Wolff

Am avut eu pus 225/45/R17 pe janta 8.5J, si nu statea prea bine; aderenta pe spate era mai redusa decat la un cauciuc 225/45/R17 pus pe janta 8J. Pe janta 8.5J se pot pune intr-adevar cauciucuri cu latime intre 225-255; dar pt 225 ar trebui un cauciuc cu talon mai mare (cred ca peste 55), sa se poata aseza cauciucul pe janta; un cauciuc cu talon 45 si runflat este rigid si nu se aseaza bine (afecteaza planeitatea contactului cu solul)

Daca e o oferta imbatabila, fii cu si mai mare bagare de seama la istoric, probleme, incidente, etc. Nu te comite emotional pana cand nu o verifici temeinic inainte de achizitie. :frantics:

la Mini Countryman cu motor N47D16C am avut releul si 2 bujii duse, si cu toate astea masina isi facea regenerarea.

Citeam azi ca au probleme si cu motoarele pe benzina de pe seria 7. "BMW va ĂŽntrerupe timp de un an producția europeanĂŁ a versinilor cu motoare pe benzinĂŁ ale lui Seria 7, ĂŽntrucât germanii trebuie sĂŁ instaleze un filtru de particule pentru a trece noile teste de poluare WLTP" Adica in 7-8 ani vom schimba/curata/elimina filtrul DPF si la motoarele pe benzina :frantics:

Sper sa nu ma insel, se poate testa gradul de uzura al amortizoarelor in service-uri specializate; tinant cont ca cele pt suspensia EDC sunt cam scumpe, nu m-as grabi sa schimb amortizorul pana cand nu sunt sigur ca el e problema; foarte posibil sa fie flansele duse. Cel mai simplu test pt un amortizor - apesi cat poti pe capota masinii, si ii dai drumul - ar trebui sa oscileze o singura data (se ridica si acolo ramane).

Exact asa ar trebui sa procedam toti in momentul cand DPF trebuie inlocuit; daca nu ne permitem, ar trebui sa ne cumparam masini la care sa ne permitem.

merita pentru o masina cu o valoare de piata de peste 25.000 euro; sa nu uitam ca un vopsit integral intr-o vopsitorie buna costa sub 2.500 euro.

Atata timp cat exista foarte multe masini diesel fara DPF pe soselele din Romania (cred ca >50%), cu siguranta ca nu este ilegal sa circuli fara DPF; in acelasi timp, nici legal nu este eliminarea DPF de pe o masina omologata cu DPF - asa ca un control RAR cred ca ar putea da o amenda si lua talonul. Spunea un amic ca in Germania, daca te prind cu DPF off, ti-o duc direct in service pe platforma, iti monteaza DPF original, si poti lua masina abia dupa ce platesti contravaloarea lucrarii; cred ca asta ar trebui sa fie solutia si in Romania. Dar avem probleme mult mai mari decat asta la parcul auto si drumurile din Ro - si autoritatile sunt in principal motivate de venituri/taxe noi, nu de masuri pentru binele populatiei.

Din cate am citit, la N20 (328i/528i - 350Nm / 180kw / 245cp) dupa martie 2014 au rezolvat problema; chiar si la cele fabricate pana in martie 2014 exista solutie - schimbi pompa ulei plus distributie (da, si la asta pica distributia ); apoi stai linistit si te bucuri de ne-tractoras :frantics: De prin 2015 au facut mici ajustari, au schimbat codul de motor in B48 si se cheama 330i sau 530i - cu o putere max de 350NM / 185kw / 252cp; din pacate sunt prea scumpe acum. Singurul mare dezavantaj, de care m-am lovit si eu, este pretul mare fata de 320d/325d - cateva mii bune de euro in plus (acelasi an/rulaj/dotari)

CIC se poate pune cu siguranta; cred ca si NBT; dar costurile nu sunt mici, minim 7-800 euro; sper sa iti raspunda mai in detaliu cei care se ocupa de asa ceva.

