RaYn3

Dupa cum iti dai seama ca lucreaza bine turbina/turbinele?!?! Intreb, poate e cineva cu mai multa experienta pe ISTA si fiindca ma intereseaza si pe mine subiectul. Pe mine in principal m-ar interesa sa stiu daca lucreaza cum trebuie turbina mica. De ceva timp am impresia ca nu trage cum trebuie la turatii scazute acolo unde trebuie ea sa intre. In trecut am mai avut problema asta, doar ca primeam cand si cand o eroare de engine care se stingea imediat, iar pe ISTA era ceva cu 244 daca-mi mai amintesc bine. S-a dovedit un furtunas de vacum care era crapat. Acum vreau sa schimb toate furtunasele de vacum odata cu inlocuirea capacului culbutori. Totusi as vrea sa stiu daca pot vedea in ISTA cum si daca lucreaza turbinele in parametri. Ma gandeam ca poate este un test specific.

Din nefericire pt buzunaru meu, trebuie sa schimb capacul culbutori. L-am tot amanat, dar din cate mi-a zis azi mecanicul a inceput sa se umezeasca prin mai multe parti ale lui si nu doar in spate, in dreptul DPF-ului ca si pana acum. Asadar as vrea sa va intreb de unde as putea sa cumpar la un pret cat mai mic. Pe epiesa costa in acest moment 1639RON, iar pe bavauto este 1335RON. De la acestia din urma n-am mai cumparat niciodata. Imi puteti spune cum sunt, aveti ceva experienta cu ei?!?! E vorba despre capacul original. Am vzt ca exista o versiune de la Autoparts VC01 la jumatate de pret, doar ca n-am incredere. Nu stiu daca ei sunt producatorul pt piesa OE. Dac-ar fi atunci ma astept sa nu fie diferente intre piese si ar fi o varianta f buna.

De patru ani folosesc anvelope normale de vara, deci non-runflat si n-am avut nici o problema cu cutia de transfer. Cutia e sensibila la diferentele de diametru ale rotilor in caz ca se uzeaza neuniform. In aceste cazuri cutia trebuie sa lucreze mai mult. Evident ca nu trebuie sa schimbam acum cauciucurile o data pe an, dar poti schimba uleiul din cutie sa fie cat mai proaspat si in felul asta nu se uzeaza f tare acele ambreiaje din interiorul ei, chiar daca asa cum ziceam, vor lucra mai mult in caz de uzura neuniforma a pneurilor. N-are nici o treaba la final ca-i run flat sau non-run flat atata timp cat respecti dimensiunile de pe stalpul masinii. Bafta!

Offtopic. L-ai prins "la oferta" altfel nu inteleg cum poti cumpara o masina premium cu asa erori. Ca sa le rezolvi, vei mai plati niste bani pe care daca-i puneai de la inceput luai una in mintile ei cum se zice si fara sa mai ai astfel de batai de cap. Erorile alea asa cum ti-a zis si mecanicul se refera la pompa inalte si/sau injectoare. Plus altele cate-o mai avea. Sunt destul de costisitoare. Posibil sa fi facut span si sa-i fi pus pompa si injectoare si alte cate se mai schimba in cazul asta cu piese SH din dezmembrari sau reconditionate. Cel mai probabil pregatita de "maritat". Totusi sper sa ma insel si intr-adevar sa fi prins tu o "castana", desi nu cred in asa ceva.

Nu merge AutoCAD-ul la 3D Printing. Foloseste FreeCAD. Chiar e free si printre cel mai des utilizat la imprimante 3D. Autocad-ul este sau era printre cel mai bun cand venea vorba de desene 2D. L-am folosit mult la asa ceva in trecut. Actualmente cred ca are si modul 3D, dar nu se compara cu greii din industrie gen Catia, ProE, Solidworks, etc.

Nu inteleg ce atata tura-vura. Daca are butoanele pt modurile de condus trebuie sa fie functionale, sa-ti afiseze in bord atunci cand comuti de pe un mod pe altul. Daca nu are modurile de condus, automat nu trebuie sa aibe nici butoanele. Nu-i vad sensul si pana in prezent nici n-am mai vzt/pomenit asa ceva. Daca are totusi butoanele, dar nu se intampla nimic atunci ceva pute. Fie sunt deconectate ceva mufe, dar masina are intr-adevar aceste moduri, fie cazul cel mai nasol, nu are modurile instalate pe masina si sunt puse la vrajeala, a schimbat consola de la una fara butoane la una cu butoane blank. Evident doar ca sa o vanda mai usor, stiindu-se ca cele fara butoane nu se prea cauta. A zis ca poate prinde vreun guster care nu se prinde/nu stie si asta e. N-are treaba cu anul, a mea fiind 12.2011 si avand butoanele pt modurile de condus, chiar prea multe(pt mine) in urma update-ului de iLevel facut acum 2 ani si ceva.

