lucian81v

Citeste si cateva posturi mai sus. Am zis debitmetru din comoditate.

Stiu de un caz in care omu a folosit o solutie "prea buna" si i-a dezlipit depunerile de prin mototol. Problema e ca unele s-au cam infipt in orificii mici si a fost ca nasol. Iti urez sa n-ai probleme.

Prima cifra poate sa fie cat de mica. Este vascozitatea la rece, care oricum este mult mai mare decat la cald. Vascozitatea la rece dauneaza doar daca e mare, ea poate fi cat de mica dar un 0w40 inseamna sa arunci cu ceva bani pe fereastra, deoarecea diferentele intre 5w si 0w se fac simtite la multe grade sub zero (nu mai retin cate). In nici un caz nu ii face rau nici 0w La temperatura de lucru nu e nici o diferenta intre 0w40 si 10w40.

Cel mai probabil un prezon de la piela rupt, de aici clantanitul initaial si apoi rupt si celelat=> pistonul ramas intr-o poitie, capul bielei ramas atarnand e (pe coborare). La urmatoarea rotatie biela a fost lovita de manivela , prinsa intre manivela si bloc (partea de jos a camasii)=> blocul spart, posibil si arborele fisurat/rupt.

yep

Revin cu cateva obsrvatii: - un diesel in 4 timpi conuma = (capacitatea/2)*rpm la atmosferica Deci, daca ai alimenta motorul doar din butelie, exact la presiune atmosferica iti trebuie cam 13,33 litri de aer/ secunda la doar 1000rpm. Daca butelia are 10litri/20bari (de ex), alimetandu-l la 1,1 atmosfere (10% boost) - iti ajunge teoretic pentru 13.6 sec la doar 1000rpm. Am subliniat teoretic pentru ca practic nu poti folosi tot aerul din butelie, inafara de motivul evident, limitele intre care functioneaza regulatorul, mai este si problema racirii aerului (datorita expansiunii) care va reduce presiunea in butelie mai repede. - bagand aer dupa debitmetru, fluxul de aer prin el se opreste = > injectia se reduce.

Mi se pare total irelevanta discutia asta despre audio la masina. Si mie imi place sa am sunet decent dar e ultimul criteriu dupa care as alege. De fapt nu e un criteriu - poate sa fie fara audio daca masina e ok, poate e chiar mai bine, te impinge sa-ti cumperi ceva si iti iei exact ce vrei tu.

Imi pare rau sa-ti zic dar proiectul are multe neajunsuri. Nu am timp acum sa scriu mult dar primul este: supra-alimentarea din butelie: un motor diesel de 1,6 l - aspira cate 0.8l de aer la fiecare rotatie completa, fa tu socoteala cam pentru cate rotati ti-ar ajunge 5l de aer si daca ar avea 300 de atmosfere, Chiar daca pui la punct supr-alimentarea, cum faci cu motorina? Nu poti pastra acelasi debit si cand e on si cand e off. Cand am timp iti mai scriu.

Daca zici ca ai incredere in proprietar, merita sa faci schimbul pentru 2000E. Si eu as preferera fcl (in principal pentru common rail) dar nu cred ca gasesti decat cu cash, nu la schimb.

si daca e asa tot acolo trebuie sa se uite. Are un consumator sau alternatorul nu incarca suficient. +1 Cristi MD Si eu presupun ca bateria se incarca cu un curent prea mare

In legatura cu km... nu te mai uita la om.Am vazut multi care inspira incredere si abuzeaza de ea, si asta e o tentatie ca oricare alta. Profi universitari (unii , nu zic ca toti) nu iau spaga? Pai asta mi se pare mult mai "low" decat sa dai km la o masina inapoi pt ca altfel nu prea o vinzi. La asta tre' sa te gandesti cand vorbesti de moralitatea lor care e din pacate din ce in ce mai rara.

dupa mult timp - se "lipeste" discul de ambreiaj de placa pot aparea problema la piesele cu miscare alternativa :pistonase, tije de actionare, etc

Tre sa zici ceva si despre acel ford, in primul rand capacitatea si turatia de putere maxima. Depinde de controlul waste-gate-ului daca e facut in acelasi fel (vacum sau electric). Daca da, dtrebuie sa ai si aceeasi parametrii. In cazul in care nu sunt aceeasi, se pot face adaptari.

Daca as avea deja inj clasica si n-as avea probleme, as pastra-o, dar nu mi-as cumpara una cu gandul sa o tin. Asa cum s-a mai spus: totul depinde de diferenta de bani. probabil ca daca ar fi destul de mica mi-as lua-o totusi. Subscriu la faza cu km: eu am luat-o dintr-o sursa reltiv sigura si tot nu bag mana in foc ca are doar 160k (numai eu i-am facut aproape 7k in mai putin de 2 luni)

320d 150CP ... deocamdata... poate la primavara se mai imperecheaza unii si imi mai fac vreo 20-30 de cai...binenteles ca frumosi!

