Eugen B

Evaiunea fiscala, coruptia si risipa bugetara sunt doar o parte a problemei, dar eu nu cunosc un stat functional, cu servicii decente pentru cetateni, cu invatamant si sanatate decente care sa functioneze cu o fiscalitate apropiata de cea a paradisurilor fiscale, cum este Romania; exceptand taxele pe salarii, care sunt mari, restul taxelor sunt mici in Romania, si este normal sa asistam la o ajustare la nivelul altor tari din Europa.

Departe de mine sa fiu un expert, insa cred ca ori nu ai inteles ce oferta ai primit, ori respectivii nu stiu ce sa faca: -s-a mentionat montarea unui amplificator? -boxele respective sunt dimensional compatibile? idem pt subwoofer ? se face insonorizarea portierelor? -cred ca sistemele performante transmit sunetul prin fibra optica, nu cabluri clasice( unde si acolo sunt diverse variante, mai mult sau puti performante) Cred ca o varianta mai buna ar fi retrofit la un sistem performant G30, de pe o masina donatoare.

Ar fi bine sa o consideri o intamplare nefericita, sa te bucuri ca poti circuka in continuare, si sa nu mai visezi tu nu stiu ce servicii mirobolante in alte tari, ca poate fi mai distractiv: - intra Rachid in parcarea subterana, iti freaca masina, ii faci semn, agasat se opreste, mai si sare la scandal, ca e doar o bara julita si sa iti vezi de treaba, el e ocupat, are copii de crescut (mai exista o varianta la situatia asta, completeaza fff rapid constatarea, ca sa afli ca a completat intentionat aiurea, o cifra sau litera aiurea, semneaza rapid si iti zice ca se grabeste, tu om de buna credinta nu stai sa verifici de zece ori) -te duci la politie sa reclami incidentul, le dai numar de inmatriculare al celui implicat, politistul-functionar te indeamna sa depui doar o plangere cu autor necunoscut sa iti repari masina mai repede, ca altfel daca depui plangere impotriva cuiva iti trebuie martori, dureaa, etc....hai ca e doar o bara - pleci dupa o ora cu hartia in mana cu autor necunoscut si plin de sentimente antimigratie si suni la asigurare -constatatorul asigurarii iti explica ca masina are deja 3 ani, si ca erau ceva ciupituri de bara, deci nu noua, asa ca el va trimite raportul asa cum e in realitate -asigurarea te informeaza ca ai de platit o mica parte, ca nu era bara noua, sau daca nu mai astepti 2 saptamani alta expertia -esti programat de asigurare la un service (unul din cele multimarca, ce face prestari pentru reprezentante, ca aia au externalizat serviciile), toata lumea de asigura ca o sa fie bine -preiei masina peste 1 saptamana cu bara nealiniata, si ceva vopsea scursa, pai ei au facut ce scria in raport, de ce nu a vazut expertul sau tu ca era si ceva suport stramb -adreseaza-te asigurarii, care iti poate face o programare la un expert in 3 saptamani, sau un mediator ...dar sa nu uiti ca e doar o bara - anul urmator ai o mica crestere la prima de asigurare, ca ai avut incidente(valoarea asigurara scade, dar ai avut incidente) -te consolezi ca toate masinile sunt lovite, ca Occident ce visam noi in anii 90 nu mai exista, si ca pana la urma e doar o bara

Eu am aceasta optiune pe ceva de la vag, dar sa fiu sincer, mai mult ma incurca, in sensul in care porneste motorul chiar daca masina din fata avanseaza 30 cm, sa spunem, si eu nu doresc neaparat sa avansez acea distanta minima; avantajul e ca pornirea motorului te scoate din reverie, si constientizezi ca trebuie (poate) sa avansezi.

Cauta pe forum cu functia search, mai sunt cativa colegi ce au N43 si s-au confruntat cu diverse probleme, sfarsind experti in motorul asta, eventual scrie-le un PM.