Acum 2.5 ani cand am schimbat tampoanele, am gasit doar cu intrare pt vacum. Pe realoem codurile acestora inlocuiau pe cele fara vacum. Inca de atunci nu se mai gaseau cele fara. Oricum din cate am citit si atunci nu simti nici o diferenta daca nu ai instalatia de vacum si n-o conectezi. Masinile din state cica au instalatie de vacum pt tampoane. Nu mai retin exact, dar controleaza in mod dinamic rigiditatea motorului. Poate cineva s-a documentat mai mult si cunoaste mai multe. Overall nu-i nimic gresit in ceea ce priveste acest topic.

Cum e Liqui Moly?!?! Ma bate gandul ca la urmatoarea revizie sa pun si eu asa ceva. Mecanicul meu mi-a zis ca de ceva vreme doar asta foloseste atat la el in masina cat si la clientii care doresc acest lucru. Pana acum am folosit doar Original BMW 5W30. Nu pot spune ca am ceva importriva lui, dar daca cu cel de la Liqui, motorul este poate mai silentios, toarce mai bine, atunci de ce nu.

K. Ma gandeam ca n-are cum sa mearga.

Intrebare, desi cred ca nu-i posibil ce vreau eu, se poate folosi display-ul de CIC Professional impreuna cu acest HU?!?! Sau trebuie folosit display-ul aferent de la NBT...?!?!

"i sau d" - Teoretic, daca parcurgi peste 15k Km/an atunci d, altfel i. La fel, daca mergi mai mult prin oras atunci i si daca mergi mai mult in afara atunci d. "care sunt mai dotate" - Si i-urile,dar si d-urile pot fi la fel de dotate. Nu stiu sa fie o limitare in ceea ce priveste dotarile pe considerente de carburant.

Asa imi arata mie: 223Dynamic Damper ControlDynamische Daempfer Control

Deja a aparut 2021-1?!?!

Stiu ce zici tu, aveam Cruise Control la E90. La F10 iti franeaza efectiv, nu-i frana de motor. Se aprind si stop-urile. Iti poate frana pana cand se opreste efectiv masina in functie de cel din fata, la fel va accelera in mod dinamic.

Eu cand am venit cu masina din vestul Germaniei, deci vreo 1500Km intr-o zi jumate aproape, am mers pe autostrazi doar cu ACC-ul activ. Desi cand am plecat de acolo in iDrive la franele pe fata imi arata ca mai au undeva la 7000Km daca mai tin minte bine, dupa ce am ajuns acasa, la cateva zile mi s-a aprins martorul in bord cu rosu la franele pe fata, ca trebuie sa schimb placutele. Deci, eu cred ca foloseste mai ales franele de pe fata. Ideea e ca pe autostrada mi se mai baga unu-altu in fata si dadea in frane de la 130 la sub 100. Imi amintesc si acum ca nefiind obisnuit a.i. sa anticipez si sa franez eu de multe ori, sa nu ma apropii atat de mult de cel din fata a.i. sa ma franeze ACC-ul si mai bine sa trec pe banda a doua mai devreme, din cauza asta cred ca s-au si consumat la final atat de mult dupa tot acest drum.

D-zeu sa-i odihneasca-n pace. Sunt f aglomerate drumurile. Acum 2 sapt am fost si eu la la Severin si m-a obosit rau de tot drumul asta, desi merg pe el de ~20ani. In timp s-a tot aglomerat, desi dupa ce a fost reabilitat in 2010 era o placere sa mergi pe el. Acum e mega-plin de tiruri la care in aceasta perioada s-au adaugat f multi turisti care de cativa ani viziteaza defileul Dunarii. Am facut o ora de la Baril Boero pana la serpentinele de pe dealu Ciregau, adica o distanta de 10Km care se parcurge in ~10min. Am crezut ca lucreaza undeva la drum sau ca e vreun accident. Nu, pur si simplu se gatuise traficul la urcarea pe deal din cauza traficului. Este prima data cand m-am intalnit cu o astfel de situatie pe acest drum. Sa nu mai spun ca in zilele urmatoare pe Orsova-Severin, o distanta de 25km s-a facut in 2h tot din cauza acelorasi valori ridicate alte traficului. Pe langa lipsa unei autostrazi, care-i nr-ul 1 ca si motiv pt aglomeratii si accidente, un alt aspect este nr-ul tot mai mare de tiruri care din cauza gabaritului incetinesc traficul. Ah si sa nu uit sa-i reamintesc si pe melcii care pe european merg cu 50-60Km/h, iar in spatele lor se face o ditamai coloana. N-au nici o reactie cand se uita in retrovizoare, cumva sa creasca ritmul. Aproape ca se urca tirurile pe ei. Cum naiba sa nu te apuce nervii. Sunt unii dintr-un judet anume(nu dau nume) meseriasi la asa ceva.

