imi pot da cotatie deoarece e masina prea veche - adica sistemul nu stie sa spuna cat ar dura treaba asta cu schimbatul lichidului in final inteleg ca primesc cotatie doat pt lichid frana - 300 lei ? Desi as zice ca asta e lichid si manopera . din ce tin eu minte lichidul ar costa la 100 lei maxim . Hmm ba chiar mai putin https://www.bavauto.ro/83132405977?gclid=Cj0KCQjwntCVBhDdARIsAMEwACm8_xt0WiUOGWhbk0e2OD2UQSBzSFEtywzxrWry5SocD1i4KDN5EZUaAqDREALw_wcB

Ce sa zic fiecare are definiția proprie a mașinii "sport". Dacă tu crezi ca trapa și un hayonul electric o fac mai sport pentru tine e foarte bine, pentru mine aceste lucruri nu reprezintă nimic.

trapa și mașină sport? nu , trapa adauga greutate unde nu trebuie .