Eu cred ca in acest moment te afli in fata unor dileme, insa daca iti vei face un plan bine pus la punct, vei stii la final ce trebuie sa faci; eu ti-as recomanda: - schimba uleiul actual, si pastreaza o mostra de ulei -ruleaza 1.000 km cu uleiul actual, si preleveaza o mostra identica cantitativ ca si uleiul anterior/inspecteaza filtrul de ulei -trimite mostre din ambele uleiuri la un laborator (gasesti pe internet) si vezi cam care e procentul de metal/ce tip de metal se gaseste (alu pistoane, etc); o sa iti poata aproxima daca exista uzuri mari in motor -in cazul fericit in care analia uleiului nu releva probleme importante, te bucuri in continuare si urmresti periodic eventuale depuneri de particule metalice in filtrul de ulei -in cazul unor anomalii detectate in ulei, gasesti un service experimentat ce poate face o evaluare/reparatie competenta pe parte de motor/sistem lubrifiere/sistem racire, si/sau cumperi un motor sh si il schimbi pe actualul, sau incerci sa vinzi masina in starea actuala, informand potentialii cumparatori de potentialele defecte Oricum, soft original, soft modificat, daca au aparut uzuri in motor, poti sa pui ce soft doresti tu, raul a fost facut si nu mai exista cale de intoarcere. Succes!!

Viteza mare, posibil o singura mana pe volan, indecizia de a continua spre Iuliu Maniu sau Nicolae Iorga, poate mai urmarea ceva si pe tiktok...... Niste mucosi ce au descoperit volanul si circulatul cu viteza in oras, e deja sport national, eu nu inteleg un lucru, in fiecare zi vezi incalcari grave ale circulatiei, nu vad politie nicaieri sa ii sanctioneze pe kamikaze.

Sper ca va gasi colegul de forum un motor de schimb, sau o alta solutie optima din punct de vedere financiar , de asemenea sper ca se vor gasi colegi pe forum sa ii ofere sfaturi mai pertinente decat off-topic-ul care il fac eu aici. Revenind la afirmatiile tale, sincer, eu sunt pe principiul ca fiecare sa procedeze cum doreste el, atata timp cat actiunile sale nu au un caracter ilegal, imoral sau auc atingere restului societatii sau mediului inconjurator.Deci tu poti schimba ce vrei si cum vrei, asta nu inseamna ca detii adevarul suprem sau trebuie sa facem toti la fel. - eu nu voi face schimburile de ulei la 10.000 km, ci cand imi indica computerul de bord, un motiv important fiind faptul ca in ultimii 8 ani sunt la a 3-a masina , cumparata de noua, si care a beneficiat de garantie extinsa ( de aceea cumpar nou si platesc, asigurarea rutiera e inclusa in asigurarea masinii), sincer, nu stau sa ma gandesc ca poate pica, se strica, etc -la bmw-ul proprietate personala ce ruleaza 1000 km/an , poate, cred ca fac schimbul anual, asa ca nu e relevant nici acolo -tot cred ca videoclipul acela de pe youtube are niste accente de influencing, chiar nu ma intereseaza si nu are valoare experienta unui electrician auto (cred ca asta e respectivul, repara alternatoare) care desface filtre auto uzate si ne confirma diverse uzuri; extrapoland putin, cum ar fi ca un alergolog sa puna diagnostice pentru diagnostice ORL....asta asa, ca principiu.

