RaYn3

Ti-ai rapsuns singur la intrebare: clar benzinar. By default unui cabrio ii sta bine cu un motor pe benzina. Este o masina de mai de nisa, nu o folosesti tot anul la naveta sa zici ca ai nevoie de economie de carburant. Plus alte aspecte gen: zgomot motor, diesel vs benzina, gaze, etc.

Daca aveti USB in torpedou si in acelasi timp vreti sa filmeze doar cand sunteti in trafic, nu si cand masina e stationara, puteti sa alimentati camera din acel USB. Eu asa am facut, n-am vrut sa ma mai complic cu alte conexiuni permanente, sa-mi consume bateria.

Fiecare a fost bun pt vremea lui, poate atunci cand respectiva face parte din generatia imediat de dinainte si asta pt ca sunt mai accesibile. E greu sa spui care-i cea mai buna, la fel cum e greu sa spui care-i cel mai bun pilot de F1. Au fost timpuri diferite in care s-a pus accentul pe diferite aspecte la momentul respectiv. E clar ca cele mai vechi vor fi apreciate si asta pt ca la momentul respectiv nu exista confortul din prezent, nu exista tehnologia, era multa mecanica de aia nici nu se stricau. Plus ca si producatorii nu devenisera atat de hapsani, sa castige cat mai multi bani prin orice mijloc. Era alta gandire, mentalitate. Iti cumparai orice lucru cu gandul ca-l vei tine o viata intreaga. Uitati-va si la haine, un alt exemplu similar. Acum tinerii nu mai pun accent pe marca, ci sa poate un pantalon, un tricou, o data sau de doua ori si gata, se plictiseste, vor altceva. Moda ta tonul, se misca f repede. Automat, de ce sa dai multi bani pe o tzoala daca o porti o data. Chiar si producatorii consacrati nu mai fac incaltaminte sau imbracaminte care sa te tina cu anii, dupa prima spalare o tragi pe dreapta ca va sta ce ceaiu pe tine. Astea-s timpurile cu alte cuvinte.

Sunt mai multe iteratii ale B48-ului, posibil de aici sa vina literele din coada, O si D. Pe G30 s-a montat B48-le cu 252CP si 350Nm, iar pe G20 s-a pus un B48 usor upgrdadat pana la 258CP si 400Nm. De fapt e acelasi motor de la 20i pana la 35i. Intre ele se regasesc si motorizarile de 30i, dar si 28ti care paradoxal are mai multi cai decat 30i

Salut. 518d nu-i acelasi model cu 520d, indiferent ca-i de Belgia/Olanda. Fara power reduction specific acestor tari, un 518d are 150cp, iar un 520d are 190cp. Ambele au intr-adevar acelasi motor, B47, la fel cum a fost in trecut si cu N47. Si acesta se monta de la 16d pana la 25d. Ideea este ca difera turbinele, injectoarele, intercooler. Nu-i doar din soft. Nu te lasa pacalit. 18d pe caroserie de F10 e mult prea putin dupa parerea mea. Nici un 20d nu-i extraordinar, dar e o diferenta totusi de 40CP de la 150 ai unui 18d. Pretul pentru un 518d de 19k Euro mi se pare extraordinar de mare. Fiind un motor entry-level, nu ma astept nici prea multe dotari sa aibe. Posibil sa fi fost mai mult ca sigur company-car, deci fara multe optionale pe ea. Eu iti recomand sa mai cauti.

Mercedes sta bine la design, dar prost la materiale, iar la BMW este invers: materiale bune(mai bune), dar design mai spartan, desi e putin subiectiv acest aspect. La toate review-urile la care m-am uitat, cam asta e parerea generala. La partea de drive, Merc e setata pe confort la maxim, iar BMW-urile inca isi pastreaza din acea placere de a conduce dobandita in trecut la modelele mai vechi, desi s-a diluat tot mai mult o data cu aparitia F-urilor.

Chiar atat de praf este noul cinciar?!?! Am vzt ca pe toate topicurile te-ai plans de ea. Sta mai prost decat F10? Ce naiba, merg in jos... Inteleg ca a tot scazut fiabilitatea, dar sa fie o caderea atat de mare intre F10 si G30?!?! Stiu ca se pune f mult accent pe design mai nou in detrimentul fiabilitatii. Totusi, ma gandeam sa nu exagerezi tu insuti. De asemenea vad ca faci de multe ori comparatii cu opel insignia, ceea ce mi se pare cam ciudat vorbind totusi de o masina cu vreo doua clase mai jos.

