RaYn3

Eu zic sa-i scoti cat mai multe, ca si asa sunt "inutile".

Chiar ii aloci mult timp, eu din pacate nu mai am timp pt ea de cand s-a nascut juniorul. Totusi nu pot sa uit complet de "luxemburgheza", asa ca poate ceva mai rar decat in trecut, tot o curat. Observ ca folosesti ceva solutii la curatare, iar pe mine m-ar interesa ceva solutie pt curatrare mochetelor de velours, mai ales ca la mine interiorul este tot pe bej. Ai putea sa-mi recomanzi ceva? In momentul de fata folosesc Bio Carpet, un pulverizator pt mochete folosit la uzul casnic. Merci. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Cred ca voiai sa zici de DTC OFF si nu DSC Si se activeaza, nu se dezactiveaza. Sunt doua sisteme diferite. By Default, DSC este activ, iar DTC este inactiv. La apasarea scurta a butonului de DTC, se va activa acesta din urma, iar la o apasare mai lunga, se va dezactiva "partial" DSC-ul. Asta nu-i recomandat sa o faci, decat daca esti pe circuit si esti pilot experimentat. DTC-ul tocmai pentru situatiile in care ramai impotmolit iarna s-a si inventat. DSC si DTC sunt complementare, daca DSC-ul iti taie gazul si nu-ti da voie sa ai spining la roti, DTC-ul pe de alta parte iti permite un spining controlat si doar in anumite conditii.

Merg si alea cu vaccum. Am fost in aceeasi situatie anul trecut cand am schimbat tampoanele la motor. Am primit pe cele cu vaccum desi pe masina erau fara. Am mers din nou catre cel de la care le-am cumparat, vanzator de aici de pe forum de la care tot cumpar piese, iar cele fara vaccum nu se mai fabrica. Si pe realoem codurile vechi sunt inlocuite de cele noi cu vaccum. Din ce am citit la vremea aceea, sunt masini care au instalatie de vaccum pt motor si cumva poti controla "vibratia" motorului daca-mi amintesc aminte bine. Nu-i cine stie ceva treaba. Indeosebi pe la verisunile de america se gasesc masini cu instalatii de vaccum. N-am avut nici o problema cu tampoanele pana in prezent. Poti cauta prin depozite versiunile vechi, doar ca-i bataie de cap si nu se merita. Au facut o singura versiune din doua cate existau in trecut.

De-ar fi totul atat de usor cum cred unii...din pacate nu-i doar softul, sunt diferente mecanice gen: alte injectoare, rampa inalte, turbina, etc. Astea sunt exemple in ceea ce priveste componentele care pot sa difere. Motorul de 2litri se foloseste atat pe 18d, 20d si 25d, cred ca totusi si 16d la seria 3 si seria 1.

Am inteles. Multumesc pentru opinii.

Salutare! Stiti ce-ar presupune retrofitul de Dynamic Drive?!?! Este costisitor? De meritat stiu ca se merita, mai ales pe o caroserie precum cea de F10.

Eu vorbeam de dezaburire si nu de recirculare. Este normal sa ti se abureasca geamurile daca ai setata recircularea. Si da, oglinzile pornesc odata cu activarea butonului pt dezaburire parbriz, nu luneta...asta ca sa nu producem si alte confuzii. Chiar si la fostul E90, functiona la fel.Altfel, daca temp ext este de sub 3gr, incalzirea oglinzilor porneste automat.

Pornesc automat când temp exterioara este sub 3gr sau când porneĂâ˘ti dezaburirea parbrizului. Sent from my VTR-L29 using Tapatalk

Super tare, pacat ca-i doar in franceza.

Daca nu apare mentionat EDC in lista cu optionale, atunci suspensia nu este adaptiva. Poti sa ai acel buton pt Comfort/Sport/Sport+/Eco Pro, doar ca suspensiile nu se modifica, ci doar directia si motorul. S-o stapanesti sanatos, desi eu nu prea concep un F10 fara cutie automata si fara navigatia mare(aici e discutabil si tine mai mult de aspect/design decat functionalite)

Sper ca ai fost ironic sau poate nu te-ai gandit la toate situatiile. Poti fi pe serpentine si nu cred ca-i recomandat sa depasesti in astfel de conditii. Sau eu cel putin nu depasesc in conditii de risc inutil sau lipsa de vizibilitate. Nu sunt kamikaze. E plin de astfel de idioti pe drumuri din pacate. Nu contest ca eu poate nu fortez ceva mai mult cateodata vreo depasire, dar incerc sa ma temperez si incerc sa nu mai repet miscarea data viitoare.

Eu am 525d, xdrive si am EDC pe ea, daca la asta te referi. EDC - Electronic Damper Control. ACC-ul este util la condusul extra-urban chiar si in lipsa autostrazilor. Eu il folosesc la aproape orice drum extra-urban, indeosebi pe DN-uri si autostrazi. La alea comunale sau judetene, clar nu-l folosesc si asta mai mult din cauza distantelor scurte. In coloana este f folositor, cumva te remorchezi de cel din fata, trebuind doar sa ti de volan, ea accelerand sau franand atunci cand este nevoie.

