RaYn3

Modelul de facelift are oglinzile mai mari. In principiu nu vad de ce n-ar merge. Cel putin fixarea pe usa este importanta sa fie aceeasi. Cel mai probabil este aceeasi fixare. Cauta in dezmembrari oglinzi de facelift.

Pai si de ce vrei s-o mai verifici daca ii stii istoricul si-l cunosti pe om?!?! Daca-i asa nu cred ca mai face sens sa mergi s-o verifici. E chestia de incredere, ai sau nu ai in respectivul.

Cred ca nu-i nici o problema sa pui si aici. Eu inca n-am ajuns totusi la acest pas. Voiam sa instalez azi, dar am plantat niste pomi, m-a ajutat un prieten si a cam trecut ziua. In zona de vest mai bate si vantul de zici ca-i turbat. Sper ca zilele urmatoare. WIn60, poti sa-mi dai nr-ul lui zeronoo in PM?!?! Am tot vzt aici pe forum ca-l recomanda lumea, doar ca n-am reusit sa ne si cunoastem. Am fost ieri la unii in zona Dorobanti si mi-au cerut 100Euro pt montaj, desi ziceau ca au montat decat una sau doua pe nbt. Nici nu stiau ca exista si pt CIC. Mi se pare prea mult. Decat sa dau banii astia cuiva, mai bine ma chinui eu poate o zi intreaga si o sa-l montez. Nu mi se pare de o complexitate f mare. Trebuie doar avut grija sa nu rupi clipsuri. Plus ca tot nu m-am prins daca este nevoie sa conectez cablul pt microfon, mufa jack in AUX Port si cablul pt idrive. Ca sa nu am surprize si sa demontez a doua oara trim-urile cred ca le montez si pe astea si gata.

Mi-am instalat un SSD mai mare pe laptop si in acelasi timp am trecut la Win10 de la Win7. Asta inseamna ca trebuie sa reinstalez si ISTA. in linkul postat mai sus, link de pe MEGA am vzt ca sunt mai mult versiuni. Am luat-o pe ultima, 4.27.3x. E stabila? merge pe Win10? Sau mai bine sa merg pe o versiune mai veche? Trebuie luat tot kitul de 80GB? Sau ce anume e obligatoriu si restul optional? Imi cer scuze, dar cred ca ultima versiune am instalat-o acum doi ani. Multumesc.

Mi-a ajuns si mie ieri interfata pt android auto si carplay. Am cumparat-o de pe AliExpress si pe cutie scrie Andream. Am tot urmarit tutoriale si overall nu mi se pare dificil de instalat, totusi am niste nedumeriri. Ca si sistem pe masina am CIC Professional cu display-ul mare de 10.25" cu bluetooth, combox. Nu stiu daca trebuie sa instalez microfonul care vine in cutie impreuna cu cablajul aferent, acel cablu cu mufa jack in conectorul AUX din cotiera, dar si cablul pt controlerul idrive. Sunt optionale in ceea ce priveste conectarea si instalarea acestora sau trebuie musai trase si conectate?!?! Problema e ca n-as vrea sa desfac si consola centrala sau acea protectie de la parbriz daca nu-i necesar. Documentatia este destul de prost facuta de chinezi si nici din alte tutoriale nu mi-am dat seama. Inca ma gandesc daca ma bag eu s-o instalez sau daca sa apelez la serviciile cuiva care a mai facut treaba asta. In Timisoara imi poate recomanda pe cineva serios care sa nu-mi rupa clemele ori sa-mi zgarie trim-urile in timpul procesului de instalare?!?! In principiu as avea la cine sa merg, doar ca pe sapt viitoare ar avea timp. Multumesc!

Eu am doar pe 18 pe F10, atat de iarna cat si de vara. Iarna sunt run-flat, iar cele de vara normale. Cred ca este cea mai buna optiune raportata la aspect si confort dintre toate celelalte optiuni disponibile la F10.

La faruri nu se graveaza marcajele de omologare pe lentile si asta din considerente estetice in primul rand. Sunt anumite module de LB si HB (tiruri, camioane, autobuze, etc) care au marcajul de omologare pe interior cumva. In fine. Producatorii OEM nu accepta de obicei genul asta de marcaje pe lentila. La lampile spate in schimb se graveaza aceste marcaje de multe ori pe lentila exterioara, desi de multe ori mai nou se graveaza housing-urile. Aceste marcaje conform standardului trebuie sa fie vizibile si lizibile fara a utiliza anumite tool-uri, gen surubelnite.

Salut. Pe eticheta trebuie sa fie scris in textul de omologare ES si nu LES. ES este pt Right Hand Traffic, iar LES este pt Left Hand Traffic.

In lipsa pompei dedicate se poate folosi o seringa de dimensiuni mai mari si careia ii atasezi un furtunas pe care-l introduci in locasul de umplere. Cel putin la mine asa a procedat mecanicul in cazul ambelor diferentiale, dar si la cutia de transfer. Cica la modelele mai vechi, acestea erau prevazute si cu buson de golire, nu doar de umplere. Mai ales la cutia de transfer unde nu poti extrage tot uleiul, dintr-un litru de ulei la interval de 2 sau 3 luni mi-a facut schimbul de doua ori a.i. sa fie cat mai proaspat noul ulei la final. Deci se poate si fara pompa dedicata.

