Wolff

motorul de pe F10 550i are codul N63 (mai exact: 2011-2013 N63B44O0 sau 2013-2016 N63B44O1) https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N63 aici poti citi despre problemele uzuale; http://mywikimotors.com/n63b44/ din cate vad pe net, e un motor cu multe probleme, a existat si un proces in state pe tema problemelor de proiectare (consum mare de ulei, consumul bateriei); cred ca e un motor de evitat - o optiune ceva mai fiabila este F10 535i (cod motor N55)

n-am putut sa ma abtin, si am dat drumul la un retrofit m paket exterior - bara fata originala din dezmembrari; am gasit una in stare perfecta in Bucuresti - bara spate originala; am gasit una in culoarea mea pe la Dej; dar din pacate nu a fost chiar asa (e alt negru...) si are si vreo doua cleme rupte + difuzorul cam zgariat; asa ca tot trebuie vopsita - tipsuri negre M din dezmembrari, in stare buna - grile centrale negru lucios originale - deja comandate - ornamente shadow line - le-am colantat pe cele cromate in negru lucios (sunt foarte rare si scumpe ornamentele shadow line pt F11, peste 300 euro setul) - pragurile M - nu m-au tentat, parca sunt mai mari decat cele normale si e posibil sa le ating la borduri - jante - aici inca am o dilema - style 351M imi plac cel mai mult, dar parca nu m-as baga la jante de 19"; probabil ca o sa merg pe style 350M sau style 613M (mai frumoase, dar arata cam prea sensibile); imi trebuie toate patru pe 8.5J, la F11 din fabrica vin toate 4 egale, e spatiul mai mic pe spate din cauza pernei de aer am dus barele la vopsit astazi, sper sa fie totul gata saptamana viitoare - revin cu poze

inainte sa o cumperi verifica-i istoricul in reprezentanta (sa nu ai km dati inapoi si sa vezi cam ce a fost schimbat/reparat la ea) si eventual istoricul de la asigurari; pretul e suspect de mic, nici pe lictatii nu se vand asa de jos.

pai asta e o veste buna pentru noi consumatorii de bmw sh; macar sa nu ia foc pana atunci

cel mai probabil nu au fost schimbate; a mers 70k km anual, din care probabil 60k anual pe autobahn - nu uzeaza prea mult amortizoarele; daca nu a dat talpa des si a mers la viteza constanta, nici turbina nu a fost schimbata; posibil sa fie schimbat vreun injector. cel mai bine sa mearga la reprezentanta, sa vada istoricul de service

pachetul Ambient lights include iluminatul usilor - cate 3 lumini la fiecare usa, pe baza de tub fibra optica - sub ornamentul de pe usa, pe manerul de la usa, in compartimentul de depozitare; nu include iluminat deasupra torpedoului; exista kit-uri de iluminat after-market (banda led) care includ si o banda care se monteaza sub ornamentul de deasupar torpedoului.

poate ai nimerit o regenerare; daca opresti masina in momentul cand regenerarea este in curs, exact asa se manifesta la mini countryman; am observat 1 data si la f10, in primavara.

pai daca motorul e nou, nu sta pe ganduri, mai ales daca e schimbat la reprezentanta (ar trebui sa aiba si ceva garantie, nu?); 125k pt un seria 5 sunt destul de putini.

Dragos Completechip (Bucuresti, Iasi), Ginel Powertech (Buzau); pe ambii ii gasesti pe Farcebook, poti vedea si alte lucrari. Eu am facut la ambii, profesionisti.

Depinde in primul rand ce rulaj are acum, si cati km faci anual - pe autoscout sunt ~140 528i 2012-2015, doar 18 au peste 150k km (12%), doar 1 peste 225k km - spre comparatie, sunt ~1500 525d 2012-2015, din care 340 au peste 150k km (22%), si 40 au peste 225k km In general, un motor benzina are o durata de viata mai mica decat unul diesel, din doua motive: turatia de operare cu 50-60% mai mare si detonatia mai violenta la benzina (scanteie) vs motorina (compresie). In schimb, o masina cu motor benzina este mai placut de condus (vibratie/zgomot redus, diferenta mai mica de cuplu pe plaje de turatii mai mari, trage mult mai bine la turatii mari - reprize mult mai placute inclusiv la viteze mai mari, (inca) fara filtru particule). Eu as lua un 528i/xi, dar sub 80k km si cu istoric de service complet.

atat timp cat le poti dezactiva cand doresti, aceste dotari sunt binevenite; desi initial consideram condusul autonom o prostie, am ajuns la concluzia ca in anumite moment nu mi-ar displace - de exemplu naveta zilnica prin Bucuresti - ar fi chiar placut sa ma duca masina la birou si eu sa citesc presa zilnica sau sa rezolv din problemele matinale.

foarte frumoasa masina, combinatia de culori este exact cum trebuie! si eu semnalizez in 99% din cazuri, in oras; pe autostrada mi se mai intampla sa schimb benzile fara sa semnalizez, daca este liber.

