Eugen B

Eu cred ca oarecum e cantecul de lebada al industriei auto...au facut cum au facut, si tot la mana chinezilor vor ajunge...in cativa ani se va popula de masini ieftine, ce o sa cam puna presiune pe marii colosi ce traiesc mult din prestigiul trecutului. Toata lumea se uita la seria 3/5, insa in ultimii ani s-au diversificat gamele foarte mult, multe modele, multe declinari ale aceluiasi model, s-a scurtat perioada de lansare a unui nou model, automat s-a umblat si la durata de utilizare/viata, pentru a alinia industria auto la trendul consumerist unde trebuie sa produci cat mai mult si sa vinzi cat mai mult.....in mod clar s-au reajustat si preturile. Tesla e doar o parte, dar de curiozitate am mers si am vazut masinile chinezesti produse cu sigla MG....arata chiar bine, construite solid, deocamdata putin scumpe vs concurenta, dar o sa mai treaca cativa ani si vor ajunge la pret de dumping( acum ca vor merge pe unde vrea partidul comunist chinez e partea a doua). cat va dura sa isi aduca chinezii spring-ul lor si sa ii trimita pe renault in somaj.....

Daca e tot sa ne dam cu parerea aici, pune macar si ceva caracteristici ale potentialei amante, ca sa fie comparatiile complete. Tesla e un curent, in anturajul meu multi (pe motive de leasing pe firme) au imbratisat electricele, ca se numesc kia, tesla, mustang etech, etc.....dintre toate, tesla e cea mai usor de utilizat in aparenta, dar si cea mai saracacioasa la interior, iar la service astepti o vesnicie(si asta intr-o tara ce incurajeaza electricele), iar reparatiile se fac la niste contractori de multe ori...vai de ei. Nu ca am umbla eu cu nu stiu ce masina (am si eu interior life in plastic is fantastic by vag)....dar interiorul la tesla e chiar trist(model 3); la performante, e electrica, aia cu doua motoare iti rupe gatul, dar nu o folosesti mult in modul brutal. Daca vrei sunet, clat 6 cilindri, daca vrei doar masina noua, un 330i isi face treaba, daca vrei doar vacante/distractie, pastreaza

La revanzare in mod clar ca benzinarul va avea mai multa cautare, in timp ce la hibrida va stramba lumea din nas la durata de viata a bateriei; nu cred ca faci mare economie cu hibrida(greutate mai mare), deranjant este in mod clar volumul portbagajului. In cativa ani nu vei mai putea comanda benzina fara hibride, asa ca profita si tu de ultimul tren.

Explicatia este ca : "Cheia noua nu se poate initializa in modul imobilizare pentru pornire motor. In rest se poate deschide/inchide in butuc usa si functioneaza si deschidere/inchidere din telecomanda (butoane cheie)" In fine, nu imi mai bat capul deocamdata, important e ca am schimbat butucul, am o cheie noua ce poate deschide usi, pot porni si motorul, insa cu riscul de a declansa o imobilizare , au fost schimbate ambele airbag-uri pe recall....

Eu nu inteleg un lucru: cheia din imagine, cheia originala a masinii, care este functionala, nu foloseste tot ews, daca aceasta cheie este recunoscuta de imobilizator, de ce oare cheia noua, care a fost comandata la ei, nu este recunoscuta? ews/imobilizator, ce este acolo, este selectiv, nu accepta decat cheia veche? si daca acel modul este defect, de ce nu a fost detectat la diagnoza initiala, cand am comandat cheie/butuc?

Epopea continua: butucul a fost schimbat,a venit si noua cheie, dar am primit urmatorul mesaj: Cheia noua cu telecomanda nu este recunoscuta de imobilizator si pentru aceasta va trebui inlocuit si modulul EWS. Atasat va transmitem devizul cu costurile pentru inlocuire modul Ews. Inlociurea ews este o bagatela de 1350 ron, dar ce nu inteleg eu este cum cheia aceea mica, originala, funtioneaza (adica ansamblu imobilizator, etc), o recunoaste, iar cheia noua, care ar trebui sa fie deja "codata", compatibila, nu este recunoscuta de imobilizator. Cineva care se pricepe poate ma lamureste si pe mine, si oare de ce la prima diagnoza, cand am comandat piesele, nu a fost detectata aceasta problema.