AG, astia-s samsarii tarii. As sta departe de masinile din acest judet. Nu vreau sa generalizez doar ca e plin de tzepari pe acolo.

Ce parere aveti despre uleiurile Liqui Molly? Din cate-mi amintesc, stiu ca multi folosesc aceste uleiuri, iar de ceva timp, mecanicul la care merg, tot unul din asta mi-a recomandat. El doar din asta isi pune in X3-ul lui. Ultimul schimb l-am facut acum 4-5k Km, dar tot cu uleiul Original BMW. Problema este ca nu-mi place cum rontaie motorul, simt/aud ca nu merge prea rotund si l-as schimba luna viitoare impreuna cu filtrul de ulei. Asadar care-i experienta voastra cu Liqui Molly?!?! Ati simtit ceva imbunatatiri atunci cand poate ati trecut de la uleiul BMW la LM?

Asta-i frectie la picior de lemn pe romaneste. E normal sa apara uzura la kilometrii astia. Stiu ca toti vrem investitie zero, doar sa tragem de ele.

Ar trebui sa aibe ceva camere de supraveghere daca incidentul s-a produs in parcarea unui magazin Lidl. Discuta cu seful de magazin, poate primesti inregistrarea pt perioada cand ai fost acolo.

Schimba-i uleiul intr-o prima faza si vezi daca se imbunatateste ceva.

Sa nu fie ceva probleme de supraincalzire, daca spui ca problema apare dupa ce pornesti motorul. Este expusa vreo parte catre motor, aeroterma?!?! Daca nu sunt surse de caldura in jurul unitatii, atunci trebuie investigat mai amanuntit ce se intampla. Chinezilor sau de unde ai cumparat-o, le-ai spus de problema?!?!

Pai si cu ce te poate ajuta un neavizat care spune da sau nu?!?! Te linisteste pe tine doar dpdv psihologic, doar ca problema ta nu va fi si rezolvata. Dimpotriva, poti avea probleme pt ca poate cineva aici iti spune ca nu-i nevoie, desi in realitate trebuie, ajungand dupa o perioada de timp sa-ti cedeze si aceasta cutie. Mergi la cineva care se ocupa de codari sau intreaba si la reprezentanta. Explica-le problema ta si vezi ce spun. Nu inseamna ca trebuie la final sa mergi la ei sa-ti faca lucrarea. Eu zic ca-i mai sanatos asa pt buzunarul tau.

Confirm ca trebuie pe OE, am primit aceeasi recomandare de la mecanic acum 4ani cand le-am schimbat. Se verifica tampoanele de pe masina daca sunt duse sau nu, desi la tine cel mai probabil sunt uzate. Aceasta uzura se observa cu ochiul liber atunci cand suspenzi masina si le inspectezi. N-are treaba ca ele in prezent vin toate cu stutz pt instalatia cu vacum, iar tu pe masina nu ai aceasta instalatie. Am fost in aceeasi situatie. Cele de pe masina erau fara vacum, iar cele originale au venit cu acele stutz-uri pt vacum. Si pe realoem daca verifici, o sa vezi ca cele fara au fost inlocuite de cele cu vacum.

Eu zic sa te mai interesezi. Noi nu vbm aici de masini noi, discutam despre masini cu >100k Km. Poate esti tu unul din putinii norocosi caruia nu i se simte sau poate ai masina de putin timp si nici n-ai bagat de seama. Eventual detaliaza de ce nu trebuie sa se simta schimbul treptelor, ce e defect la ele?!?! Ca altfel sunt doar vorbe-n vant. Gen: A mea nu face, deci asa trebuie, asa e bine. Atata timp cat nu ai smucituri, n-ai erori pe cutie, nu sare din viteza, faptul ca se simte schimbarea treptelor pt o scurta distanta de drum, nu-i capat de drum, nu inseamna ca are ceva stricat in ea. Mai incetati cu aberatiile astea, tot bagati spaima in oameni. La kilometrii astia apare o uzura, e normal, sunt fiare in miscare in interiorul ei, frecari. Nu degeaba exista magneti pe baie, ca sa colecteze "pilitura" rezultata in urma frecarii acelor angrenaje. Daca vei schimba uleiul si baia, un mecanic priceput iti poate spune daca uzura este normala sau daca trebuie sa-ti faci griji, uzura fiind excesiva. Nu exista sa schimbi acest kit si sa nu gasesti pilitura pe magneti dupa 100k, 200k Km.

