RaYn3

Pai "firmele" astea de aduc masini sunt practic acei samsari de-i stim cu totii ca spargeau seminte prin targurile auto si ca inainte de inceperea targului veneau cu ligheanul sa-si lustruiasca cazanele. Facandu-si firma, considera ca au devenit mai seriosi, ca vor pescui/prostii mult mai usor pe gusteri. In fond ei au ramas aceeasi nenorociti de cele mai multe ori, cu aceleasi apucaturi.

Trebuie inlocuit complet tot masticul ala de pe acea izolatie. Daca ai lipit din nou cu acelasi mastic zona dezlipita, in scurt timp se va desprinde din nou din pacate. Problema este ca tot desfacand acea fata de usa pot aparea zgomote in timpul rularii, se mai rup acei braduti de fixare, etc. Asta-i motivul pt care trebuie mastic nou pt toata izolatia.

S-o stapanesti sanatos. Vrem mai multe poze si detalii.

Timisoara. Intr-adevar mi-ar conveni si mie mai bine sa dau CIC-ul meu la schimb pe un NBT sau chiar Evo si sa dau diferenta decat sa stau dupa cu CIC-ul prin dulap pana reusesc sa-l vand.

Mecanicii stiu cum se verifica tampoanele, nu se ia dupa rigiditatea cauciucului. Se observa o comprimare a cauciucului in sine, plus alte semne care iti indica faptul ca sunt uzate. Dupa ce le dai jos inclusiv tijja din mijlocul lor se misca mult prea usor, o poti face cu mana chiar ceea ce nu trebuie sa se intample. Se ridica motorul cu o ranga usor in dreptul lor. Mergi la un mecanic care stie sa le verifice.

Unde ai gasit sa faci upgrade la navigatie?!?! M-ar interesa si pe mine aceasta varianta, doar ca n-am gasit pe cineva care se ocupa cu asa ceva. Eventual zi-mi printr-un PM. Merci!

Pur si simplu cedeaza. Este o problema comuna aceasta cu tampoanele motor. Nu stiu daca ai ceva circuit de vacum pt ele.Majoritatea nu au acel circuit de vacum desi ultimele modele de tampoane vin doar cu intrari pt vacum. Trebuie neaparat sa le cumperi pe OE.

Bine mister. Imi cer scuze ca v-am deranjat. Spor in continuare la flush-uirea motoarelor.

Pai si ma rog ce mizerie poate aparea in motor daca uleiul care-l pui este de calitate si-l schimbi la intervale de 10kKm?!?! Exista filtru de aer care nu permite intrarea mizeriei in motor, exista filtru de ulei care curata uleiul in motor. De unde atata mizerie pana la urma?!?! Span vrei sa zici?!?! Dar de unde atata span intr-un motor care-l tii sa zicem 5, hai 10ani de zile. Daca deja face span e clar ca-i ceva in neregula cu uleiul poate fiindca apare frecarea intre piesele metalice. Eu sincer nu-i vad nici un sens, ti-am zis, poate doar daca vrei sa tii masina aia pana moare, desi nici atunci nu-s convins atata timp cat schimbi uleiul la 10k si faci si alte lucrari prevenitive si nu doar cand astepti sa pice una alta. Cred ca nici n-are sens sa incerc sa te conving de contrariu, vad ca au mai incercat si altii fara nici un rezultat. Daca-mi documentezi f bine avantajele unui astfel de schimb, dar nu cu bla blauri din astea pe care le stim toti, poate incep sa te cred, altfel no way.

Vrei sa le tii pana la 1 000k de km?!?! Sau care-i scopul acestor proceduri nemaintalnite si fara sens...?!?! Parerea mea, poate n-am toate informatiile in acest moment si plus ca n-am mai auzit pe altii sa faca schimbul in acest fel.

Tampoane motor, problema arhicunoscuta la N47. Aici trebuie sa mergi neaparat pe OE. Cica sunt diferente in ceea ce priveste cauciucul la var OE si celelalte OEM si AM.

Mda, cred ca majoritatea avem nevoie de waze, acesta fiind motivul principal pentru care am cumpara un astfel de device. Desi la noi cei cu CIC ar mai fi si faptul ca se pot rula filme spre exemplu de pe un stick USB, evident atunci cand esti nevoit sa astepti in masina. Mai sunt si alte avantaje, dar principalul ramane waze-ul

Pai aia spuneam mai sus ca nu-i un interval predefinit de bmw. Teoretic ramane lifetime, desi in practica la N47 realitatea a demonstrat altceva.

Asta l-am gasit eu ca fiind cel mai relevant dupa nr de comenzi. Plus ca zic ei au depozit in EU si-ti ajunge destul de rpd.Carplay

L-ai montat pe CIC?!?! Am vzt si eu de ceva vreme pe AliExpress si ma bate gandul sa-mi cumpar. Se monteaza greu?!?! Poate fii facuta montarea si de un end-user?!?! Din cate am vzt nu-i chiar atat de dificil.