Cu riscul de a starni polemici, este destul de greu ca invatamantul romanesc sa ajunga undeva fara finantare, fara viziune, si as indrazni sa spun fara o adevarata guvernare de centru-stanga, care ar ajuta si pe cei din paturile sarace/defavorizate sa aiba acces la educatie. Iar fiscalitatea in Romania (care ar trebui sa adune donduri la buget pentru a sustine si invatamantul) este mult mai apropiata de un capitalism dintr-o tara din America Centrala, decat de tarile europene, atat la nivel de grad de colectare, cat mai ales la procent, cota unica de 16% este total neadaptata, ca sa nu mai mentionez faptul ca marile firme, ce realizeaza profituri, gasesc diverse portite prin care isi externalizeaza profitul platind taxe infime.

Intr-o lume ideala, si scoala din colt ar asigura un nivel decent de educatie/pregatire, atunci parintii nu ar trebui sa isi cumpere suv Bmw sa isi transbordeze copiii la scoli private, ci i-ar conduce pe jos pana la scoala; indiferent de cine a fost la putere, invatamantul (si sanatatea) a primit un procent mizerabil din PIB, fata de cei 6% stipulati prin lege....daca invatamantul ar fi finantat, reformat, profesionalizat, atunci nu ar mai exista dileme de genul cumpar masina sau duc copilul la scoala privata, asta deoarece sunt multi ce nu au ce manca la cina, ei cum ar avea acces la educatie (chiar si cea de baza, nu privata). Statistic tarile ce investesc in educatie prin programe de masa, ce au un nivel ridicat al persoanelor cu studii inalte sunt si tarile in care se traieste mai bine....nu neaparat tarile in care ponderea educatiei private este ridicata, si unde exista discrepante sociale uriase. Acum as fi ipocrit sa nu recunosc ca si eu am copilul intr-o scoala privata, dar e alta tara, alta poveste, si am facut-o din motive destul de pragmatice, si anume faptul ca este aproape de jobul sotiei, si in mediul privat profesorii fac rar greve, deci nu trebuie sa ne facem griji pentru perioadele cu greve.

Discutia nu era despre soft-ul ce gestioneaza piesele de schimb neparat, ci faptul ca se pleaca la drum cu un furnizor OE/se dezvolta si un furnizor secundar (pentru componenta x), iar dupa doi ani se schimba furnizorii ....din varii motive.Si vorbim de componente lectrice, electronice, ce fac parte din diverse sisteme controlate de software. Cat despre Stellantis, poti sa iei ca referinta orice model , si vei vedea ca partea de infotainment/navigatie nu exceleaza, din contra ; mai adauga faptul ca multe marci diverse devin parte dintr-un conglomerat mare, ce incearca sa impuna solutii standard. In fine, suntem putin off-topic, sa se bucure posesorul de achizitie, sa se distreze cat mai mult de masina, restul sunt doar discutii....

Eu astept cu nerabdare momentul in care iti vei varsa naduful dupa cateva luni de utilizare, cand vei gasi diverse defecte si nonconformitati, cam la toate le gasesti neajunsuri. Masina este foarte ok, motor/cutie deja implementate(stelvio de 280 cp e foarte distractiva, mai putin consumul), dar sa stii ca nici acolo nu e nimic perfect, acum vreo doi ani am avut un coleg (supplier quality engineer) ce parasise maserati pentru industria healthcare ...ca puncte negative mentiona faptul ca se lucreaza cu foarte multi/schimba foarte des furnizorii de componente/cablaje/senzori...nici ei nu mai stiau ce pun pe masini, e o firma unde dicteaza de multe ori orgoliile in detrimentul ratinuii/proceselor/testelor, dar cireasa de pe tort o reprezinta integrarea in grupul Stellantis, o firma ce cauta sa optimizeze costurile foarte agresiv, si care nu prea are experienta/nu investeste/cheltuie, mai ales pe partea de software.

Mai discutam cu cineva ce activeaza in zona legala, de fapt nimeni nu este constient (din varii motive) de amploarea pe care a luat-o consumul de droguri in randul tinerilor romani...se consuma la greu, si de toate, iar autoritatile sunt total paralele/nu le intereseaza. Bautura la volan a devenit apanajul celor trecuti de 40 de ani......tinerii sunt cu drogurile acum. Eu sunt uimit de absenta politiei din trafic, zilnic poti constata incalcari flagrante, parca nimanui nu ii mai pasa, bonus daca incerci sa circuli legal, esti apostrofat/agresat in trafic.