Pai atunci nu ai nici un senzor de presiune in roti, ai sistemul clasic asa cum iti spuneam mai sus si cum ti-au explicat si ceilalti colegi. Daca iti arata cu portocaliu mergi la o benzinarie si mai baga aer in ele. Eu verific presiunea cam o data pe sapt, mai ales acum iarna cand din cauza temp scazute toate materialele tind sa se contracte, inclusiv anvelopele. Doar sa nu mergi f mult, cauta o benzinarie care sa fie cat mai aproape de tine, altfel presiunea va creste cu un anumit procent tocmai din cauza incalzirii anvelopelor si implicit a dilatarii cauciucului.

Benzinar clar daca-i pt sotie, oras si distante scurte. Diesel mi-e teama ca in aceasta configuratie, vei sta cu masina doar prin service. Sunt mai complexe motoarele, au dpf care se incarca rapid la mersul in oras, subturat, distante scurte. Pe langa dpf mai poate pica si turbo pt ca nu-i folosit suficient din cauza mersului subturat. Plus distributia unui N47 din prima generatie. Recomandarea mea este un 116i.

Iti citeste presiunea exact, gen: 2,3bar sau doar iti arata ca presiunea este in regula, afisandu-ti rotile cu verde...?!?! Mie cel putin asa imi arata, nu am senzori de presiune in roti. In acest caz se face o estimare prin intermediul sistemului ABS din cate cunosc eu. Este o estimare si te va avteriza doar daca ai o scadere majora de presiune in una din roti.

M-am referit intr-adevar la aceste ultime modele mai noi, am vzt ca mai toate sunt mild-hybrid, sistem pe 48V, cu recuperare masiva de energie pe franare, coasting. Dar da, cel putin la G30 cred ca faceliftul este in felul asta. S-ar putea ca pre-faceliftul sa nu fi fost construit deloc in acest fel. Stiu ca un coleg cu un E-Class de prin 2013 zicea ca are nu stiu ce motor electric prin cutia de viteza automata, desi nu este considerata hybrid. Cu dpf-ul din pacate a ajuns si pe benzina, cred ca ii zice OPF. Nu stiam ca s-a pus doar pe 3litri benzina. Pe 2litri esti sigur ca nu se monteaza?!?! Poate temporar...Desi nu vad ca un filtru din asta sa fie atat de problematic ca si un DPF, iar asta din cauza ca benzina nu lasa atat de multa funingina precum motorina la ardere. Vom vedea totusi cum se comporta si astea.

Pai atunci un 2litri benzina de pe 30i cred ca va consuma tot ca si un diesel de 3litri, versiune din asta mai tunata. Benzinarele din prezent sunt mult mai eficiente decat versiunile din trecut si asta pt ca au si sisteme electrice cu cate-o baterie mai mica, acest sistem ajutand nu doar la economie, dar si la cuplu. Plus ca sunt motoare turbo, de asemenea un alt avantaj. Cred ca daca vrei sa mergi la economie cu ele, n-ai nici o problema in a scoate consumuri decente, fiind mult mai aplicabile condusului in urban decat un diesel, pe care-l cam omori in acest mediu.

Mai ales ca mergi pe distante scurte, de ce nu iei un benzinar, chiar un 540i, desi cred ca si un 530i cu motorul de 2litri e ce trebuie. Acum daca stii ca-ti permiti 3litri atat prin prisma consumului, impozit, asigurare fata de un 2litri, then go 4it. Altfel nu-i prea vad sensul unui 50d cu 3 turbine. Tot trei litri, multe turbine care se pot defecta, generatie mai veche care nu stiu cat de fiabil a fost prin prisma tocmai a nr-ului "mare" de turbine. Plus ca aceste versiuni de 3litri diesel cu putere mai mare sunt predispuse la probleme cu pompa de ulei.

Ai dat un search de curiozitate inainte sa postezi?!?! Cred ca iti dadeai seama mai repede decat sa postezi a mia oara o intrebare atat de banala. Sunt n discutii pe aceasta tema, cu fel si fel de situatii expuse de multi useri. Cu siguranta te regaseai in acele tipare.

Din pacate nu-ti pot recomanda pe nimeni. Totusi mai cauta, sigur sunt care se ocupa cu asa ceva. Intreaba si pe grupurile de pe farcebook poate ai mai mult noroc. Bafta!

Acea functie de lumina se numeste Side Marker Lamp. Daca zici ca uneori se aprinde si alteori nu, inseamna ca sunt ceva probleme cu circuitul electronic sau componentele folosite acolo impreuna cu LED-urile. Nu cred ca sunt neaparat LED-urile daca se mai aprind cand si cand. Trebuie desfacut si facut troubleshooting de un electronist. Altfel sa nu fie acel modul TMS din far care comanda farul, dar la fel si aici trebuie analizat de cineva cu expertiza in acest domeniu. Poate s-a oxidat ceva pe acolo, etc.