Eu zic sa verifici tampoanele motor. Este o problema comuna la N47. Am avut si eu problema asta si intr-adevar erau tampoanele motor uzate. Mergi la un mecanic fiindca trebuie suspendata pe elevator. Neaparat sa fie pe OE. Eu zic sa lasi bujiile si releul daca n-ai eroare pe ele. Atata timp cat iti face regenerarea la DPF inseamna ca acestea sunt in regula, n-ar porni ciclul de regenerare daca ar fii probleme la bujii/releu.

Cand incepe sa faca zgomot. Nu-i un interval predefinit. Poate ceda la <100k Km sau poate duce 300k Km. Tu ai motorul B47, motor mai putin predispus la astfel de probleme.

Spune-mi de ce ai vrea sa le activezi pana la urma?!?! Ti-am explicat ca n-o sa ai nici un beneficiu la final. Poate e altceva si nu-mi dau eu seama, poate-s chestii de aspect?!?! Echipamentele de siguranta sunt atat pt siguranta ta, dar si a celorlalti participanti la trafic. Asta nu intelege multa lume. Spre exemplu: lampile fata, low beam, high beam, cornering, F-FOG sunt mai mult pt sofer, sa-l ajute sa vada drumul pe timp de noapte, iar toate celelalte functii sunt de semnalizare, adica sa-ti semnalizezi intentia ta catre ceilalti pariticipanti la trafic. Ca schimbi directia de mers, ca dai inapoi, ca te afli pe drum(prezenta). Crede-ma ca lucrez in proiectare de lampi in domeniul automotive de 10 ani, am facut proiectare si inca fac desi mai putin acum a sistemelor optice pt tot felul de lampi de pe vehicule si nici nu-ti imaginezi ce inseamna legislatie in domeniul lampilor cel putin. Nu exista nici o zona gri, totul este f bine definit: nivelul intensitatii luminoase pt functiile de semnalizare(STOP, TAIL, Reverse, R-FOG, etc), culoarea luminii emise de fiecare functie in parte, nivelul iluminarii pt functiile de fata, distantele de montare dintre fiecare functie de lumina in raport cu alte functii, distanta fata de sol, plus n informatii. Aveti noroc de faptul ca traim intr-o tara bananiera unde politia nu-si face treaba asa cum trebuie sau ca la inspectiile periodice nu se opresc taloanele pana cand nu se remediaza tot felul de improvizatii la sistemul de lumini.

Tot farurile astea le am si eu, dar nu vad sensul ca acele compartimente din mijloc si a caror functie este de cornering(colturi) sa se aprinda la faza lunga... Ma gandesc ca vrei sa ai o iluminare si mai buna atunci cand activezi faza lunga. Daca da, te anunt ca nu vei avea o bataie mai mare a highbeamului, ci doar in lateral, in colturi vei avea mai multa lumina. Aceasta lumina din laterale oricum nu te va ajuta atunci cand mergi in extra-urban cu faza lunga pornita si asta pt ca pe tine te intereseaza in principal sa ai o bataie cat mai mare, lunga. La viteze mari, privirea se ingusteaza f mult, asta e motivul pentru care n-o sa prea bagi in seama ce se intampla in stanga si-n dreapta ta. La viteze reduse, cand iei un viraj la 90gr, la parcari, aici se schimba situatia, doar ca aici se activeaza automat aceste lampi de cornering. Daca nu aveau acea lentila cu optica, optica care-ti "bend-uie" lumina de la sub-ansamblul bec-reflector catre lateralul masinii, atunci da, avea logica ce vrei, altfel nu. Stiu ca cele care nu au functie de cornering, au doar o lupa acolo, dar fara nici un fel de bec. Este o functie blank. Sper ca am reusit sa-ti raspund la intrebare. Sunt aspecte de legislatie si de siguranta a traficului si da, lampile sunt echipamente de siguranta, contrar parerii multora care nu cunosc acest lucru si prin urmare fac fel si fel de modificari dupa ureche.

