töffefe

daca tot schimbi masinile imeidat cum implinesc 100k, ce rost are sa te complici cu greutatea suplimentara a bateriei si cu spatiul in minus? ia 330i-ul normal si mai reevaluezi viitorul cand faci 100k cu ea.

Cel mai simplu upgrade pe care poti sa-l faci e sa instalezi kitul de retrofit de la Alpine. Codul kitului este 65412413270, vezi pe unde il mai gasesti. Alpine HiFi Retrofit.pdf

Salutare, Inca am pe masina bateria originala a masinii din 2013 si anul asta am inceput sa primesc tot mai des mesajul cu "increased battery discharge", mai ales dupa noptile friguroase. Cred ca dupa 10 ani e timpul sa o inlocuiesc, asa ca m-am pus pe cautat alta baterie. Pe original nu se mai produce bateria cu capacitatea de 90Ah si curent de pornire de 900A, gasesti doar de 92Ah si 900A. Nu sunt fiert sa pun musai pe original, asa ca am cautat si pe producator, si nu prea am gasit strict cu aceste caracteristici in ideea ca nu am chef sa codez bateria pe masina, vreau doar sa o inregistez din ISTA (lucru pe care il pot face singur acasa). Am cerut o oferta de la dealer si am primit una de 1597 ron ( din care 1414 ron bateria - cea de 92Ah si restul e manopera). Oferta nu e rea, tinand cont ca din comert o baterie originala BMW e 1.637,02 RON ( cel mai bun pret de pe bavauto BATERIE OE BMW ). DAR!!!...am gasit, tot pe bavauto, o baterie de RollsRoyce, de 90Ah, 900A, din poze pare identica ca dimensiuni cu cea pe care o am acum la pretul de 1167.69 ron (BATERIE OE ROLLS ROYCE) Asa ca va cer parerea: sa iau bateria de Rolls Royce? E tot AGM, are aceleasi caracteristici de capacitate si curent de pornire, pare identica vizual, o pot inregistra singur acasa...per total salvez niste bani.

Uite aici 2 videouri de pe un canal de YT, unde un tip foarte pasionat face o intretinere ca la care unui M54. Urmareste cele 2 videouri (cat si cele ce vor aparea in viitor pentru proiectul respectiv) si ai sa stii clar ce trebuie schimbat ca sa fie motorul in stare excelenta.

Eu alimentam intr-un timp de la Rompetrol in general, dar de mai bine de un an bag exclusiv numai de a MOL, motorina standard ( nu-mi sariti in cap dar nu mi se pare ca trage mai bine cu aia premium, pentru mine nu e justificata diferentra de pret). Aveam o trepidatie la prima pornire cand era frig afara ( poate un injector??) si s-a atenuat, chiar disparut de cand bag de la MOL. Dar un al motiv solid pentru care alimentez de acolo e ca am un card primit de la emag cu care am reducere 15 bani/litru. A fost o promotie acum cativa ani pe emag, nu mai stiu exact, dar cred ca daca iti faceai RCA la ei iti trimteau acest card.

Eu zic ca mai bine schimba ce e de schimbat si sa se bucure de ea. Asta e, e o cheltuiala, dar per total e mai putina bataie de cap decat sa caute mai tarziu un alt motor. Iar daca scapa de ea nu face decat sa paseze problema altuia.

sincer cred ca ar fi bine sa faci un test de compresie. antigelul e la nivel?

Salut, Camera și cablajul nu merita luate din dezmembrări, fiindcă nu ieși mai iefin. Singura componenta pe care o iei din dezmembrări e modulul de control, care din ce am văzut costa in jur de 600 RON. Si eu sunt interesat sa îmi dac retrofit de aceea am tot studiat. iti trebuie kitul asta: https://www.bavauto.ro/66212181317. Kitul conține și suporții, suporti ce din dezmembrări nu prea ii găsești. Ai aici Instrucțiunile. La tine e mai simplu ca la mine.Succes!

A doua inviere a minunatului topic: tinand cont de : https://ibb.co/DwLYyNJ Atunci CHAMP2 ar fi ok? Văd ca are DAB ( nu și funcția TV), pare ca a fost montat pe un seria 1 sau 3, dar după realoem ar merge și pe F10 LCI.

Vezi actuatorul de la turbina, roata zimtata din interior ce invarte melcul care trage tija e dintr-un plastic nu foarte calitativ iar dintii se tocesc in timp si tot ansamblul capata joc. Ca idee cred ca e te duce in jur de 400 ron fara manopera inlocuirea actuatorului, daca asta se dovedeste a fi cauza.

Iti iei cablu K-DCAN si iti instalezi ISTA-D sau INPA. O minima masura de protectie pentru a evita arderea FRM-ului e sa pui pe 0 comutatorul de unde aprinzi farurile.

arata foarte bine, felicitari! te rog sa pui pentru nostalgici si o poza cu legenda E39, la 700k km si-a castigat statutul de legenda

litrometrul din rezervor, am patit fix la fel. nu ai alta sansa decat sa-l inlocuiesti.