Cand mergi 1-2,3, 5Km dimineata, opresti din semafor in semafor si astepti la fiecare cel putin 1min, asta daca nu trebuie sa stai de doua ori sau mai bine la acelasi, cam aici ajungi in ceea ce priveste consumul. Computerul nu se opreste din calculul consumului atunci cand esti stationar, doar daca tii activ start-stopul. Pe langa poluare, acest sistem a fost gandit si pt reducerea consumului de carburant pe langa uzura motorului care noua nu ne place, motiv pt care il oprim. Sau cel putin eu l-am oprit. Eu cu 25d(2litri) pe distante scurte in oras dimineata, zile de iarna am 15-16% consum cu start-stop dezactivat cum ziceam.

La nLCI farurile de baza sunt cu halogen si semnalizare pe bec. Intr-adevar nu cred ca sunt prea multe, cele mai raspandite fiind Xenon si LED pt F-DI. La LCI xenonul a devenit de baza, dar in acelasi timp au pastrat becul ca si prima-optiune pt F-DI.

Eu zic s-o conduci si dupa mai vbm. "Ca caroseria", ca suspensia, vei simiti toate imperfectiunile din asfalt. Pe de alta parte ce sens sa rigidizezi caroseria fara sa faci acest lucru si din suspensie...e clar ca ambele au fost reglate in acest sens. Sloganul BMW cu placerea de a conduce si de aici vine f mult, altfel n-ai cum sa indeplinesti acest deziderat cu o masina soft, barca. In fine...iti sugerez sa mergi sa faci test-drive si dupa te reintorci aici sa-mi dai dreptate. Bafta!

Daca ti-ai luat informatiile de la Buhnici eu zic ca nu-i prea relevant. Am mers cu G20, am avut si E90 si chiar stiu ce spun: G20 e rigida. Citeste ce spune si BMW in declaratiile oficiale atunci cand au lansat G20-le, despre faptul ca au rigidizat sasiul cu peste 20% daca-mi amintesc fata de F30. E90 sau alta "tigaie" mai veche de zici, nu inseamna ca au fost masini proaste sau ca in contextul actual sunt masini depasite tehnologic. Esti informat total gresit. Sunt masini noi care la multe capitole sunt inferioare inca si unui E46, sa nu mai zic de E90. Nu au briz-brizurile unui Pasat din asta nou, ecrane si altele, doar ca dpdv al tinutei de drum un E90 este inca ce trebuie pt cei care cauta ca masina sa aibe o tinuta buna de drum.

Pai inseamna ca ti-ai gresit masina din start daca zici ca un BMW e prea rigid. Pana la urma rigiditatea unui BMW face parte din intregul care se numeste "Placerea de a conduce" alaturi de "tractiune" spate, motor montat longitudinal si amplasat in spatele puntii fata, etc. N-am mers cu F30, dar stiu ca fata de E90, l-au facut mai soft atunci cand vine vorba despre suspensie. Nu stiu daca ai mers cu G20, noul treiar, sa vezi aici rigiditate. E peste E90 care chiar si asta era f rigida. S-au reintors la origini cu acest G20 si pe mine unu ma incanta acest aspect pt ca imi face placere sa conduc mai sportiv. In oras intr-adevar nu-i placut mai deloc, dar compenseaza cand ies cu ea in extra-urban. Daca vrei smooth-ride, confort, atunci trebuie sa mergi pe Merc sau Audi, aceasta fiind si ordinea daca ai avea de ales.

Ai de plm. Asta e, i-au placut pasaricile tinere. Fetele astea au sangele fierbinte in instalatie, e clar ca le-au apucat pandaliile acasa cat timp gusteru era plecat de munca. Ce sa faca si ele de plictiseala, hai sa dam o tura fata cu bemveu.

Desi gasesti toate informatiile pe care le-ai solicitat la o simpla cautare, hai sa incerc sa-ti sintetizez eu putin: 1. o revizie cu 5litri de ulei BMW si cele patru filtre pe MAN/Mahle - 700RON2. daca are zgomot specific de lant atunci trebuie schimbata neaparat. Costul daca-i non-xdrive: ~3500RON / xdrive: ~5000RON (piese si manopera)3. daca este automata, sa ai grija sa schimbe treptele fara smucituri. Incearca sa mergi cu ea cand e rece, fara sa fii fost incalzita in prealabil. Starea DPF-ului, sa nu fie afumata tzeava de esapament. Trebuie sa fie curata atunci cand dai cu degetul pe interiorul ei. Sa nu vibreze prea tare la rece si asta pt ca vor trebui schimbate tot recent si tampoanele de motor. Nu-s tocmai ieftine. Mai devreme sau mai tarziu tot va trebui sa le schimbi. Mai sunt si alte aspecte, dar ii las pe altii sa completeze. E destul de tarziu pt mine :|