Colegul de forum se confrunta cu o situatie neplacuta, nu este singura cauza schimbul uleiului la 30.000 km, si noi am ajuns sa dezbatem intervalul de schimb ulei optim; mie mi se pare un pic clickbait titlul si cam tot ce se prezinta in acel material pe youtube, si anume: -este o diferenta foarte mare intre un rulaj la viteza constanta, pe autostrada, sa spunem, si un rulaj in ciclu urban -diverse marci detinute de mine, masini noi, diesel sau benzina, nici una, dar absolut nici una nu a ajuns la intervalul maxim de schimb ulei indicat in carte, daca schimbul era scris ca indicat la 25000 km, pe la 17000 km deja imi aparea martorul ce indica revizia, procentual, etc.... -rolul filtrului este sa filtreze....nu gasesc nimic surprinzator faptul ca e negru....si dupa 2000 km ar arata tot negru, nu vad cat de elocventa este analiza empirica vizuala facuta de respectivii; daca voiau sa fie profesionisti pana la capat, prelevau probe de ulei si le trimiteau la un laborator, sa evalueze proprietatile uleiului si procentul de particule metalice aflate in suspensie, idem, la filtru, sa se analizeze daca sunt multe particule metalice -nu neaga nimeni ca schimbul uleiului des nu are rezultate benefice, insa e un ecart destul de mare intre cei 30.000 km preconizati de producator si 10.000 km recomandati online;

Nu e nici o problema, masinile cu motoare puternice sunt in general inmatriculate in Luxemburg, Monaco, etc, apoi mai e o categorie pentru care nu e o problema taxa respectiva....in general cine circula cu asemenea modele are o situatie financiara mult peste medie.

Nu ma pasioneaza prea tare disputa intre fani ICE is electrice, dar imi oti preciza si mie unde te imping tir-uri de la spate la 110 km/h, atata timp cat sunt limitate in marea majoritate la 90 km/h? Cat despre faptul ca nu ai fost amendat la 150 km/h, pe autostrazi, eu cred ca tine de noroc si faptul ca ai rulat destul de rar, uite, incearca in Italia, unde se masoara viteza medie, Franta, unde s-a umplut de radare mobile , Belgia si Olanda, .., si exemplele pot continua...

De gustibus non est disputandum: eu am urmărit câteva materiale , la un moment dat a prezentat o mașină ce o comandasem/ceva ce mă interesa, și nu prea erau review-uri , tipul este de o aroganță extremă, se consideră un demiurg al review-urilor auto, are niște discursuri mobilizatoare legate de cocalari și melteni, când el este exponentul, depășește viteza legala în mod frecvent, pe niște sectoare de drum din Băneasa, plus că e plictisitor când recită niște povești tehnice. Ca să nu mai menționăm că e foarte subiectiv când primește și el câte o excursie (vezi Tonale)....atunci îi dispare spiritul critic și un amărât de motor de 1.5 devine brusc arhisuficient. Autogefuhl e destul de bine documentat, dacă vrei și ceva entertainment..carwow (îmi plac mult drag race, mai ales că sunt mașini ce nu le vezi în viață de zi cu zi...

Îl urmăresc aproape de la începuturi, habar nu am cum am nimerit pe canalul lui, chiar mă gândesc de ce este o așa diferență flagranta între calitatea conținutului de pe unele canale youtube străine și amatorismul, miserupismul, clickbait, flame, ce găsești pe canalele autohtone. Pentru cine are chef de reparat/restaurat BMW....e o sursă de încredere.

Genul ăsta de youtube-ri îmi inspiră semi-analfabetism, multe ore chiulite de la școlile amărâte pe care le-au urmat....nici măcar nu vorbesc corect românește, pleascaie...absolut grobian. Eu momentan nu am găsit un canal youtube în care prezentatorul să nu fie subiectiv, sau care este capabil să se exprime corect în limba româna, dar nu sufăr foarte tare, sunt diverse canale în limba engleza, și până la urmă, nu contează așa mult părerea lui x sau y despre modelul alfa al producătorului beta...dacă am curiozitatea și dorința de a achiziționa ceva, mă duc și încerc modelul respectiv și îmi formez propria opinie.