Pai butuc original nu poti cumpara decat de la reprezentanta; exista niste chinezarii care pot fi adaptate dupa cheie, insa nu mi-au inspirat incredere; idem legat de cheie, am platit anul trecut vreo 350 ron pe o cheie chinezeasca, care merge/nu merge, plus timpul pierdut/cheltuit bani pe chestii fara garantie/nefiscalizate. Stiu ca nu sunt cheltuieli rationale, anul trecut am cheltuit peste 6000 ron sa se elimine toata rugina de sub masina, anul acesta ma pregatesc pentru schimbat conducte de frana, as mai vrea sa o vopsesc, insa ar trebui sa schimb bara fata, o aripa ce e indoita/ruginita, carenajele rotilor fata, timoneria cutiei de viteze..........nu e usor de tinut pe linia de plutire o masina veche, care mai mult sta; anual sunt revizii, ITP ( cred ca ma paste schimbarea sondelor lambda, care nu mai functioneaza in parametrii la rece).....bine ca imi permit sa o intretin.

Revin cu un update: am fost la reprezentanta, am comandat butucul original, si pentru ca aveam o cheie clasica, iar cea cu butoane decedase demult, si copia chinezeasca facuta anul trecut la cineva se tot facea figuri, am comandat si o cheie noua, total 1860 ron; piesele vor veni in 10 zile, se comanda numai dupa inspectia vehicul, talon+carte de identitate. Bonus am aflat ca mi se vor schimba ambele airbag-uri, este o campanie tehnica. A fost funny sa duc asa vechitura in reprezentanta, unde erau masini de maxim 10 ani in service.....dar nu aveam alta optiune si eram satul de improvizatii.

Fostul proprietar si-a batut joc de masina, iar apoi de tine, daca ti-a vandut asa ceva drept masina functionala: -debitmetru-masoara cantitatea de aer ce intra in motor, pentru a calcula/ajusta cantitatea de motorina injectata, cu scopul de a realiza amestecul optim aer/combustibil; nu imi dau seama cum ar putea fi anulat, dar in mod sigur motorul functioneaza intr-un mod de avarie, consum marit/putere slaba , adica departe de performantele/emisiile normale -egr- exhaust gas recirculation- identic ca mai sus, in mod clar masina nu va mai respecta normele de emisii, si probabil ca este afectata si functionarea motorului Toate aceste modificari sunt ilegale, si in mod evident la un control corect ITP, masina nu va primi inspectia tehnica, si se va retine talonul pana la remedierea defectiunilor.

Fac si eu off topic aici: nu inteleg algoritmul BMW, deoarece ma uitam la actualele masini: un opel astra turbo benzina 2019, cand faceam multa autostrada, condus legal, normal, nu cred ca as fi reusit nici daca voiam sa mentin procentajul de viata al uleiului mai mult de 16.000 km (in carte este trecut 20.000/25.000); masina a ajuns la sotie, care o foloseste mai mult urban, acum cred ca undeva la 11.000 km maxim s-ar face inainte ca indicatorul sa indice schimbarea uleiului. Eu mi-am cumparat acum doi aniceva din gama vag, benzina,acelasi fenomen, pana anul trecut mergeam mult pe autostrada, viata uleiului/intervalul de revizie avansa intr-un mod, mai nou folosesc masina mai putin si cam prin oras, se vede o schimbare in parametrii. Eu cred ca este si vorba de faptul ca foarte multe masini se vand in leasing operational (procentajul e superior celor cumparate ), cu service inclus, asa ca producatorii/vanatorii fac eforturi sa maximizeze profitul, stiind ca dupa 3/4 ani masinile respective, iesite din garantie, ajung la licitatii unde le iau multi cu ochii inchisi ca pe niste virgine cu service in reprezentanta.

Eu traiesc in tara ecomarxismului, elecrificarii si alte mizerii, iar mazda aici promoveaza niste electrice fade....ma bucur ca am prins in tinerete o epoca in care nu prea existau constrangeri...si regret ca acum vreo 11 ani am ales vestul Europei in detrimentul Emiratelor Arabe....aveam si de cateva ori mai multi bani, si nu ma freca nimeni la ridiche cu emisii si bonusmalus, impozite si alte magarii. Dar cam peste tot e la fel, ca e bmw, mercedes, audi, etc...toata lumea miorlaie dupa modelele de acum 15-20 de ani...