...in ciuda statultului de "neadevarat" bmw (dupa unii)

Sedan. In 90% din timp locurile din fata sunt ocupate asa ca mi-ar fi incomod in 2 usi.

Quote-ul a fost aiurea, m-am grabit, imi cer scuze. Pompa-injector este exact ce sugereaza denumirea - un ansamblu pompa+injector intr-un singur corp, cate unul pt fiecare cilindru separat. Sistemul e foarte rapandit la grupul VAG.

nu are pompa de injectie motorul lui :) Da? Dar ce are? Sau cum se traduce Piesa cu Nr. 1 ? pompa de inalta presiune se traduce :) Nu! Pompa de injectie nu este egal cu pompa de inalta presiune. Sunt total diferite atat d.p.d.v.constructiv, functional cat si al parametrilor fluidului livrat. Singurule lucruri pe care le au in comun sunt: fluidul de lucru si faptul ca sunt pompe. O dovada la indemana Pompa de inalta http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 Pompa de injectie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15 ON: ai facut cel mai bine ca te-ai hotarat sa o duci la tester. P.S. din cate stiu eu BMW nu au pompa-injector pe nici o masina, corectati-ma daca gresesc.

Fara suparare, intelegeti ca asta e CR, nu cu injectie clasica. Un injector in scurt poate face treaba asta. Scoate cate mufa la cate un injector si dai la automat. Probabil ca tot nu va porni, dar cand l-ai scos pe cel vinovat, va sta pornita o jumatate de secunda sau in orice caz va parea ca reuseste sa porneasca. Daca face asa cum spun eu, ai o solutie ieftina sa verifici: iei un injector de la dezmembrari, testezi, si apoi chiar daca merge poti sa-l duci inapoi si sa zici ca nu-ti merge bine. Asta binenteles, daca nu vrei sa-l pastrezi. Costa ~100E la dezmembrari. La CR, injectorul se schimba relativ usor dar totusi ti-as recomanda sa iti faca cineva care stie exact ce face. Eu ti-am propus asta ca sa nu o urci pe patforma dar in final ar trebui sa mergi si la tester mai ales daca iei injector SH Si la mine pompa este sub prag. Sincer cred ca daca ar fi de la pompe, nu ar face de fiecare data la fel, asa cum am ramas eu cu impresia.

O diuza e sub 100E si daca le schimbi pe toate, e ca aproape si cum ai schimba toste injectoarele. Motorina folosita actual solicita mai mult injectoarele clasice. Presiunea trece lejer de 1500 de Bari, fiind la pornire 250 (cand motorul e invartit de demaror) Durata medie de viata, in practica, a injectoare;or este cca 300k, cred ca e ok.

Ai pus bine problema cu cai si cuplu doar ca, in general, la aceeasi putere maxima, cuplul maxim (implicit cel mediu) e mai mare la turbo, adica e greu de gasit xcai / yNm la un aspirat si tot atatia cai/ Nm la un turbo. La motorul aspirat cuplul scade natural datorita scaderii umplerilor cilindrilor si puterea se limiteaza natural pentru ca motorul nu mai are destul aer pentru a sustine o putere mai mare. La motorul supra-alimentat daca nu s-ar lua masuri de protectie, puterea nu ar scadea natural deoarece turbina este cu atat mai eficienta cu cat este mai turata=> puterea ar putea creste pana la distrugere, fara a lua in calcul limitarile aduse de injectoare, pompa de alimentare, pentru ca in general sunt supradimensionate.

De aia am subliniat "in genereral" - adica nu intotdeauna. Nu contest datele oficiale, fortarea caracteristicii naturaale in turatii mici nu e un "must". Treaba asta este apropape universala dieseluri, unde motorul aspirat, fiind mult mai mare , e "incurcat" rau de propria inertie.

De aia am subliniat "in genereral" - adica nu intotdeauna. Nu contest datele oficiale, fortarea caracteristicii naturaale in turatii mici nu e un "must". Treaba asta este apropape universala dieseluri, unde motorul aspirat, fiind mult mai mare , e "incurcat" rau de propria inertie.

Stai ca se incurca treburiele :) Eu dau replici unde nu e treaba mea iar tu nu stii ca 320 reprezinta seria 3 cu motor de 2000 de cm :) 328 e aceeasi masina din seria 3 cu motor de 2800 si tot asa... "Asa parere iti faci dumneta despre mine?" din B.D.