Eu stiu cum se face in Africa de Nord, am fost personal, tu ai facut analize pe uleiuri uzate sau te-ai documentat pe internet? Sunt unii pe internet care sustin ca pamantul e plat, crezi ca este credibil, ca doar e informatie pe net? Mai era o psihoza cu schimbatul distributiilor la N47....descoperisera romanii piatra filozofala, orice mecanic devenise un guru ce recomanda schimb de distributie, acum vad ca trebuie shimbat ulei la 10.000 km....peste cativa ani vor trebui curatate periodic mufele de incarcare ca altfel se deterioreaza bateria....unii sfintesc masinile. Eu stau si ma gandesc cum un service ce lucreaza teoretic dupa niste normative ale producatorului BMW (asta daca are posibilitatea de a inregistra interventiile in istoric) , ii poate spune unui client ca e mai bine sa schimbe uleiul la 10-12.000 km?

Mai mult de 70% din parcul auto din Romania e compus din autoturisme second hand, ce au fost achizitionate mult peste pragul psihologic de 120.000 km, si care au avut schimburi de ulei la 30.000 km....asta atunci cand s-au efectuat si acelea (multe autoturisme au schimburi de ulei efectuate prin aspiratie....adica o reimprospatare a uleiului), si merg fara probleme majore, si vin expertii dintr-un service bucurestean care recomanda schimb de ulei la 10.000 km; oare cei din zona magrebiana ar trebui sa schimbe uleiul la 5000 km, ca e foarte mult praf si nisip la ei (in Maroc, deoarece au si o taxa auto, trag si acolo de masini cu sutele de mii de kilometri si nu schimba foarte des)... In conditiile in care se utilizeaza autoturismul normal, nu se fac curse, nu in regim taxi,etc....nu vad nici o problema sa schimbi uleiul la 15.000 km, oricum, nu cred ca cineva mai pastreaza o masina o perioada foarte indelungata de timp; cam toate computerele de bord au un algoritm mai complex in a calcula intervalul de schimb ulei, ba chiar am fost surprins sa vad o diferenta destul de mare intre perioada in care utilizam o masina preponderent extraurban (autostrada 900 km saptamanal) si cum scade acum intervalul foarte rapid cand o folosesc urban, si foarte rar extraurban. Cat despre valoarea de revanzare, sa fim sinceri, poate conteaza schimburile dese de ulei pentru maxim 10% din cumparatorii sh, eu sunt convins ca un interior piele sau cine stie ce bord digital primeaza in fata unei intretineri foarte dese.

Modelele facelift E46 (adica cele fabricate dupa 2001) au primit motorizarile alimentate cu benzina cu 4 cilindri din seria N42/N46....o evolutie tehnologica importanta fata de motoarele precedente din seria M4x....in schimb un mare pas inapoi in ceea ce priveste fiabilitatea. Lasand la o parte solutiile tehnice complexe, eu consider ca un factor important au fost unele materiale folosite (mai mult plastic vs metal in generatiile precendete), precum si functionarea la o temperatura mai ridicata (imbunatatire ardere, emisii, etc...) fata de vechile motoare. Si acum gandeste-te tu ca vii sa cumperi la un pret mic , o masina fabricata acum 20 de ani. Daca tot vrei sa inveti, pentru cultura ta generala, incearca sa intelegi complexitatea unui motor tip N42, care este dotat cu sistemul dublu vanos+valvetronic, si sa il compari cu un 1.6 benzina aspirat de pe un ford focus din aceea perioada. Revenind la modelul de care te-ai indragostit, deoarece detin un N42 din timpuri stravechi, iti pot spune ca nici un motor nu scapa fara inlocuirea macar o data a celebrelor simeringuri supape, cam toate garniturile (capac culbutori, corp filtru ulei, solenoizi vanos, pompa vacuum, si lista poate continua ca eu de mult am pierdut sirul si nu mai contabilizez), are vreo 4 sonde lambda, care imbatranesc...multi merg cu ele obosite, ; adauga la asta ca sunt in continuare mecanici care habar nu au cum functionaza acest motor.....ce sa te apuci tu sa faci intretinere/reparatii. In alta ordine de idei, un N42 intretinut in mintile lui este un motor reusit, are cuplu maxim in jur de 3800 rpm , iar datorita valvetronic, la drum lung este economic, dar eu rar am vazut N 42 in mintile lui. Ca sa iti poti face o idee, eu cheltui anual undeva intre 500 si 1500 euro pentru diverse reparatii, revizii (masina veche, tot timpul mai e ceva de schimbat), in conditiile in care masina e strict de plimbari punctuale/miscata din loc sa nu stea, si a trecut acum cativa ani printr-o reparatie mecanica extinsa.