Sunt offtopic, dar vreau sa va spun o intamplare cu ANPC-ul. Impreuna cu mai multi colegi de servici la pauza de masa pana inainte de inceperea pandemiei, mergeam in complexul studentesc din Timisoara sa mancam. Intr-una din zile, unui coleg i s-a parut ca ciorba are un gust ciudat si a chemat chelnerul explicandu-i ca e ceva in neregula. Acesta din urma i-a spus ca nu-i nici o problema cu ciorba si nu i-a returnat contravaloarea. Colegul asta meu s-a suparat si le-a facut reclamatie la ANPC. O lunga perioada de timp n-a mai venit aici sa manance, noi ceilalti da. Intre timp a primit raspuns de la ANPC pe mail ca au verificat si n-au gasit nimic in neregula. Dupa un an sau mai bine, l-am convins pe acest coleg sa mergem din nou la acest restaurant sa mancam. Astuia ii era teama ca astia vor stii ca el i-a reclamat si ii vor scuipa in ciorba. Noi faceam vrajeala de el ca este imposibil acest lucru, mai ales dupa atata timp si mai ales ca cei de la ANPC nu au voie sa dezvaluie identitatea reclamantului. Cand am ajuns aici, langa colegul asta-l meu s-a pus un individ care asa inopinant si-a pus mana dupa capul lui si l-a intrebat daca el este Xulescu si ca de ce i-a facut reclamatie la ANPC. Ne-a picat fata tuturor. A zis ca el e patronul si stia totul despre colegul nostru. Ca si concluzie, de cele mai multe ori cei din ANPC se comporta la fel ca si altii asemenea lor si pe mana carora exista o anumita putere. De cele mai multe ori in loc sa fie impartiali si sa-si faca treaba ei sunt pe mana cu multi comercianti, isi iau dreptul de la acestia cu garantia ca nu vor face controale. Sau daca cineva le face reclamatie catre cineva protejat de ei asa cum a fost si cazul in acest exemplu, atunci vor face un control la vrajeala. Sau alta situatie fata de acei comercianti corecti si care nu vor sa plateasca "tribut", inventeaza reclamatii si ulterior vor incerca sa gaseasca nod in papura.Nu vreau sa generlizez, dar in proportie cam asa functioneaza toate insistutiile statului. Am avut si eu o experienta neplacuta cu ANPC-ul, cred ca am detaliat cu alta ocazie, asa ca n-are rost.

Cele 342 de pagini de aici ti se pare cumva ca seamana a zvon?!?! Ia si citeste din scoarta si-ai sa descoperi colegii carora li s-a rupt lantul. Alte probleme specifice ar mai fi cam asa: 1. pompa inalte, dar cred ca-i valabil la motoarele pana prin 2011. In principiu e recomandat sa nu bagi motorina aditivata, cica din cauza acesteia, lipsa lubrefierii face span2. daca-i motorul 25d, cel cu doua turbine, turbina mica este de asemenea predispusa sa cedeze in timp 3. EGR4. tampoane motor, desi acestea nu tin direct de el. Totusi din cauza trepidatiilor induse de acesta, modul cum a fost setat face ca aceste tampoane sa cedeze dupa un timp. 5. Racitor gaze-EGR Poate mai sunt si altele mai mult sau mai putin relevante.

Pana la urma si BMW sau reprezentantele lor nu vor plati direct ei ci furnizorii parturilor/modulelor respective acolo unde sunt aspecte legate de garantie si unde ei cunosc f bine zonele gri. Toti producatorii mai ales cei care opereaza in zona automotive controleaza f bine problemele de calitate in productia de serie. Acolo unde se primeste ceva defect de la un furnizor se fac rapoarte si statistici, iar la final furnizorul X trebuie sa schimbe totul pe barba lui. Plus alte penalitati daca nu le inlocuieste intr-un timp agreat. Posibil ca la reprezentante le este greu sa mai completeze rapoarte ori sa dea explicatii mai departe in sus pe fir.

Salutare. Sunt curios daca sunt persoane care poate s-au documentat mai mult in ceea ce priveste aceasta optiune pe farurile cu Xenon si nu LED pt ca acolo e deja f comuna. Din cate am reusit sa ma documentez, aceasta optiune denumita si Selective beam poate aparea separat in lista de optionale la pre-lci, iar dupa 2014 este inclusa in Adaptive Headlights. Unde vreau sa ajung...eu am si Adaptive Headlights si High Beam Assistant, plus kafas-ul pt citirea traficului, doar ca este pre-lci, iar HBA doar comuta intre LB si HB in functie de trafic. Adaptive headlights ghideaza fasciculul de lumina in functie de unghiul volanului. In principiu in acest moment consider ca indeplinesc toate premisele si poate doar cu o codare ar fi posibila activarea acesteia. Nu stiu, poate-mi scapa mie ceva in momentul de fata neavand toate detaliile.

Ieri mi-a schimbat si mie mecanicul capacul culbutori impreuna cu toate furtunasele de vacum. Erau coapte majoritatea. Se intarisera pamant cel putin unde se facea conectarea lor. Totul OK, deocamdata, sper sa fie cam ultima investitie majora si sa nu mai strige dupa altceva. Capacul l-am cumparat de la bavauto pana la urma. A fost cea mai buna oferta. S-au si miscat destul de rpd atat pt capac, dar si pt furtunase. Multumit deocamdata si mai mult ca sigur voi mai cumpara de la ei.

Mie mi-a placut mult motorul B48 cu patru cilindri de pe G20, 330i. N-am mers cu B58, e clar ca e peste. Orice motor mai mare iti da niste senzatii peste cele de cilindree mai mica. Totusi eu nu ma pot impaca sa le dau celor din TM 3200RON la impozit si asigurare de >1000Ron in conditiile in care strazile sunt pline de canale si denivelari, plus multe alte drumuri praf. Fata de 525d, 330i mi s-a parut in alta liga atat ca si senzatii, dar si putere indeajunsa.