La Kmii aia e "normal" sa se simta schimbarea primelor doua, trei trepte si asta mai ales daca afara e rece, iarna, ai turatie scazuta si in primul km sa zic asa. Am mers cu o Octavia 3 cu DSG, avea 25k Km si chiar si la asta se simtea schimbul primelor trei trepte. Nu stiu un ZF8HP cu putini km daca se simte, sa zicem sub 50k Km. Nu-i capat de tara, ii schimbi uleiul dupa recomandarea ZF cu metoda gravitationala si aia e. Clar i-ai facut un mare bine la cutie, plus ca se mai estompeaza din acea "simtire" a schimbarii primelor trei trepte. Bafta!

+ Asa fac toate in primele 3 viteze, atunci cand e rece afara si rulezi pt prima data in zi, motorul e rece si el. Poti sa schimbi uleiul in cutie, se va mai imbunatati putin comportamentul, mai ales ca ai trecut de recomandarea ZF in privinta rulajului.

Nu mai are nici o relevanta sa decodezi o masina atat de veche. Cel mai probabil cel de la care a cumparat masina i-a schimbat motorul cu un altul mai mare, de cilindree si putere mai mare. Am explicat pe pagina anterioara ca se practica tot mai des acest lucru la masinile vechi. Asta se intampla atunci cand autoritatile nu-si fac treaba. Astia de la ISCTR stiu sa opreasca in trafic doar TIR-uri, desi la cate cazane exista in traficul nostru cu cele mai multe modificari artizanale asupra sistemelor de siguranta, ar trebui sa fie poate si mai drastic verificate decat camioanele sau poate in aceeasi masura.

Pai se practica la astea vechi sa le cumpere cu motor de mic, gen 1.6 sau chiar 2, fac RAR-ul dupa care monteaza motor mare de 3litri spre exemplu si umbla asa. ITP-ul il fac asa cum stim toti ca se face pe la noi. Asigurarea va fi pt motorul mic evident. Mi-a povestit un mecanic ce repara un astfel de cazan, mai exact un E46 nfl, 320d la care dupa RAR i-a pus motorul de 3litri, M57. Chiar ma intrebam atunci care-i rostul unor taxe mari la un astfel de cazan cu motor mare, dupa care am fost lamurit

Asa si? Poti sa schimbi tu oamenii sa nu mai minta?!?! Unele lucruri trebuie sa le iei ca atare si sa intelegi ca nu vei putea schimba tu lumea de unu singur.

Nu stiu cand va invatati minte ca ieftin si bun nu exista, ci de cele mai multe ori doar tzepe. Dar asa e romanu, e sarac, dar ii place sa creada in Mos Craciun pana moare.

Schimbul e recomandat dupa 100k Km, 80k zic unii. Tu mai ai pana acolo Depinde de fiecare ce masina isi cumpara si cat vrea s-o tina. Daca vrea s-o intretina cat mai bine, etc. Sunt multi care stiu doar sa traga de ele, n-au bani de intretinere, show-meni, care vor sa se dea mari pe la ei pe la tara ca uite ce s-au ajuns. Pe urma ii vezi pe marginea drumului cu cazanele fumegand.

Da, s-a simtit dupa un timp, nu chiar imediat. Schimba mai lin chiar si cand e rece afara la prima plecare de pe loc in treptele inferioare. Inainte de schimb se simtea mai pregnant, iarna la prima plecare, schimbul din tr 1 in tr 2 timp de 1km sa zic asa. Magnetii din baia veche aveau ceva pilitura, dar in limite rezonabile din cate mi-a aratat ulterior mecanicul.

Da, totul OK. L-am schimbat acum 20k Km. Nu stiu sa-ti mai spun cati litri au curs...Mi-a zis mecanicul la vremea respectiva, doar ca am uitat. De bagat i-a bagat pe cei 6 sau 7litri cati sunt in acel kit ZF.