noi ne cazam doar prin airbnb cand plecam cu masina, neaparat apartament utilat, cu loc de parcare inclus (de obicei inchiriez masina)

in decursul unei saptamani in Lisabona, am vazut 1 singura masina de ungaria sau romania; nu cred ca merita sa mergi pana acolo cu masina, sunt in jur de 3.000km + inca pe atat retur; dar in zona alpilor sigur merita - mai degraba un drum croatia-slovenia-italia-coasta de azur-elvetia-bavaria-cehia-austria-ungaria

verifica lichidul de servo; daca e in nivel, fa o diagnoza; posibil sa fie pompa de servo frana.

daca e senzorul defect - 1-200 lei una bucata senzor folosit sau 5-600 lei unul nou, se da jos bara spate, se inlocuieste senzorul defect. daca e modulul PDC defect - modul din dezmembrari in jur de 4-500 lei, se inlocuieste usor daca e problema de cablaj (putin probabil) - migalos sa vezi unde ai firul intrerupt primul pas - faci o diagnoza, si vezi ce cod de eroare ai.

Parca totusi motorul perfect pt seria 5 este cel de 6 cilindri - nu datorita diferentei de putere, ci mai mult datorita rafinamentului - mai silentios, mai putine vibratii, mai temperamental; cum zic americanii "there is no replacement for displacement"

cred ca iesi bine daca iti faci kitul din bucati - total 1.400 lei - janta noua: 740 lei - cauciuc nou continental 135/90/r17: 360 lei - cric sh: 200 lei - husa: 100 lei pret pt setul complet: 1.700 lei pe olx am gasit setul complet cica nou la 1.200 lei pe realoem zice ca acel cod (36116796144) merge si pe F10 si pe F10 LCI https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=36116796144 primavara viitoare ar trebui sa schimb cauciucurile de vara, si ma bate gandul sa renunt la runflat; - 4 x michelin pilot sport4 = 3.000 lei + 500 lei rezerva (cam asta ar fi targetul meu) = 3.500 lei - 4 x michelin primacy 3 runflat = 3.600 lei

in primul rand verifica nivelul de freon, cel mai probabil nu mai ai de loc; la service exista un aparat special care face reumplerea de freon, operatiunea costa 1-200 lei; daca dupa ce completezi tot nu baga rece, pune un tester pe ea si vezi care e problema.

Daca a fost in leasing operational, sigur a avut si casco full, deci reparatiile au fost pe casco, asa ca ar trebui sa se vada in istoricul de daune de la asiguratori. Nu ai de ce sa iti faci griji, sigur nu a fost manarita de vreun samsar; daca iti place masina si te simti bine cand mergi cu ea, si pretul este unul ok din punctul tau de vedere, poti lua masina. In fond, orice masina sh are ceva uzura si eventuale reparatii; important este sa stii istoricul ei, sa eviti daune grave sau km dati mult inapoi.

Posibil sa fi fost preluata la buyback si apoi sa stea in parc; sau sa se fi vandut lovita, si a durat cateva luni pana cand a fost reparata (in Ro, cei care le cumpara lovite de la licitatie, pun piese din dezmembrari, si dureaza ceva timp pana gasesc ce le trebuie) Ca principiu - atunci cand verifici o masina cumparata de la licitatii, sa ceri si PDF-ul de prezentare generat de site-ul de prezentare; in acel PDF vezi toate detaliile masini de la momentul licitatiei, inclusiv km si daunele curente ale masinii. Mie mi se pare cam devreme sa crape flansa cardan la 55.000km; posibil sa fi fost utilizata destul de smucit, sau posibil sa fie un alt exemplu de fiabilitate scazuta; cred ca se poate schimba fara mare bataie de cap (cred ca flansa cardan e vreo 4-500 lei, plus restul de accesorii plus manopera, probabil ca ajungi la 7-800 lei cost total)

diferenta de cuplu intre 2.4 benzina si 3.0 diesel e enorma, mai ales la turatii mici-medii, asa ca atentie cum bagi talpa in ea; oricum, F11 e o masina foarte bine legata, o sa iti faca placere sa o conduci.

asta e ceva inedit, de obicei colegii forumisti pun intrebarile astea inainte sa cumpere masina :sorcerer: sa o stapanesti sanatos; si eu am toruing (F11 se cheama) si sunt foarte multumit de el; motorul de 3 litri este foarte reusit, daca a fost intretinut cum trebuie nu ar trebui sa ai probleme; pune ultimele 7 caractere din VIN si iti spunem si ce dotari are masina ta.

sa o stapanesti sanatos si fara incidente! cat despre textele in plus din topic, eu fac cum zice colegul lowlife; ma rezum la ceea ce este despre masini, ca restul nu ma intereseaza.

15-20k la un f30 e o dauna importanta, dar nu critica; ca sa va faceti o idee, o dauna usoara in DE (intrat in cineva din spate, spart bara fata, far, radiator, sarit airbag sofer + pasager) e undeva in jur de 12-15k EUR; in general se repara la dealer, asa ca puteti vedea exact ce s-a schimbat in istoricul de service. inainte sa cumpar masina actuala, am verificat istoricul complet de service, si asa am aflat ca a avut 2 daune minore (1 parbriz, 2 o lovitura usoara din spate), si avea deja schimbat pe garantie turbina mica si una dintre pernele de aer.