Mie mi-e suficienta intensitatea celor originale din fabrica. Si in prezent tin undeva la 60-70%. Ma deranjeaza daca sunt prea puternice, imi atrag atentia prea des, mai ales ca seara/noaptea trebuie sa fi si mai atent, ne scade acuitatea vizuala.

Nu pot sa-ti confirm 100%, neavand G30, dar la F10 nu apare la fel nimic in acea zona din stanga parbrizului. Exista fereastra in parbriz, dar nu se vede VIN-ul. AI zice intr-adevar ca a fost schimbat parbrizul. Asa arata la mine, dar de ~4ani de cand am masina, m-am uitat pe la multe F10-uri si nu-mi amintesc sa fi vazut la una sa fie vizibil VIN-ul in acea zona. La masinile din grupul VAG, cred ca la majoritatea e vizibil acel VIN. Nu si la BMW. Cred ca tine de optiunea celui care o configureaza daca-i de acord sa fie vizibil. Altfel la BMW ai VIN-ul pe stalpul din stanga si in compartimentul motor. Nu cred ca-i motiv de panica. Ma gandesc ca ai platit totusi destui bani pe ea si te astepti sa nu ai parte de surprize. E normal.

Cine-i ofticosu' de-a dat la gramada cu minus?!?! Cred ca asta e fan infocat diesel si nu suporta faptul ca unora le plac benzinarele. Altfel sa-mi trag una de inteleg un astfel de comportament. Intelegeam ca primesc doar eu cu minus ca recomand 2litri in contextul in care toti vorbesc de 3litri, dar cand aproape toti primim minus, e clar oftica undeva.

330i cu motorul B48 de 2litri nu te intereseaza?!?! Are 252CP si stiu ca s-a pus de prin 2015, deci pe facelift il vei gasi. Am mers cu G20 cu acelasi motor putin revizuit in sensul ca aici are 258CP si am ramas surprins de cum se misca. Eu cel mai probabil pe acest motor voi merge la urmatoarea masina si tot seria 3 doar ca va fi seria G, G21. Pe de alta parte este si destul de fiabil, nu prea gasesti probleme comune asa cum a fost cu N20-ul de pe 328i. Vei avea impozit si asigurare decente, plus consum destul de OK. Fata de 525d-ul meu de 218CP, acel 330i era peste la capitolul viteza, sa nu mai spun de feelingul pe care ti-l da benzina prin turatiile ridicate. Tragea belea de la 4000rpm pana 6000 si ceva. Eu zic sa faci un test drive cu acest motor.

Aceste procente se refera la transmisia luminii prin geam. 100% inseamna ca nu exista nici un mediu in calea luminii(transmisia luminii prin vid este considerata 100% sau cu factor 1), gen geamul de la masina. Prin urmare, 95% spre exemplu inseamna ca doar atat iese la final in partea cealalta a geamului. La intrare sa zicem ca ai 1000lx, prin urmare la iesire vei avea 950lx. Se poate masura cu un luxmetru aceasta cantitate de lumina. Poti face astfel de masuratori si cu telefonul cu o aplicatie Lux Meter spre exemplu. Nu-i asa precis dar ca sa-ti faci o parere e OK.

Multumim de feedback. Mi se pare destul de cuprinzator. In acelasi timp simt dezamagire din partea ta, lucru pe care-l exprimi si tu in ultima fraza. N-am avut Mercedes, dar m-am uitat la multe review-uri in ceea ce priveste aceste ultime generatii de la S-Class pana la C-Class si impresia a fost aceeasi. Arata bine cel putin la interior si cam atat. Acelasi design pot spune ca m-a atras si pe mine la aceste ultime modele, ca in rest modelele mai vechi chiar nu m-au atras absolut deloc. Pacat de ei ca au fentat la materiale si alte capitole importante.

Mda, asa e. Ma mir ca si in prezent multi de teapa astora au inca un tupeu fantastic. Mai ales ca vbm de multi bani totusi. Eu ma asteptam ca la sume relativ mici, 5000Euro sa umble inca cu cioara vopsita ca deh si cei care le cumpara de cele mai multe ori sunt din alta categ sociala, nu-s atat de interesati sa le verifice, e totusi o suma modesta, la ce sa ma investesti si alti bani in verificari, etc, dar nu, samsarii astia n-au limite pare-se.

Cand primesti avertizare cu rosu dpdv al uleiului, e deja nasol. Ideal este sa completezi cu ulei cand te avertizeaza cu galben. Intre galben si rosu mai poti merge ~200Km. Repet, evitati sa ajungeti la martori rosii, mai ales daca in prealabil ati primit avertizare cu galben.

Da, cica se citeste dupa 10min de la oprirea motorului. A doua chestie cu prima garnitura, bla bla, e vrajita rau. Bagi joja pana la capat, o scoti si verifici nivelul. Din cate imi amintesc, mentioneaza si in carte cum se citeste nivelul uleiului. Trebuie sa se regaseasca intre gradatiile de Min si Max. Nu e bine nici sub Min nici peste Max.