La mine a plătit 100% desi avea peste 100k și conform grilei din certificatul de garantie ar fi trebuit sa pun și eu o parte din bani. Cred ca am avut noroc.

Eu am schimbat EGR-ul pe garantia EuroPlus acoperită de Realgarant. Am fost la dealerul bmw din Iasi, APAN. EI au constatat defectul, au întocmit un deviz și au trimis pe mail totul direct către Realgarant. Cei de la Realgarant au deschis un dosar și au răspuns cu numărul dosarului și parca in același timp au trimis o factura dealerului din Germania de unde luasem mașina. Dealerul din Germania a trebuit sa plătească. Intr-un final Realgarant a plătit banii celor de la APAN, iar cei din urma m-au chemat și mi-au dat banii înapoi. in concluzie totul trebuie sa treacă prin Realgarant. Tu încă îți poți recupera banii. Cei de la bmw Timișoara trebuie sa aibă disponibilitatea ca in baza devizului întocmit sa deschidă un caz către Realgarant.

piesa cu tepi, problema clasica. chiar aici pe forum s-a mai discutat:

Greu pe BMW prin Iasi, la Trado ai incercat? Daca esti dispus sa mergi pana la Suceava, vezi aici: https://locator.ad-europe.com/fr/ad-garage-tibex-serv-srl . Didi Rosca ii spune, poti sa-l cauti pe net, e vechi in bransa si recomandat. E specializat pe marca asta.

Fac o mica corectie, Verstappen a castigat la Monaco in 2021. Am scris ca nu ar fi urcat pe podium pana anul asta si clar nu e adevarat. Altfel, intr-adevar pare ca i s-a urcat la cap, o fi el campion, dar e campion fiindca o intreaga echipa de oameni i-a oferit tot ce trebuie, inclusiv o strategie buna. Asa ca atunci cand aceeasi echipa iti cere ceva, poate e bine sa mai si asculti. Totusi la fel de adevarat e ca nu am de unde sa stiu cum e sa fii pilot de F1

Da, a fost un weekend interesant, cum de mult nu a mai fost. Am mai citit si cica motivul pentru care Verstappen a refuzat sa-l ajute pe Perez e legat de cursa din Monaco, cand Perez a cauzat steagurile rosii in calificari prin accidentul sau, iar Verstappen nu a putut scoate un timp mai bun. Apoi Perez a castigat cursa. Se pare ca Verstappen isi dorea acea victorie, dupa ce nu urcase pana atunci niciodata pe podium la Monaco.

S-a rupt lantul iubirii la Red Bull:

Eu zic sa o schimbi, daca oricum se umbla in zona aia. Mentenanta preventiva, asta e. E adevarat ca pe B47 au cam remediat problema asta, si e putin probabil ca la rulajul ala sa aiba ceva distributia, dar chiar si in cazul motorului asta s-a mai rupt distributia ( zic asta prin prisma postarilor pe FB pe pagina serviceului unde am schimbat eu distributia la un N47). Si mai e o chestie, odata cu schimbatul distributiei se inlocuiesc si tot felul de garnituri, deci cam scapi de grija pierderilor de ulei pentru inca cel putin 140k km.

schimba si amortizoarele

distributia e in fata la acest model. teoretic nu se inlocuieste daca nu se aude, la 110k nu cred ca e cazul sa o schimbi inca. cred ca poti sa o schimbi preventiv sa zicem pe la 180k.

Leclerc pare ca nu face prea bine fata presiunii, nu e prima oara cand greseste asa. Totusi penalizarea a fost aplicata aiurea, nu si-a creat niciun avantaj, dar pe de alta parte chiar daca nu i se acorda titlul acum, tot Max iesea in final campion.

Nu le ai deloc sau le ai și cauți sa cumperi altele? Ma gândesc ca ieși mai bine sa le retapitezi undeva profi pe astea actuale. inserturile, dacă îți lipsesc, văd ca le găsești separat https://www.ebay.de/itm/175405954716?hash=item28d702769c:g:uUQAAOSwWc1esC~Y&amdata=enc%3AAQAHAAAAsC9YcizYwzfMQTJUeT%2FjPpb1hw8JC3KT7lpCosgBZ%2FNKqSkvBTaqHrsVJ5yI7TOaz76uAdOZu%2B1d1yBNZsd93OBQFoXylbYcreevTgOzoa%2FVBjn80JT25i4w8sQu9w%2B6TrcUVNlskC61qYexvDwCHZEfbvBz3NyYLS8ZKhwi8mVDkAgYpabC7tZsrVjxhkSYGBAuAyR0nJkImv6Vk3ReeMlAZEe54sJO0nwoPARCEOs5|tkp%3ABk9SR5DWgIr1YA