Nu cred ca exista vreun constructor care sa fi respectat 100% legea - ori nu scoti emisiile (problema principala e acea medie a emisiilor impusa la nivel de producator), ori costurile de fabricatie sunt prea mari si nu faci profit, ori masinile sunt lesinate si pierzi cota de piata. Poate ii amendeaza si pe BMW, si mai scad preturile sh in Germanica :frantics:

Ai putea sa incerci un F10 528i sau F30 328i :frantics: F10 525d e o alegere buna, dar se simte mult mai putin sportiva decat e90, desi accelereaza ceva mai bine; si consuma cu 1-2l mai mult. Daca cumva te duci spre f10 530d - neaparat cauta cu dynamic drive (bare stabilizatoare hidraulice, directie hidraulica) - e mult mai bine asezata pe drum. Inainte sa alegi, incearca sa mergi cat mai mult cu modelele pe care le iei in considerare, sa vezi care ti se potriveste cel mai bine. Dupa experienta de 5 luni cu F11 525xd automat, acum probabil ca as alege F30 328i/325d manual, sau F10 525d M-paket manual; sau F11 530xd automat cu dynamic drive.

Asiguratorul va trage de timp si va tergiversa cat va putea - orice zi in care nu plateste despagubirea/dauna e o zi castigata; profita cat pot de neatentia si de neinformarea clientilor. Asa ca nu cedati in fata lor, dar nici nu va pripiti, din dorinta de a repara masina cat mai repede - daca asiguratorul nu da aviz reparatiei s-ar putea sa platiti din buzunar.

Exista un modul optional pt F10, se cheama ASD Active Sound Design - simuleaza un sunet mai sportiv, pe care il propaga prin sistemul de sunet al masinii; nu stiu cum suna, prin US cei care il au se straduiesc sa il dezactiveze...cauta pe Google/Youtube si o sa gasesti destule info.

Eu zic sa verifici montajul, nu e normal sa se incinga foarte tare; risti sa se topeasca izolatia firelor, sa faca scurt si sa ia foc. Cat despre navigatie aftermarket, e optiunea fiecaruia; eu personal nu as pune, as incerca eventual retrofit la modele mai noi de navi OE.

Din fabrica se poate pune doar pe motoarele de la 3 litri in sus; nu cred ca se poate face retrofit la 525d. In general retorfit-urile la optiuni care implica schimbari mecanice sunt greu de facut si foarte costisitoare; parerea personala - mai degraba schimbi masina cu una care are optiunea respectiva.

ai dreptate, intra max 0.5l in diferentialul fata si max 1.5l in diferentialul spate; vei pune ulei original sau ceva aftermarket? (un service care repara diferentiale si cutii de transfer recomanda Ravenol VSG 75w-90, e 50 lei litrul (adica 100 lei in total pt ulei, versus 720 lei in total).

In cazul in care cunosti pe cineva in US, Canada, UK - il poti ruga sa iti comande el, si apoi sa iti trimita in RO. Cel mai bine iesi daca iti comanda din UK, asa nu va trebui sa platesti taxe vamale.

nici eu nu am gasit, asa ca am mers pe varinta Match (e acelasi amp ca la Bavsound); in caz ca o sa comanzi din alta tara, sa fie din Europa, altfel vei plati taxe vamale 20%.

salut, te rog sa imi dai si mie in PM link cu kit-ul de lumini ambientale, multumesc

Nu, acum am instalat la cei care mi-au vandut boxele si amplificatoarele; nu sunt la fel de buni ca Andrei, dar cu rabdare si citit pe net (eu) s-au descurcat. Pai e simplu - daca se prajeste un modul in timpul update-ului, tu platesti inlocuirea; se intampla foarte rar, dar se mai intampla. Nu e chiar asa simplu - sunt diferente destul de mari de costuri in 3 ani de exploatare: +500 euro impozit *3 +200 euro la casco *3 +50 euro * 12 * 3 la combustibil adica in jur de 4.000 euro diferenta in 3 ani; la care adaugi faptul ca o masina de 3l e mult mai greu de revandut in RO. Am avut in trecut motor de 3l, si costa destul de mult luxul asta - te bucuri de el in maxim 5% din km parcursi; dar cu sufletul iti dau dreptate - trebuia sa imi cumpara un F31 335d :frantics:

mai mult ca sigur nu a fost schimbata; si pt ca nu se aude zgomot, nici nu are sens sa o schimbi.

Daca e bine intretinut, merge foarte bine si trece lejer de 300k km fara emotii cu distributia; cumpara cu incredere, e un motor reusit.

trist, dar foarte profitabil; si costuri mai mici de intretinere pentru clientii care oricum nu stiu sa aprecieze tractiunea spate.

1900 lei la ZF Faur Bucuresti