In anturajul meu am destui de multi iubitori de diesel, sau unii chiar constransi sa foloseasc diesel, din motive de rulaj ridicat: -la peugeot, mai nou opel, au apaut erori la alimentarea cu adblue din surse dubioase (adblue la bidon din supermarket) -la renault probleme cu cristalizarea adblue in conditii de temperaturi scazute/injector infundat la ford Toti cei mentionati mai sus au sarit 100.000 km, revizii la 30.000 km conform caietului service, rulaj mixt, nici nu se gandesc ca ar putea avea probleme. Am mai trecut ocazional prin reprezentanta bmw(nu romania)....se tin tare pe preturi, vanzatorii mi-au spus neoficial ca adblue e oarecum cireasa pe tort la problemele cu distributia n47/pompa ulei n57.......ma sfatuiesc sa uit de diesel si sa sa iau cu ochii inchisi o benzina (problema e ca o seria 3 dotata mediu/slab sare aici de 55k.....asa ca voi defila cu ce am in continuare). am in anuraj utilizator de bmw de 30 de ani...a schimbat la 3 ani diverse modele..acum la pensie a trecut din motive de cost pe un kodiak 2.0 tsi, dupa ce si-a luat diverse pacaleli cu f10/f30 diesel..scarbit total de ce ofera bmw ca si calitate, dar si incompetenta pe parte de serviciu client. Parerea mea....diesel cu dpf+egr+adblue+cost saving=moarte sigura

Piesa noua OE vine gata configurata dupa cheia originala, costa 690 ron; partea mai putin interesanta este ca trebuie mers cu masina, platita o diagnoza si verificat actele proprietarului/talon, pentru a fi comandata, deoarece este o piesa de siguranta, si nu poate fi comandata altfel (mi se pare un pic exagerat, adica odata ce detin talon pe numele meu, de ce mai trebuie facuta si diagnoza....dar asta e viata).

Daca 740 este din 2018, are 75000 km si 2 ani garantie premium selection, iar 730 e din 2016, cu 175000 km, evident ca 740 este de preferat; cum spun colegii, nici motoarele alimentate cu benzina nu sunt de neglijat.

E46 compact 316ti 06.2001

Probabil ca asta voi face, ideea e ca am cumparat un butuc de pe ebay, se poate adapta, insa nu este identic cu originalul, in sensul ca se anuleaza ceva pini ce in mod normal sunt uzinati la cel original, ceea ce face butucul compatibil cu mai multe chei; in fine, am eu piticii mei cu anumite piese originale, o sa sun la reprezentanta sa vad ce spun si ei.

Partea mai trista este ca motorul respectiv are cautare, de aceea si preturile pentru un motor sh cu rulaj decent/garantie este destul de ridicat; nu stiu daca reparatia este o optiune, nu cred ca vei gasi in Romania pe cineva sa efectueze o reparatie ca la carte/costurile sunt ridicate datorita pieselor/manoperei.

Este chiar o enigma, deoarece vanzatorii de piese "consacrati" mi-au raspuns ca nu comercializeaza piese ce tin de siguranta autovehiculului, asa ca va trebui sa intreb la o reprezentanta; mi se pare un pic hilar ca pentru un model atat de comun, sa nu gasesc piesa originala adaptata cheii masinii.

Eu am alta curiozitate: daca cumpar cilindrul original, oare trebuie adaptat pentru cheia mea ? Cei ce vand piesa OE nu sunt capabili sa ili raspunda daca e plug&play, sau trebuie potrivita combinatia pentru cheia mea....si nu am gasit nimic online despre acest subiect. Momentan umblu cu doua chei, am pus un cilindru aftermarket, insa nu imi inspira calitate, si as vrea sa pun piesa originala.

Presupun ca ai vazut prima oara modelul pe carwow, pentru mine e cam singurul canal youtube digerabil, si unde poti vedea modele de genul asta. Cand ai timp, mi-ar placea sa imi raspunzi si mie la niste curiozitati profane (nu cred ca voi avea curand ocazia sa conduc asemenea model): -scaunele nu sunt prea tari/inconfortabile? -care sunt defectele unei asemenea masini (din punctul tau de vedere). -se simte o reducere a zgomotului interior, avand optiunea geamuri fata pentru izolare fonica? Multumesc, si multe plimbari placute.