Pai in fisa tehnica, un 525d xdrive are 7s la 0-100. Acum se pune intrebarea daca un sofer normal reuseste sa si scoata timpul asta, dar la fel este si la audi. Un A4, B9 de 2TDI si 190CP are la 0-100 7,7s, deci sunt totusi 0.7s in plus. Nu stiu totusi cum reuseste sa te faca un A4 de 190CP, decat daca esti nepregtatit, vine lansat din spate si asta poate pe o distanta scurta. Sursa: www.auto-data.net LE. Sa fim seriosi acum, eu cel putin, de un an de cand am masina chiar n-am avut emotii cu masina asta in depasiri ori sa ma trag de sireturi cu unu altul. In afara de celor cu motoare de peste 3 litri si evident putere mai mare, in rest nu prea stai la discutii cu ei.

Eu nu am active steering pe masina. In schimb am webasto-ul care cred ca mananca ceva curent atunci cand functioneaza, pe langa alte optionale care nu-s chiar putine.

Mda...ciudat ca tu pe 3litri ai de 95Ah si eu pe 2.5(2 litri) am de 105. Probabil am mai multi consumatori, desi overall m-as astepta ca dpdv al motorului, unul mai mare sa consume mai mult. Cu siguranta am alti consumatori pe care tu nu ii ai si de aici capacitataea mai mare la mine.

Cum se poate activa doar cruise control-ul fara functia de ACC, franare-accelerare? La cateva drumuri extra-urbane, atunci cand ploua sau ninge, se dezpune mizerie pe radar si primesc eroare in iDrive, iar ACC-ul se dezactiveaza. Am inteles ca totusi se poate activa doar cruise controlul, problema este ca n-am reusit sau nu stiu eu cum...

Baterie de 95Ah ai avut pe ea, nu de 105? Si eu tot Varta Silver am luat anul trecut, initial de 95Ah, dar cand am fost la Ciobi s-o schimbe, surpriza, era de 105. Am returnat-o si am luat de 105. Era baterie OE, dar facuta tot de Varta. Asta noua, avea exact aceleasi caracteristici, inclusiv carcasa arata la fel ca si cea OE(Varta)

Vezi nene ca se mai discuta acelasi subiect pe cel putin doua alte thread-uri si asta in ultimele zile, nu mai spun de luni sau de ce nu si ani. Iti sugerez sa folosesti functia search prima data.

Am vzt pe pro-detailing tipul asta de pasta si am citit putin despre procedeul de polish in sine. Trebuie masina de polish, dar si pastele astea sunt abrazive sau de finish. O sa comand o pasta din asta de finish si o voi aplica fara masina de polish care desi n-o am, as risca sa fac si mai mult rau din cauza lipsei de experienta. Ca sa o las nu stiu cui, nu-mi prea vine din lipsa de incredere. Oricum trebuie sa vopsesc cam tot spoilerul pt ca sunt mai multe zgarieturi. Unele au fost prezente inca de cand am luat masina, indeosebi atinsa in partea inferioara din cauza bordurilor cred. Am vrut la un moment dat sa merg s-o vopsesc doar ca am atat radarul in bara pt ACC dar si fibra optica pt pedestrian protection. Radarul am inteles ca ar trebui sa ramana pe loc, nu-i fixat de bara, dar fibra aia este chiar in bara. Nu prea am chef de alte batai de cap, din cauza asta nici nu-mi vine sa mai merg cu ea la vopsit. O sa vad ce pot scoate eu intr-o prima faza si pe urma mai vad. Oricum, acele zgarieturi sunt ultima grija.

Pt ca un binevoitor in parcare mi-a sters "coltul" spoilerului fata si cumva si-a lasat vopseaua acolo, caut ceva pasta de polish cu care sa incerc sa corectez cat de bine pot eu acea zona. Am dat putin cu degetul si in principiu cred ca nu-i afectata rau vospeaua, asa cum ziceam, mai mult a ramas vopsea alba de la respectivul. Am niste bureti cumparati anul trecut de la pro-detailing cu care as putea sa aplica pasta. Problema este ca nu stiu ce pasta sa iau. Daca aveti ceva recomandari, feel free.

Eu zic sa ramai la 5W30 de la BMW. Asta-i uleiul default. 0W30 se recomanda a se folosi in tarile cu climat rece, cele nordice, desi Belgia are un climat mai bland chiar si decat la noi.

Eu am intrebat anul trecut la Banat Car cat costa un maner si mi-au zis de 1200RON, iar la Claudiubwr de aici pe forum, 1100RON. Este exagerat 1600RON, nu ca 1200 n-ar fi pt un maner de usa si pe care n-au reusit sa-l etanseze suficient de bine. Manerul de la sofer mi l-a dezactivat mecanicul la care merg tot timpul si l-am intrebat daca-l pot pune pe cel de la pasager fata ori spate si mi-a zis ca nu merg schimbate. Nu vinde si piese, deci ma gandesc ca n-avea nici un interes sa ma minta.

Pff...nu stiu ce sa zic...mie nu mi s-a parut c-ar fi capacel acolo?!?! O sa ma uit totusi mai atent. Facand abstractie de la acest lucru, senzorul(nevurile) se va muta in jos si nu in sus cum trebuie. O sa cumpar unul nou luna viitoare si gata si asta pt ca in 99% din cazuri doar din maner incui si descui usile/oglinzile.

Cel de la sofer are in plus gaura pentru cheia mecanica, pe cand toate celelalte manere nu mai au acea gaura. Toate cele patru usi au manere cu CA.