Mircea-Si

La E90 n-ai ledul ala care iti indica oe vitezometru la ce viteza ai setat cc-ul ca la e60, de fapt la e90 nu iti apare nicaieri ce viteza ai setat. Totul se intampla din maneta. Acum e mult mai simplu vad ce viteza am setat si vad daca cresc viteza sau o scad. Informatia apare in locul temperaturii si ceasului, intre ceasuri.

Cat de superficial esti....

Cred ca m-am exprimat gresit 530 x d sau 535 d, si n-am citit cu atentie postul tau.

E 3.0 D BITURBO de aici si 535...fan bmw care este.

Daca impozitul pentru 3.0 o sa fie la fel ca ala de 2.5, e60 535 d scrie pe mine, eventual X D. Atat imi permit momentan.

Salutare si traditionalul JOS PSD! N-am mai scris pe aici deoarece nu prea am mai folosit masina. De cand s-a racit vremea am observat ca daca sta 2-3 zile pana se incalzea avea momente cand se aprindea scurt check engine si masina dadea sa se opreasca in decelerare sau la schimbul treptelor de viteza. De cateva ori chiar s-a oprit motorul in mers cu diverse mesaje pe CCC gen DSC failure, tyre puncture, cruise control failure, fuel pump failure etc. Reporneam motorul si totul revenea la normal, fara nici o reoare pe bord. Eu am suspectat releul DDE ceea ce s-a si adeverit. M-am dus la un baiet priceput in ale codarilor si diagnozei in BMW de aici din CT. Dupa diagnoza suspiciunile mele s-au adeverit, releul DDE era in moarte clinica. Acest releu imi umpluse masina de erori, inclusiv pe debitmetru si pe oxygen sensor , WTF??? CAS blocat etc... Norocul meu a fost ca am gasit la acest baiat si releu de pe o masina de UK adusa de el pt retrofituri asupra masinii lui. Cu aceasta ocazie, cum mie mi-a fost lene sa-mi iau carly am facut si doua codari mici si anume: - viteza digitala; - afisare viteza setata cruise control; Dupa inlocuirea releului parca masina merge oleaca mai rotund.

Despre ce masina este vorba?

Lipsa pompa auxiliara de incalzire.

Probabil ai fisurat vreun furtun de la turbina. Meri la un mecanic care cunoaste BMW.

Cu siguranta e vreun suport de la motor.

E plin forumul de maestrii. Pune o filmare cu zgomotul, sunt colegi pe aici care s-au lovit de probleme legate de distributie, nu doar din filmulete pe youtube si discutii pe forum.

Tu crezi ca firmele nu platesc impozit sau cum?

Pune eprubetele pe injectoare.

Rulmentul se trage de la jantele pe 18? Am avut si eu pe e46 touring jante pe 18 si le-am schimbat repede..

Care e aia?

In cazul tau, vorbim de un injector care nu tine presiunea necesara pornirii, scapa combustibl pe retur. Fa un test de injectoare cu eprubete si ai sa descoperi injectorul sau injectoarele cu probleme.

De unde stii ca s-a stricat EGR-ul?

Pornirea grea se manifesta la rece sau la cald sau in ambele cazuri. Pompa de motorina se afla sub scaunul soferului sub masina. Trebuie sa dai un scut jos, este cilindrica argintie ca filtrul de motorina.

De ce ai schimbat distributia?

Releu de la bujii.

La BMW odata cu trecerea anilor, masinile nu pier cai putere ci castiga. De ce? Din cauza forjei primite de la tinerii proprietari. Practic e la fel ca la karate, iei centura neagra apoi treci la Dani. Va dati seama ca la masina in discutie dupa resoftare, anual o sa ii creasca caii. De aia iubim cu totii BMW.

Stai tu linistit ca n-ai tu cum sa te certi cu mine. Vrem si noi sa vedem masina ta minune, sa vedem cat de tipla e, Bag mana-n foc ca pe parte de discuri si placute esti praf dar na tu ti-ai facut remapare la 190 de cai.

Cine crezi tu ca e invidios pe tine de pe acest forum? Ma umfla un ras cand te aud. Cateodata graficele sunt facute sa arate exact ce vrei tu sa vezi, adica uite boss cati cai ti-am pus sub capota dar daca zici ca masina rupe asfaltu e bine.

Lasa graficul, spune daca se simte diferenta in timpul condusului. Foarte optimiste valori.

F10, desi A7 arata foarte bine, personal imi place dar nu-mi plac motoarele din grupul VAG.