Sa se revizuiasca totul, dar sa nu se schimbe nimic- expresiile faciale ale celor intervievati sunt elocvente; recunosc, nu locuiesc intr-o zona foarte friguroasa/foarte calda, insa de cand am inceput sa am masini cu start/stop, nu imi pun problema sa pornesc/opresc motorul, ca se opreste singur, si nu am murit nici de frig, nici de cald daca 3 minute motorul a fost oprit cat am asteptat pe cineva. Daca asteptarea e mai lunga, am oprit motorul, nu inteleg ce e atata drama sa opresti motorul. Ba chiar e nesimtire sa stai in fata scolii cu motorul pornit, stiind ca poluezi aiurea chiar colegii copilului tau, si asta pentru ce, cateva grade in plus sau minus , diferenta ce se estompeaza imediat dupa doua minute de mers? Mai exista mitul cf caruia start/stop va avea efecte deastruoase asupra fiabilitatii in timp, eu consider ca sistemele au evoluat destul de mult, demaroare/alternatoare, sisteme electrice, baterii, au fost proiectate decent, deoarece eu nu am avut nici cea mai mica problema. Opriri, porniri dese...idem, motoarele noi folosesc uleiuri din gama 0w20.....nu vad ce se poate intampla daca pornesc des....doar nu o sa dau mostenire masinile.

Daca vrei fiabilitate, 518 cu 150 cp este ceea ce doresti

La politie este pierdere de vreme, pe de o parte datorita vidului legislativ, datorita lipsei de efective sa efectueze cercetari, datorita slabei pregatiri, duplicitatii, etc... Daca vrea sa il arda pe dobitoc, sa mearga direct la parchetul pe raza caruia a avut loc incidentul, si sa faca o plangere penala pentru insulta (articolul 205), eventual si tentativa de vatamare corporala (un avocat ar lamuri articolele)- procurorii sunt ceva mai seriosi, mai putine gratare cu interlopii ca in politie, si posibil l-ar convoca pe respectivul macar la cercetarea cauzei....cand vin citatii de la parchet in general se cam inmoaie toti dobitocii, stiu si ei ca e mai groasa ca la politie.

Greseli mai facem cu totii...ce nu pot intelege este cum are personajul urmaritori online....si nu ma intereseaza ce zice el la betie despre nevasta-sa....dar e un parvenit.Isi mai bate un cui in sicriul anonimatului in care va ajunge.... Oare doar mie jantele acelea mi se par din alt film? par cam urate...parerea mea

Eu indraznesc sa spun ca lucrurile sunt putin diferite, propritarii Ineos au facut foarte multi bani in ultimii ani (crestere foarte mare a cererii de plastic pe plan mondial, pretul mic al petrolului din pandemie, etc) incat in loc sa cumpere o marca falimentara (cum a fost TVR din UK), a decis sa isi faca propria jucarie(poate unt fani 4x4 adevarat), pe care , din motive de el stiute, a decis sa o motorizeze cu BMW; cred ca oricui ii convine sa detina o marca despre care sa mai existe si zvonuri ca ar fi detinuta de BMW.

Este insignifiant cat/cum rezista orice masina la impacte (scopul e sa absoarba), ideea este ca dupa anumite viteze/socuri apar leziuni ale organelor interne/leziuni ale coloanei vertebrale/socuri in cutia craniana ce conduc cu usurinta la deces, sau invaliditate. Nu judec pe nimeni, dar in primul caz, F15 vs remorca, 200 km/h pe un drum national....este sinucidere si orice lipsa de respect pentru ceilalti participanti la trafic...cum ar trebui sa protejeze un autoturism impotriva asemenea comportampente?