branevl

A apasat pe taste un pret mai mare si a crescut:))

Releu alternator, cel ce contine carbunii asta este buba, nu schimba alternatorul degeaba , releul este de vina.

Nici un prieten la un 530xd din 2009 nu a avut nici un sunet si asa din senin la cam 200k km reali sa rupt fara veste...teoretic e acelas motor cu al tau...

Frumoasa eu as lasa-o cum e, doar niste grile negre... mai bine schimbai distributia decat alte retrofituri.

Acum am passat cc, dar ce legatura are asta cu discutia...

A ta nu are asa multe dotarii, iti spun asa la prima strigare ce avea a mea in plus , scaune confort,oglinzi exterioare rabatabile electric cu auto dip si lumina in carcasa, lumini ambientale interior, sirocol programabil, active steering, memorii la scaune, coloana volan electrica, volan sport.... a ta e departe rau de full, cred ca nu ai vazut multe e60-uri ca sa zici ca a ta e full. Crezi ca daca ai bacheta spate incalzita e full, si a mea avea incalzire in bancheta, cauta masina la vanzari poate o gasesti.

Masina a fost 9000E atunci, am vrut sa o cumpar eu la vreamea aceea, dar mi am luat un e60 525d mult mai dodat decat acesta cu 9400E in anul 2013 pe care l am vandut cu 7500E acum 1 an jumatate.Deci cam estea erau atunci preturile. Bafta cu vanzarea, nu vreau sa te supar sau ceva dar asta a fost realitatea.

Asta a fost a altui user si a fost vanduta acum 3 ani chiar in 2013 , si eu am fost interesat sa o cumpar atunci si culmea pretul era 9 mii acum 3 ani... asa ca in ziua de azi nu inteleg de ce ar face tot 9 mii:))

Dar ce scrie in bord coincide cu realitatea?

Nu este adevarat, nu are nici cea mai mica treaba cu xdrive.La orice masina cu anvelopele peste o anumita latime daca le schimbi intre ele dupa ce au fost uzate pe o anume punte si parte o sa se auda urat, un huruit ca de rulment. Explicatia este ca fiecare anvelopa din cele 4 se uzeaza diferit, deaia atunci ca se dau jos este bine sa se scrie pe ele de pe ce roata si parte au fost date jos sa fie puse exact pe aceeasi roata.... concluzie sistemul xdrive nu are nici cea mai mica treaba.

Vrei sa nu mai ai probleme cu urmatoarea masina, asa ca un sfat cumpara masina cat mai noua ca an, asta e cel mai important criteriu si al doilea sa nu fie rulata in tara, o sa vezi masina la 200k km aduse din vest care sunt aproape ca cele noi ca uzura...am trecut si eu prin masini luate din ro eu asa ceva nu mai fac...

Daca simti ca la o cutie manuala schimburile nu e in regula deloc trebuie sa schimbe foarte fin... dute la un service ce se ocupa cu cutii automate... poate ai lipsa de ulei... sau altele.Verifica si tampoanele motor , cutie.

Zi unde ai facut masina, cred ca pe multi ii intereseaza un vopsitor bun...

@Mircea-Si spre surprinderea ta sunt si Inginer Auto si in facultate am facut si materia numita Rezistenta Materialelor. Bafta cu masina eu nu te mai deranjez!

Aaa deci inainte sa schimbi discurile iti vibra la franare deci erau ovalizate elea vechi? Pai cum vine ca tu te cam contrazici, zici ca discurile nu se ovalizeaza? Ala inainte a mers foarte sportiv de s-au ovalizat? )) pacat ca am incercat sa iti spun lucruri bune... eu am avut e60 de mult dar na tu le sti pe toate. Unii pe forum nu merita nici cel mai mic sfat...

)) habar nu ai ce zici eu am avut si magazin de piese auto si stiu ce zic, toti iau de la aceeasi distribuitori, autonet, unix, autototal, elite etc....nu e vorba de piese nasoale e vorba ca asta e calitatea lor pieselor aftermarket...dar nu inteleg de ce imi bat capul.

Si de cand ate aftermarket se poate compara cu ce vine masina din fabrica cu discuri originale fabricate de ate, original bmw este cu totul alta calitate... ma repet ate aftermarket cu piese originale fabricate pt bmw audi si altele nu se compara ... eu ma opresc aici voi faceti ce vreti ca vad ca le stiti pe toate. Mircea sigur discurile tale ate sunt facute in Germania ....

Inseamna ca tu inca crezi vrajelile vanzatorilor... s au ovalizst pentru ca sunt foarte proastep

Pe e60 525 eu am schimbat 3 seturi de discuri pe fata pentru ca se ovalizau...ultima data am pus originale am scapat de probleme...ate e fix ....acum poate ai noroc si daca mergi incet... pui frane usoare.

La e60 nu am facut dyno, dar la masina actuala am facut am postat la sectiunea tuning si graficul.

Am facut eu la fostul 525d. Dupa resoftare e cu totul alta masina... recomand completechip, are sediu si in Bucuresti.

Am resofat eu masina personala un Passat CC la Completechip, are sediu si in Bucuresti cu tot cu dyno, vine in general cateva zile pe saptamana in Bucuresti cand are cereri. Ce pot sa zic acum dupa cateva zile de la resoftare ca masina consuma cam la fel, poate mai putin si trage mult mai bine...Filtru de particule inca il am pe masina, alte lucruri nu am observat. Masina a scos stock 132 cp din 140 si 337nm cuplu fata 320nm cat zicea fabrica, resoftata 174 cp si 403 nm, a mai scos si 177 cp dar am zis ca eu vreau ceva safe si a mai modificat putin softu. Incerc sa atasez si fisa dyno ca sa va faceti o parere. Distractia cu tot cu dyno a costat 300 de euro, preturile sunt in functie de masina. La Exelixis Motorsport am vrut sa fac prima data dar cereau prea mult si din ce am vazut dyno-ul lor arata cam prea multi cai putere la mai toate masiniile... acolo cam niciuna nu are pierderi din fabrica... aici va faceti voi parerile.

Pentru un pret in plus din ce stiu se poate comanda elementul pe culoarea dorita.

Totusi daca dai 20k pe un seria 5 chiar asa probleme sa puna daca se murdareste tapiteria... nu imi dau calculele 20k ...tapiterie murdara ? Unde e problema? Simplu, se murdareste, se curata ... nu cred ca e o avere...

E la moda pe forum , in general masiniile care sunt puse la vanzare sunt puse la un pret mult mai mare decat fac in realitate, gen poate se gaseseste gasca/ fraierul....